Proklepniproklepni

BMW Řada 5

Evidováno
31 201
V provozu
19 335
Způsobilost na STK
94,7 %
Ø stáří
21,6 roku

Způsobilé na 30 dnů 4,5 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti, z 250 561 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenové rozpětí podle ročníkuod 77 000 Kčmedián 712 380 Kčdo 2 129 000 Kč

BMW Řada 5 má v evidenci 31 201 vozů. V provozu jich zůstává 19 335 vozů (62,0 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1990 do 2026, tedy napříč 37 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2004 (1 687 vozů).

Způsobilost Řady 5 na STK podle ročníku

Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Řady 5.

80 %85 %90 %95 %100 %199019952000200520102015202020251990: 92,7 % z 2 186 prohlídek1991: 92,7 % z 2 125 prohlídek1992: 92,7 % z 2 959 prohlídek1993: 91,5 % z 2 240 prohlídek1994: 93,9 % z 2 704 prohlídek1995: 93,4 % z 3 103 prohlídek1996: 91,2 % z 7 033 prohlídek1997: 92,2 % z 10 920 prohlídek1998: 92,2 % z 9 943 prohlídek1999: 92,8 % z 11 781 prohlídek2000: 92,8 % z 11 928 prohlídek2001: 92,8 % z 12 209 prohlídek2002: 92,8 % z 10 166 prohlídek2003: 93,7 % z 12 948 prohlídek2004: 94,6 % z 19 322 prohlídek2005: 94,8 % z 20 102 prohlídek2006: 95,4 % z 16 028 prohlídek2007: 95,8 % z 14 753 prohlídek2008: 95,3 % z 10 768 prohlídek2009: 95,8 % z 6 506 prohlídek2010: 96,7 % z 11 887 prohlídek2011: 96,5 % z 14 287 prohlídek2012: 96,8 % z 8 565 prohlídek2013: 96,8 % z 4 286 prohlídek2014: 96,7 % z 3 981 prohlídek2015: 96,6 % z 3 110 prohlídek2016: 96,5 % z 2 015 prohlídek2017: 97,4 % z 3 891 prohlídek2018: 97,0 % z 2 678 prohlídek2019: 97,9 % z 1 768 prohlídek2020: 98,0 % z 1 058 prohlídek2021: 98,4 % z 1 040 prohlídek2022: 98,3 % z 665 prohlídek2023: 99,8 % z 452 prohlídek2024: 100,0 % z 542 prohlídek2025: 100,0 % z 544 prohlídek

Z 250 493 STK prohlídek za roky 1990–2025.

Vážné závady podle stáří

Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.

0 %2 %4 %6 %8 %10 %12 %4681012141618stáří vozu (roky)4 roky · BMW Řada 5: 3,3 % · průměr: 2,8 % · 6 072 prohlídek6 let · BMW Řada 5: 4,2 % · průměr: 3,6 % · 7 345 prohlídek8 let · BMW Řada 5: 4,7 % · průměr: 4,8 % · 7 663 prohlídek10 let · BMW Řada 5: 5,6 % · průměr: 6,2 % · 7 581 prohlídek12 let · BMW Řada 5: 5,7 % · průměr: 7,5 % · 8 700 prohlídek14 let · BMW Řada 5: 6,1 % · průměr: 8,6 % · 9 581 prohlídek16 let · BMW Řada 5: 7,4 % · průměr: 9,5 % · 9 261 prohlídek18 let · BMW Řada 5: 7,9 % · průměr: 10,1 % · 9 559 prohlídek
BMW Řada 5průměr osobních vozů

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018

Spolehlivost napříč ročníky

Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,2 % po 100,0 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,7 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.

Plnou způsobilost mělo 94,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,5 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti).

Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 99,1 %, zatímco starší ročníky 94,6 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.

Na co se před STK zaměřit

Závady, které technici u BMW Řady 5 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

ZávadaČastěji
Nefunkční počitadlo ujeté vzdálenostiJiné vybavení · kód 7.11.2.1B1,95×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.118 let3 896
Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.120 let787
Nefunkční počitadlo ujeté vzdálenostikód 7.11.2.122 let213

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

7,6 %
měření tohoto modelu s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
P14A3538×P2297466×P14A7458×P2620443×P14A6374×P14A2318×
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Ročníky Řady 5

RočníkVozidelSTKNájezd~cena
202653100,0 %–2 129 000 Kč
2025294100,0 %17 tis. km1 729 000 Kč
2024268100,0 %20 tis. km1 494 000 Kč
202321499,8 %26 tis. km1 045 000 Kč
202224898,3 %59 tis. km936 878 Kč
202136598,4 %69 tis. km819 000 Kč
202030498,0 %78 tis. km749 000 Kč
201943797,9 %92 tis. km578 404 Kč
201854897,0 %97 tis. km559 999 Kč
201771597,4 %108 tis. km487 000 Kč
201630596,5 %124 tis. km339 000 Kč
201541696,6 %131 tis. km319 702 Kč

Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.

