Volkswagen Polo
Způsobilé na 30 dnů 4,6 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 5,5 % bez plné způsobilosti, z 429 905 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 20 000 Kčmedián 161 404 Kčdo 488 900 Kč
Modelu Volkswagenu Polo v ČR je evidováno 58 376 vozů - v provozu jich zůstává 26 942 vozů (46,2 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1990 do 2026, tedy napříč 37 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1996 (5 179 vozů).
Způsobilost Polo na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Polo.
Z 429 813 STK prohlídek za roky 1990–2025.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,7 % po 98,6 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,1 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,5 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 5,5 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 97,8 %, zatímco starší ročníky 94,3 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Volkswagenu Polo zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Prasklá brzdová hadiceBrzdové zařízení · kód 1.1.12.2.2 | B | 2,01× |
| Překročené plynné emiseObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.2 | B | 1,97× |
| Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1 | B | 1,92× |
| Nesprávná hodnota lambdaObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.3 | B | 1,51× |
| Emisní závady z řídicí jednotkyObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.9 | B | 1,5× |
| Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5 | B | 1,5× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nefunkční airbag (kontrolka)kód 7.1.5.2 | 17 let | 256 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 18 let | 1 246 |
| Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.3 | 18 let | 872 |
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 18 let | 354 |
| Překročené plynné emisekód 8.2.1.2.2 | 19 let | 331 |
Zobrazit všech 12 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nefunkční ostřikovač čelního sklakód 3.5.1.3 | 19 let | 304 |
| Netěsný výfukový systémkód 6.1.2.1.2 | 19 let | 465 |
| Hřídel stěrače bez ochranného pouzdrakód 3.4.3.1 | 19 let | 2 448 |
| Prasklá brzdová hadicekód 1.1.12.2.2 | 20 let | 441 |
| Emisní závady z řídicí jednotkykód 8.2.1.2.9 | 20 let | 322 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 20 let | 742 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 20 let | 3 691 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Polo
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 78 | 98,3 % | 2 tis. km | 488 900 Kč |
| 2024 | 53 | 100,0 % | 9 tis. km | 402 945 Kč |
| 2022 | 80 | 99,0 % | 24 tis. km | 349 000 Kč |
| 2021 | 83 | 98,5 % | 33 tis. km | 329 700 Kč |
| 2020 | 140 | 98,1 % | 41 tis. km | 284 000 Kč |
| 2019 | 360 | 97,2 % | 44 tis. km | 300 000 Kč |
| 2018 | 337 | 97,7 % | 47 tis. km | 273 891 Kč |
| 2017 | 147 | 98,6 % | 56 tis. km | 195 000 Kč |
| 2016 | 261 | 96,7 % | 63 tis. km | 216 362 Kč |
| 2015 | 325 | 97,6 % | 63 tis. km | 182 062 Kč |
| 2014 | 316 | 97,7 % | 77 tis. km | 163 978 Kč |
| 2013 | 387 | 96,6 % | 89 tis. km | 150 000 Kč |
| 2012 | 1 471 | 97,1 % | 93 tis. km | 135 000 Kč |
| 2011 | 2 658 | 96,1 % | 99 tis. km | 118 433 Kč |
| 2010 | 2 639 | 96,4 % | 106 tis. km | 109 450 Kč |
| 2009 | 2 627 | 95,8 % | 95 tis. km | 87 093 Kč |
| 2008 | 3 043 | 94,9 % | 96 tis. km | 55 683 Kč |
| 2007 | 1 922 | 94,6 % | 116 tis. km | 55 864 Kč |
| 2006 | 2 280 | 94,2 % | 116 tis. km | 50 883 Kč |
| 2005 | 2 398 | 93,7 % | 119 tis. km | 52 676 Kč |
| 2004 | 2 140 | 93,6 % | 131 tis. km | 31 787 Kč |
| 2003 | 2 825 | 93,8 % | 139 tis. km | 29 000 Kč |
| 2002 | 2 704 | 93,5 % | 147 tis. km | 34 990 Kč |
| 2001 | 2 861 | 93,7 % | 148 tis. km | 35 000 Kč |
| 2000 | 3 393 | 93,5 % | 160 tis. km | 20 000 Kč |
| 1999 | 2 916 | 93,5 % | 153 tis. km | 43 000 Kč |
| 1998 | 4 261 | 93,2 % | 161 tis. km | 42 000 Kč |
| 1997 | 5 149 | 93,2 % | 159 tis. km | 46 000 Kč |
| 1996 | 5 179 | 92,9 % | 164 tis. km | 28 400 Kč |
| 1995 | 2 791 | 93,0 % | 158 tis. km | 49 000 Kč |
| 1994 | 387 | 91,7 % | 150 tis. km | – |
| 1993 | 395 | 93,2 % | 127 tis. km | – |
| 1992 | 654 | 93,1 % | 144 tis. km | – |
| 1991 | 619 | 93,0 % | 128 tis. km | – |
| 1990 | 449 | 93,0 % | 133 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.2 Benzín 40 kWkód AWY | 7 976 | 94,0 % |
| 1.0 Benzín 37 kWkód AER | 6 257 | 93,9 % |
| 1.2 Benzín 44 kWkód BBM | 5 777 | 95,4 % |
| 1.4 Benzín 44 kWkód AEX | 5 685 | 92,9 % |
| 1.9 Nafta 47 kWkód AEY | 5 247 | 92,8 % |
| 1.6 Benzín 55 kWkód AEE | 2 772 | 93,6 % |
| 1.4 Benzín 63 kWkód AXU | 2 635 | 96,9 % |
| 1.4 Benzín 55 kWkód AHW | 2 097 | 94,3 % |
| 1.0 Benzínkód ALL | 1 885 | 93,0 % |
| 1.2 Benzín 51 kWkód BZG | 1 849 | 96,2 % |
| 1.2 Benzín 47 kWkód AZQ | 1 537 | 93,6 % |
| 1.2 Benzín 66 kWkód CBZ | 1 461 | 97,4 % |
| 1.4 Nafta 55 kWkód AMF | 1 350 | 93,1 % |
| 1.4 Benzín 59 kWkód BUD | 1 225 | 94,7 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Polo nejčastější motorizace: benzín 44 kW (19,7 %), benzín 40 kW (15,3 %), benzín 37 kW (10,7 %). Složení motorů je převážně benzínové. Podíl nafty v celkovém mixu je 17,7 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Volkswagen Polo sahají od 20 000 Kč u nejstarších ročníků až po 488 900 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 161 404 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 0,50 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (49 z 98 208 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 27,4 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 98 191 vozů Volkswagenu Polo v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Volkswagenu Polo podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo23,0 % · 4 564 vozidel
- Itálie12,0 % · 2 369 vozidel
- Rakousko5,5 % · 1 095 vozidel
- Francie1,9 % · 383 vozidel
- Belgie0,6 % · 120 vozidel
- ostatní země2,4 % · 471 vozidel
- země neurčena54,6 % · 10 812 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Polo v registru má 23,5 roku. Dovezených kusů je 19 814 (33,9 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Itálie.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 7 865 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 75,3 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Polo stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 97,9 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).