BMW Řada 3
Způsobilé na 30 dnů 5,1 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 5,9 % bez plné způsobilosti, z 369 652 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 59 000 Kčmedián 399 000 Kčdo 1 219 000 Kč
BMW Řada 3 má v evidenci 45 564 vozů. V provozu jich zůstává 27 431 vozů (60,2 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1990 do 2026, tedy napříč 37 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2001 (2 655 vozů).
Způsobilost Řady 3 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Řady 3.
Z 369 634 STK prohlídek za roky 1990–2025.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 90,8 % po 99,7 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,7 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 5,9 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 98,6 %, zatímco starší ročníky 94,1 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u BMW Řady 3 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Netěsnost posilovače řízeníŘízení · kód 2.1.5.1.1 | A | 1,85× |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1 | A | 1,28× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 21 let | 1 754 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 21 let | 9 720 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Řady 3
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 88 | 99,4 % | 14 tis. km | 1 219 000 Kč |
| 2024 | 133 | 99,6 % | 25 tis. km | 998 876 Kč |
| 2023 | 173 | 99,7 % | 37 tis. km | 895 114 Kč |
| 2022 | 248 | 99,2 % | 64 tis. km | 697 454 Kč |
| 2021 | 360 | 98,1 % | 72 tis. km | 677 108 Kč |
| 2020 | 345 | 97,2 % | 90 tis. km | 569 000 Kč |
| 2019 | 370 | 97,8 % | 88 tis. km | 499 450 Kč |
| 2018 | 232 | 97,1 % | 103 tis. km | 369 999 Kč |
| 2017 | 319 | 96,7 % | 112 tis. km | 349 000 Kč |
| 2016 | 350 | 96,1 % | 127 tis. km | 299 000 Kč |
| 2015 | 384 | 96,6 % | 136 tis. km | 285 000 Kč |
| 2014 | 518 | 96,9 % | 163 tis. km | 237 500 Kč |
| 2013 | 656 | 95,6 % | 166 tis. km | 219 000 Kč |
| 2012 | 665 | 95,2 % | 167 tis. km | 196 900 Kč |
| 2011 | 601 | 96,4 % | 185 tis. km | 158 900 Kč |
| 2010 | 765 | 95,6 % | 189 tis. km | 149 999 Kč |
| 2009 | 1 250 | 95,6 % | 198 tis. km | 139 800 Kč |
| 2008 | 1 684 | 95,8 % | 204 tis. km | 149 000 Kč |
| 2007 | 2 342 | 95,7 % | 213 tis. km | 110 000 Kč |
| 2006 | 2 401 | 95,5 % | 227 tis. km | 110 000 Kč |
| 2005 | 1 966 | 94,8 % | 228 tis. km | 80 000 Kč |
| 2004 | 1 731 | 93,2 % | 236 tis. km | 69 000 Kč |
| 2003 | 2 463 | 93,4 % | 237 tis. km | 77 777 Kč |
| 2002 | 2 592 | 93,2 % | 236 tis. km | 59 000 Kč |
| 2001 | 2 655 | 93,0 % | 238 tis. km | 89 000 Kč |
| 2000 | 2 649 | 92,6 % | 235 tis. km | 120 000 Kč |
| 1999 | 2 304 | 92,8 % | 230 tis. km | 130 000 Kč |
| 1998 | 1 922 | 92,5 % | 227 tis. km | 115 000 Kč |
| 1997 | 1 665 | 91,0 % | 219 tis. km | 89 000 Kč |
| 1996 | 1 964 | 91,0 % | 221 tis. km | 104 000 Kč |
| 1995 | 2 027 | 91,9 % | 223 tis. km | 121 000 Kč |
| 1994 | 1 883 | 90,8 % | 222 tis. km | 125 000 Kč |
| 1993 | 1 627 | 91,1 % | 221 tis. km | 159 000 Kč |
| 1992 | 1 972 | 91,6 % | 222 tis. km | 164 000 Kč |
| 1991 | 1 386 | 92,5 % | 219 tis. km | – |
| 1990 | 861 | 93,7 % | 211 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2.0 Nafta 110 kWkód 204 D4 | 3 426 | 93,4 % |
| 1.6 Benzín 75 kWkód 164E2 | 2 444 | 90,8 % |
| 2.0 Nafta 120 kWkód 204 D4 | 2 312 | 95,5 % |
| 2.0 Nafta 100 kWkód 204D1 | 2 276 | 92,4 % |
| 1.8 Benzín 85 kWkód N42B18A | 2 037 | 92,5 % |
| 1.8 Benzínkód N42B18A | 1 903 | 93,8 % |
| 2.0 Benzín 110 kWkód 206 S4 | 1 878 | 92,7 % |
| 1.6 Benzínkód 164 E2 | 1 542 | 92,9 % |
| 2.0 Nafta 135 kWkód N47D20C | 1 483 | 96,4 % |
| 2.9 Nafta 135 kWkód 306 D1 | 1 477 | 93,0 % |
| 2.0 Nafta 140 kWkód B47D20A | 1 443 | 97,3 % |
| 3.0 Nafta 170 kWkód 306 D3 | 1 165 | 95,9 % |
| 1.9 Benzín 87 kWkód 194E1 | 1 147 | 93,2 % |
| 2.0 Nafta 130 kWkód N47D20A | 1 140 | 95,9 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Řady 3 nejčastější motorizace: benzín 0 kW (10,6 %), nafta 110 kW (7,5 %), nafta 135 kW (6,5 %). Složení motorů je smíšené. Benzín převažuje nad naftou (podíl nafty 46,3 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých BMW Řady 3 sahají od 59 000 Kč u nejstarších ročníků až po 1 689 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 399 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 1,47 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (133 z 90 766 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 36,5 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 90 701 vozů BMW Řady 3 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení BMW Řady 3 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo42,6 % · 14 368 vozidel
- Itálie10,2 % · 3 431 vozidel
- Rakousko3,2 % · 1 080 vozidel
- Belgie1,9 % · 624 vozidel
- Francie1,1 % · 361 vozidel
- ostatní země5,8 % · 1 971 vozidel
- země neurčena35,3 % · 11 891 vozidel
Provoz a původ
Průměrná Řada 3 v registru má 23,9 roku. Dovezených kusů je 33 726 (74,0 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Itálie.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 1 870 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 73,0 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Řady 3 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 99,2 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).