Motorizace a jak si vedou na STK

Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.

MotorizaceVozůZpůsobilost na STK
3.0 Nafta 160 kWkód 306 D21 81294,8 %
2.5 Nafta 105 kWkód 256 T11 74192,4 %
2.9 Nafta 142 kWkód 306 D11 60492,8 %
3.0 Nafta 190 kWkód N57D30A1 49497,0 %
2.9 Nafta 135 kWkód 306 D11 39992,4 %
2.5 Naftakód 256 D11 39794,5 %
3.0 Nafta 173 kWkód 306 D31 15595,7 %
3.0 Nafta 170 kWkód 306 D31 14495,6 %
2.0 Benzínkód 206KA1 02795,6 %
2.5 Nafta 130 kWkód 256 D21 00194,5 %
3.0 Nafta 180 kWkód N57D30A96296,6 %
2.5 Benzínkód 256 S390394,0 %
2.5 Nafta 120 kWkód 256 D287193,5 %
3.0 Nafta 210 kWkód 306 D586996,8 %

Motorizace v praxi

V registrech jsou u Řady 5 nejčastější motorizace: benzín 0 kW (8,3 %), nafta 160 kW (7,2 %), nafta 135 kW (6,7 %). Složení motorů je převážně naftové. Podíl nafty v celkovém mixu je 71,6 %.

Cenové rozpětí podle ročníku
77 000 - 2 129 000 Kč· medián 712 380 Kč
Ocenit konkrétní kus →

Cena ojetých kusů

Mediánové ceny ojetých BMW Řady 5 sahají od 77 000 Kč u nejstarších ročníků až po 2 129 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 712 380 Kč.

Kolik mají najeto podle stáří

Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.

4 roky
90 000 km
6 let
140 000 km
8 let
180 000 km
10 let
210 000 km
12 let
240 000 km
14 let
260 000 km
16 let
280 000 km
18 let
290 000 km
20 let
300 000 km
22 let
300 000 km
24 let
300 000 km
26 let
290 000 km
28 let
280 000 km

Záznam o odcizení: 2,17 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (128 z 59 073 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.

Co u tohoto modelu eviduje registr

ABS
37,6 %
evidováno u 22 227 vozů
Tažné zařízení
30,1 %
evidováno u 17 799 vozů
Katalyzátor
9,6 %
evidováno u 5 662 vozů
Airbag
9,0 %
evidováno u 5 323 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 41,0 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.

EURO 6 · 44,9 %EURO 4 · 22,4 %EURO 5 · 15,1 %EURO 3 · 11,0 %EURO 2 · 5,7 %EURO 1 · 0,9 %

Majitelé a osud v registru

Z 59 029 vozů BMW Řady 5 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma
42,7 %
typicky vůz z firemní flotily
Záznamů o majiteli
2 záznamy
medián na vozidlo
Dokončené období držení
1,3 roku
medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší
Stále v provozu
63,4 %
vyvezeno 12,2 % · zaniklo 16,8 %

Z registru vozidel

Složení BMW Řady 5 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo40,9 % · 8 101 vozidel
  • Itálie8,7 % · 1 731 vozidel
  • Rakousko2,6 % · 514 vozidel
  • Belgie1,4 % · 274 vozidel
  • Německo (NDR)1,2 % · 228 vozidel
  • ostatní země5,3 % · 1 054 vozidel
  • země neurčena39,9 % · 7 901 vozidel

Provoz a původ

Průměrná Řada 5 v registru má 21,6 roku. Dovezených kusů je 19 803 (63,5 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Itálie.

Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti

Z 647 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 66,3 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.

Vrátilo se na opakovanou kontrolu
66,3 %
Z toho do 30 dnů
61,4 %
Medián do opakované kontroly
15 dnů

Doporučení

Při výběru ojetiny Řady 5 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 99,5 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.

Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).

Proklepněte konkrétní BMW Řadu 5

Získejte historii najetých kilometrů, STK záznamy a počet majitelů z oficiálních registrů.