BMW 3 SERIES 2009

Registrovaných
1 160
STK úspěšnost
95,8 %
Ø nájezd (medián)
206 147 km
Dovezeno (572 ks)
49 %

Ročník 2009 modelu BMW 3 SERIES je v registrech zastoupen 1 160 kusy. Z toho v provozu zůstává 819 (70,6 %) a 572 kusů (49,3 %) bylo do ČR dovezeno po prvotní registraci v zahraničí.

Produkční mix

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.0 Nafta 130 kW (31,2 %), 2.0 Benzín 105 kW (12,1 %), 2.0 Nafta 105 kW (11,3 %).

Barevně převládá černá-metal (8,4 %), druhá nejčastější je černá (5,4 %).

Úspěšnost STK a závažnost závad

Z 9 426 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2009 prošlo úspěšně 95,8 %. Model jako celek dosahuje 94,1 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 1,7 procentního bodu).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru dnes činí 206 147 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 156 270 až 255 625 km. To odpovídá cca 12 126 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejčastěji se objevuje v Praze.

Vysoký podíl dovozů (49,3 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Nejčastější závady

Nejčastější typy závažných závad (kategorie B a C) u tohoto ročníku: slabý brzdný účinek parkovací brzdy (79×).

Nejvíce problémů se objevuje v oblasti „Podvozek a části připevněné k podvozku“ (28,4 % všech zjištěných závad).

Co z toho plyne pro kupujícího

Ročník 2009 patří v rámci 3 SERIES k nadprůměrně spolehlivým. Úspěšnost STK je o 1,7 procentního bodu nad průměrem modelu.

Cenový odhad

Typická tržní cena BMW 3 SERIES ročníku 2009 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 139 900 Kč (při mediánovém nájezdu 193 000 km). Běžné rozpětí je od 119 950 do 251 500 Kč — záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 295 200 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 110 980 Kč.

Cenový odhad

119 950
od
139 900
medián
251 500
do
Na základě 43 inzerátů · medián nájezdu 193 000 km · aktualizováno duben 2026

Motorizace ročníku 2009

MotorPočetSTK~cena
2.0 Nafta 130 kW36296,1 %
2.0 Benzín 105 kW14095,4 %130 000 Kč
2.0 Nafta 105 kW13196,4 %
3.0 Nafta 180 kW12595,6 %144 400 Kč
2.0 Benzín 125 kW8696,7 %
3.0 Benzín 225 kW7495,8 %
3.0 Benzín 160 kW5695,8 %
3.0 Nafta 145 kW4997,2 %

Nejčastější závady STK

1
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
844×
2
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
763×
3
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
614×
4
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.2
570×
5
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
519×
6
Opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které však nemá vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy.
Brzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1
415×
7
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
368×
8
Netěsnost nápravy.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.1.5.1
337×

Proklepněte konkrétní BMW 3 SERIES 2009

Zadejte VIN a zjistěte skutečnou historii najetých kilometrů, STK záznamy a počet majitelů během několika sekund.