BMW Řada 5 2002
Způsobilé na 30 dnů 5,8 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti, z 10 166 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 62 000 Kčobvykle 87 000 Kčdo 122 000 Kč
BMW Řada 5 ročníku 2002 má v ČR 997 vozů. Křivka popularity ještě stoupala - vrchol přijde o pár let později. V provozu jich zůstává 580 vozů (58,2 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 81,8 % (816 vozů).
Jak ročník stárne
BMW Řady 5 2002 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 6 let | 91,1 % | - |
| 8 let | 92,0 % | 160 000 až 240 000 km |
| 10 let | 91,9 % | 190 000 až 270 000 km |
| 12 let | 92,1 % | 200 000 až 280 000 km |
| 14 let | 89,9 % | 220 000 až 300 000 km |
| 16 let | 91,2 % | 230 000 až 330 000 km |
| 18 let | 89,8 % | 250 000 až 350 000 km |
| 20 let | 90,7 % | 260 000 až 360 000 km |
| 22 let | 91,0 % | 270 000 až 380 000 km |
| 24 let | 92,9 % | - |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.9 Nafta 142 kW (52,2 %), 2.5 Nafta 120 kW (21,3 %), 2.5 Benzín 141 kW (7,1 %).
Barevně převládá černá (17,1 %), druhá nejčastější je černá-metal (15,2 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 10 166 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2002 mělo plnou způsobilost 92,8 %. Model jako celek dosahuje 94,7 %, tento ročník je tedy mírně pod průměrem (o 1,8 procentního bodu).
Plnou způsobilost mělo 92,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti).
Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 8,5 %). Většina zjištěných problémů je drobná.
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 272 438 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 220 028 až 330 679 km. To odpovídá asi 11 352 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).
Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (37,0 %), pak následují Praha a Jihomoravský kraj.
Vysoký podíl dovozů (81,8 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 7 189 | 31,5 % |
| Brzdové zařízení | 5 293 | 23,2 % |
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 4 085 | 17,9 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 2 110 | 9,2 % |
| Řízení | 1 874 | 8,2 % |
| Výhledy | 1 403 | 6,1 % |
| Identifikace vozidla | 501 | 2,2 % |
| Jiné vybavení | 378 | 1,7 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2002
Závady, které technici u BMW Řady 5 2002 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.3.5.1 | A | 2,12× |
| Netěsnost posilovače řízeníŘízení · kód 2.1.5.1.1 | A | 1,83× |
| Netěsnost převodky řízeníŘízení · kód 2.1.1.5.1 | A | 1,56× |
| Netěsnost nápravyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.1.5.1 | A | 1,51× |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1 | A | 1,45× |
| Vnější poškození lanovodůBrzdové zařízení · kód 1.1.15.4.1 | A | 1,44× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 18 let | 3 896 |
| Poškození zařízení pro nepřímý výhledkód 3.3.4.1 | 19 let | 486 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 20 let | 787 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 20 let | 4 096 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 20 let | 2 182 |
Zobrazit všech 9 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 20 let | 626 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 21 let | 2 457 |
| Prasklá prachovka převodky řízeníkód 2.1.1.5.2 | 22 let | 304 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 23 let | 2 141 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2002
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 2.9 Nafta 142 kW | 520 | 92,7 % | 91 000 Kč |
| 2.5 Nafta 120 kW | 212 | 92,9 % | 73 000 Kč |
| 2.5 Benzín 141 kW | 71 | 94,1 % | 94 000 Kč |
| 3.0 Benzín 170 kW | 55 | 92,8 % | 107 000 Kč |
| 2.2 Benzín 125 kW | 48 | 91,1 % | 77 000 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 330 000 km, obvyklém pro vozy tohoto stáří podle STK. Odhad z cen srovnatelných vozů.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 250 000 km | 114 000 Kč |
| 300 000 km | 93 000 Kč |
| 350 000 km | 87 000 Kč |
| 400 000 km | 73 000 Kč |
| 450 000 km | 73 000 Kč |
Cenový odhad
Odhadovaná cena BMW Řady 5 ročníku 2002 je při nájezdu kolem 330 000 km přibližně 87 000 Kč. Polovina srovnatelných vozů se nabízí mezi 62 000 a 122 000 Kč. Záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Nájezd 330 000 km je pro vozy tohoto stáří obvyklý podle záznamů STK. S nájezdem 250 000 km vychází odhad na 114 000 Kč, s nájezdem 450 000 km na 73 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení BMW Řady 5 2002 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo45,5 % · 371 vozidel
- Itálie11,9 % · 97 vozidel
- Rakousko2,9 % · 24 vozidel
- Francie1,3 % · 11 vozidel
- Německo (NDR)1,0 % · 8 vozidel
- ostatní země3,2 % · 26 vozidel
- země neurčena34,2 % · 279 vozidel
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Středočeský kraj18,6 % · 1 894 prohlídek
- Hlavní město Praha17,8 % · 1 810 prohlídek
- Jihomoravský kraj13,9 % · 1 417 prohlídek
- ostatní49,6 % · 5 045 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Černá17,1 % · 170 vozidel
- Černá metalíza15,2 % · 152 vozidel
- Modrá metalíza13,2 % · 132 vozidel
- Šedá11,3 % · 113 vozidel
- Stříbrná metalíza11,2 % · 112 vozidel
- ostatní31,9 % · 318 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 36,8 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 1 662 vozů BMW Řady 5 2002 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Co z toho plyne pro kupujícího
Ročník 2002 je mezi ročníky Řady 5 podprůměrný. Plná způsobilost je o 1,8 procentního bodu pod průměrem modelu. Při kontrole se vyplatí zaměřit na typické závady uvedené výše.
Velká část nabídky má přes 300 000 km. Kontrola stavu motoru, rozvodů a podvozku je u této generace nutná.
Proklepněte konkrétní BMW Řadu 5 2002
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.