Renault Clio
Způsobilé na 30 dnů 5,3 % · Nezpůsobilé 1,3 % (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti, z 452 227 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 11 986 Kčmedián 158 012 Kčdo 486 000 Kč
Modelu Renaultu Clio v ČR je evidováno 66 265 vozů - v provozu jich zůstává 27 310 vozů (41,2 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1990 do 2026, tedy napříč 37 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1991 (4 924 vozů).
Způsobilost Clio na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Clio.
Z 452 143 STK prohlídek za roky 1990–2025.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,4 % po 100,0 %. Celkový vážený průměr modelu je 92,9 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 92,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,3 % a „Nezpůsobilé“ 1,3 % ze všech prohlídek (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 98,9 %, zatímco starší ročníky 93,7 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Renaultu Clio zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Chybí povinný štítek výrobceIdentifikace vozidla · kód 0.2.2.1.2 | B | 2,79× |
| Prasklé listové pero / opotřebovaný pružící elementNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.3.1 | B | 2,73× |
| Poškozená / zkorodovaná část odpruženíNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.2.1 | B | 2,6× |
| Poškozené ovládání regulátoru brzdné sílyBrzdové zařízení · kód 1.1.17.1.1 | B | 2,58× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 2,32× |
| Nečitelný štítek výrobceIdentifikace vozidla · kód 0.2.2.1.3 | B | 2,24× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí povinný štítek výrobcekód 0.2.2.1.2 | 6 let | 96 |
| Nečitelný štítek výrobcekód 0.2.2.1.3 | 9 let | 142 |
| Prasklé listové pero / opotřebovaný pružící elementkód 5.3.1.3.1 | 16 let | 227 |
| Poškozená / zkorodovaná část odpruženíkód 5.3.1.2.1 | 16 let | 518 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 16 let | 930 |
Zobrazit všech 15 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 16 let | 933 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 16 let | 342 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 19 let | 19 781 |
| Prasklá prachovka převodky řízeníkód 2.1.1.5.2 | 20 let | 592 |
| Ostřikovač nedostřikuje část čelního sklakód 3.5.1.2 | 20 let | 644 |
| Poškozené ovládání regulátoru brzdné sílykód 1.1.17.1.1 | 21 let | 77 |
| Prachovka převodky řízení chybíkód 2.1.1.5.3 | 21 let | 63 |
| Výstražnou signalizaci nelze uvést v činnostkód 4.4.2.1.2 | 21 let | 48 |
| Přední mlhové světlomety nelze uvést v činnostkód 4.5.3.1.1 | 21 let | 181 |
| Spínač výstražné signalizace není spolehlivýkód 4.4.2.1.1 | 22 let | 75 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Clio
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 58 | 100,0 % | – | 486 000 Kč |
| 2025 | 234 | 100,0 % | 9 tis. km | 399 000 Kč |
| 2024 | 110 | 99,5 % | 9 tis. km | 360 133 Kč |
| 2023 | 123 | 99,6 % | 11 tis. km | 319 000 Kč |
| 2022 | 173 | 98,3 % | 28 tis. km | 280 099 Kč |
| 2021 | 198 | 98,1 % | 26 tis. km | 264 761 Kč |
| 2020 | 407 | 97,9 % | 36 tis. km | 221 722 Kč |
| 2019 | 536 | 96,4 % | 39 tis. km | 173 444 Kč |
| 2018 | 584 | 96,9 % | 45 tis. km | 161 838 Kč |
| 2017 | 617 | 96,4 % | 49 tis. km | 159 900 Kč |
| 2016 | 448 | 95,1 % | 55 tis. km | 149 000 Kč |
| 2015 | 399 | 96,1 % | 64 tis. km | 128 000 Kč |
