Kolik vozidel s motorem 256 D1 je v ČR?

V českém registru je evidováno 1 274 vozidel s motorem 256 D1. V aktivním provozu zůstává 736 kusů (58 %).

Jaká je spolehlivost motoru 256 D1 na STK?

Motor 256 D1 má plnou způsobilost na STK u 92,9 % z celkem 10 719 zaznamenaných kontrol v českém registru.

Ve kterém modelu je motor 256 D1 nejčastější?

Motor 256 D1 se nejčastěji vyskytuje v modelu BMW 525 D: 875 kusů v českém registru.

Kód motoru

Motor 256 D1

Kompletní recenze motoru 256 D1: spolehlivost na STK, typické závady, výkon 120 kW, provoz v ČR a tipy pro nákup ojetiny.

Specifikace motoru

Palivo

120 kW

Výkon (163 k)

~2 497 cm³

Objem

7,4 l/100 km

Ø spotřeba

199 g/km

Ø CO₂

216 km/h

Ø max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 3· Ø hmotnost 1 759 kg· Produkce 2000-2004· Ø stáří provozovaných vozidel 24,2 roku (medián 24 let)· Pořadí popularity #1344· Pořadí spolehlivosti #1689 z 2 382

Evidováno

1 274

V provozu

736

Způsobilost na STK

92,9 %

STK kontrol

10 719

Způsobilé na 30 dnů 5,8 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 6,8 % bez plné způsobilosti, z 10 719 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,2 % prohlídek. V procentech výše je počítáme mezi způsobilé, i když to data nepotvrzují.

256 D1 je výrobní kód motoru. V české registraci je evidováno 1 274 vozidel s tímto kódem - pouze u značky BMW.

Jedná se o dieselový čtyřválec o objemu 2 497 cm³ a výkonu 120 kW (163 HP). Vyráběl se v letech 2000–2004.

Spolehlivost STK podle stáří

Podíl prohlídek s plnou způsobilostí na STK v různém věku vozidla. Počet kontrol ukazuje, kolik vozidel v dané věkové kategorii bylo vyhodnoceno.

Stáří 0–3 let43 kontrol · na podíl je to málo

Stáří 4–7 let95,7 %299 kontrol

Stáří 8–12 let93,7 %1 966 kontrol

Stáří 13+ let93,7 %9 160 kontrol

U pásem pod 100 kontrol podíl neuvádíme. Jedna jediná prohlídka by s ním pohnula o desítky procent, a pár takových záznamů bývá spíš překlep v evidenci než vlastnost motoru.

Spolehlivost STK podle nájezdu

Podíl prohlídek s plnou způsobilostí na STK v různých kilometrových pásmech. Ukazuje, jak motor odolává opotřebení.

Do 100 000 km74 kontrol · na podíl je to málo

100 000–200 000 km94,6 %1 363 kontrol

200 000–300 000 km94,1 %4 556 kontrol

Nad 300 000 km94,0 %5 223 kontrol

U pásem pod 100 kontrol podíl neuvádíme. Jedna jediná prohlídka by s ním pohnula o desítky procent, a pár takových záznamů bývá spíš překlep v evidenci než vlastnost motoru.

Spolehlivost na STK

Z celkem 10 719 STK kontrol vozidel s tímto kódem motoru v českém registru má plnou způsobilost na STK 92,9 %.

Spolehlivost tohoto motoru na STK odpovídá průměru.