| 2014 | 269 | 94,8 % | 75 tis. km | 130 000 Kč |
| 2013 | 315 | 95,8 % | 79 tis. km | 101 892 Kč |
| 2012 | 1 200 | 95,1 % | 73 tis. km | 69 999 Kč |
| 2011 | 1 482 | 94,6 % | 73 tis. km | 65 163 Kč |
| 2010 | 1 898 | 94,5 % | 80 tis. km | 60 000 Kč |
| 2009 | 1 829 | 94,3 % | 88 tis. km | 60 000 Kč |
| 2008 | 2 579 | 93,7 % | 96 tis. km | 44 311 Kč |
| 2007 | 2 179 | 93,3 % | 96 tis. km | 45 457 Kč |
| 2006 | 2 590 | 92,9 % | 103 tis. km | 43 928 Kč |
| 2005 | 1 536 | 92,7 % | 113 tis. km | 27 890 Kč |
| 2004 | 1 818 | 91,4 % | 123 tis. km | 24 017 Kč |
| 2003 | 2 532 | 92,1 % | 132 tis. km | 22 933 Kč |
| 2002 | 3 493 | 92,5 % | 141 tis. km | 24 716 Kč |
| 2001 | 4 020 | 91,9 % | 138 tis. km | 49 999 Kč |
| 2000 | 3 718 | 91,7 % | 143 tis. km | 85 000 Kč |
| 1999 | 4 813 | 92,1 % | 145 tis. km | 11 986 Kč |
| 1998 | 4 429 | 91,8 % | 143 tis. km | 27 000 Kč |
| 1997 | 2 859 | 92,2 % | 138 tis. km | 28 000 Kč |
| 1996 | 2 789 | 92,0 % | 142 tis. km | 29 000 Kč |
| 1995 | 2 699 | 92,8 % | 142 tis. km | 32 000 Kč |
| 1994 | 2 111 | 92,2 % | 143 tis. km | 35 000 Kč |
| 1993 | 2 419 | 93,1 % | 143 tis. km | 41 000 Kč |
| 1992 | 3 689 | 93,3 % | 151 tis. km | 45 000 Kč |
| 1991 | 4 924 | 93,7 % | 157 tis. km | 52 000 Kč |
| 1990 | 188 | 94,4 % | 168 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.1 Benzín 43 kWkód D7FD7 | 16 046 | 92,3 % |
| 1.1 Benzín 55 kWkód D4F D 7 | 9 073 | 93,5 % |
| 1.2 Benzínkód E7F-B7 | 7 480 | 93,8 % |
| 1.4 Benzín 55 kWkód E7JC6 | 4 892 | 91,9 % |
| 1.2 Benzín 40 kWkód E7F G7 | 3 301 | 91,9 % |
| 1.4 Benzínkód E7JC6/3 | 3 152 | 94,1 % |
| 1.5 Nafta 48 kWkód K9KA7 | 2 841 | 92,0 % |
| 1.1 Benzín 40 kWkód D7F A7 | 2 202 | 91,5 % |
| 1.1 Benzín 54 kWkód D4F D 7 | 1 694 | 96,1 % |
| 1.4 Benzín 72 kWkód K4JA7 | 1 667 | 92,7 % |
| 1.1 Benzín 48 kWkód D4F D 7 | 1 596 | 94,8 % |
| 1.9 Naftakód F8QK630 | 1 338 | 94,9 % |
| 1.9 Nafta 47 kWkód F8Q P6 | 1 152 | 91,8 % |
| 1.1 Benzín 74 kWkód D4F H 7 | 922 | 94,3 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Clio nejčastější motorizace: benzín 43 kW (24,5 %), benzín 55 kW (21,1 %), benzín 0 kW (17,8 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Diesely tvoří 12,3 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Renault Clio sahají od 11 986 Kč u nejstarších ročníků až po 486 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 158 012 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 0,60 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (61 z 102 183 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 26,4 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 102 166 vozů Renaultu Clio v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Renaultu Clio podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo12,9 % · 4 134 vozidel
- Francie4,0 % · 1 276 vozidel
- Itálie3,9 % · 1 244 vozidel
- Rakousko2,3 % · 731 vozidel
- Německo (NDR)0,6 % · 190 vozidel
- ostatní země1,4 % · 462 vozidel
- země neurčena74,9 % · 23 946 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Clio v registru má 24,8 roku. Dovezených kusů je 31 983 (48,3 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 8 574 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 80,6 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Clio stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 99,3 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).