Kategorie závad

Nejčastější kategorie závažných závad (stupeň B a C) z STK kontrol. Ukazuje, kde tento motor má nejvíc problémů - brzdy, světla, emise apod.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení371× (25,7 %)

Brzdové zařízení300× (20,7 %)

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav194× (13,4 %)

Podvozek a části připevněné k podvozku140× (9,7 %)

Identifikace vozidla124× (8,6 %)

Na co se u tohoto motoru zaměřit

Závady, které technici u motoru 256 D1 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Závada		Tento motor	Stejně staré vozy	Častěji
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.3.5.1	A	153,2 / 1000	60,4	2,35×
Opotřebený mechanismus parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1	A	152,4 / 1000	94,0	1,57×
Netěsnost převodky řízeníŘízení · kód 2.1.1.5.1	A	78,3 / 1000	47,4	1,56×
Netěsnost posilovače řízeníŘízení · kód 2.1.5.1.1	A	16,7 / 1000	10,8	1,31×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto motoru přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,4 %

měření tohoto motoru s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Nejčastější závady STK pro motor 256 D1

Filtrováno na závady spojené s motorem, výfukem, emisemi a provozními kapalinami - vynechány jsou nesouvisející administrativní a karoserijní položky.

Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.).

Identifikace vozidla · kód 0.3.1.1

49×

Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu.

Obtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1

38×

Vozidla s motorem 256 D1

Značka a model	Ročníky	Počet
BMW 525 D	2000-2010	875
BMW 525 Da	2000-2012	258
BMW 525	1995-2004	61
BMW 525d	2000-2006	39
BMW 5er Reihe	2001-2002	9
BMW 525d Touring E39	2002-2003	4
BMW Bmw 525d	2000-2002	4
BMW 525 D E39	2000	2
BMW 525 D Touring	2000-2003	2
BMW Řada 5	–	2
BMW 252 D	–	1
BMW 525 D	–	1
BMW 525 2.5 Td Touring	2001	1
BMW 525 5/d	–	1
BMW 525 D (5er Reihe)	2003	1

Spolehlivost podle modelu

Stejný motor se často chová jinak v různých modelech - záleží na hmotnosti vozu, převodech, typickém stylu jízdy majitele. Níže je podíl prohlídek s plnou způsobilostí na STK motoru 256 D1 podle modelu.

Značka a model	Kontrol	STK
BMW 525 D	7 414	92,6 %
BMW 525 DA	2 192	93,3 %
BMW 525	501	92,3 %
BMW 525d	317	96,4 %

Značky používající tento motor

Bmw

Kde se vyskytuje

Podle dat z českého registru vozidel se kód 256 D1 nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:

BMW 525 D (2000–2010): 875 kusů

BMW 525 DA (2000–2012): 258 kusů

BMW 525 (1995–2004): 61 kusů

BMW 525d (2000–2006): 39 kusů

BMW 5er Reihe (2001–2002): 9 kusů

Ročník výroby vs. počet vozidel

Rozložení 775 vozidel s tímto motorem podle roku výroby. Nejvíc kusů pochází z roku 2001 (235 vozidel). Graf zahrnuje jen vozidla, u kterých registr uvádí rok výroby. Ten v registru chybí u 499 vozidel s tímto motorem.

1993 (1)2012 (1)

Kde se nejvíc vyskytuje

Top 5 krajů podle počtu vozidel s tímto motorem (podle posledního STK záznamu).

Středočeský kraj	181 vozidel
Hlavní město Praha	131 vozidel
Jihomoravský kraj	118 vozidel
Jihočeský kraj	100 vozidel
Plzeňský kraj	98 vozidel

Z registru vozidel

Složení vozů s motorem 256 D1 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Nájezd při prohlídce STK

stav tachometru zapsaný při prohlídce, každá prohlídka zvlášť

čtvrtina prohlídek pod251 272 km
medián307 245 km
čtvrtina prohlídek nad366 451 km

Z 5 076 prohlídek; medián je hodnota, pod kterou leží polovina záznamů.

Dovozy podle roku výroby

roky výroby s alespoň 20 evidovanými vozidly

Rok výroby	Vozidel	Dovezených	Podíl dovozů
2000	149	136	91,3 %
2001	235	218	92,8 %
2002	220	200	90,9 %
2003	148	132	89,2 %

Proklepněte konkrétní vůz s motorem 256 D1

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru a uvidíte záznamy konkrétního vozidla: stav tachometru, STK a počet majitelů.