BMW Řada 5 1997
Způsobilé na 30 dnů 5,8 % · Nezpůsobilé 1,2 % (celkem 6,9 % bez plné způsobilosti, z 10 920 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 11,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 79 000 Kčobvykle 115 000 Kčdo 163 000 Kč
BMW Řada 5 ročníku 1997 má v ČR 1 444 vozů. V provozu jich zůstává 583 vozů (40,4 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 73,3 % (1 058 vozů).
Jak ročník stárne
BMW Řady 5 1997 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 12 let | 87,2 % | 180 000 až 260 000 km |
| 14 let | 86,6 % | 190 000 až 280 000 km |
| 16 let | 88,8 % | 200 000 až 290 000 km |
| 18 let | 87,3 % | 220 000 až 300 000 km |
| 20 let | 93,2 % | 230 000 až 320 000 km |
| 22 let | 88,2 % | 230 000 až 330 000 km |
| 24 let | 93,5 % | - |
| 26 let | 93,0 % | - |
| 28 let | 87,4 % | - |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.5 Nafta 105 kW (30,1 %), 2.5 Benzín 125 kW (12,2 %), 2.8 Benzín 142 kW (11,7 %).
Barevně převládá šedá-metal (19,2 %), druhá nejčastější je modrá-metal (15,9 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 10 920 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 1997 mělo plnou způsobilost 92,2 %. Model jako celek dosahuje 94,7 %, tento ročník je tedy o 2,5 procentního bodu pod průměrem.
Plnou způsobilost mělo 92,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,8 % a „Nezpůsobilé“ 1,1 % ze všech prohlídek (celkem 6,9 % bez plné způsobilosti).
Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 8,5 %). Většina zjištěných problémů je drobná.
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 262 598 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 215 150 až 312 914 km. To odpovídá asi 9 055 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).
Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (36,0 %), pak následují Praha a Jihomoravský kraj.
Vysoký podíl dovozů (73,3 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 6 544 | 33,2 % |
| Brzdové zařízení | 4 668 | 23,7 % |
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 3 540 | 17,9 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 1 873 | 9,5 % |
| Řízení | 1 652 | 8,4 % |
| Výhledy | 681 | 3,5 % |
| Identifikace vozidla | 450 | 2,3 % |
| Jiné vybavení | 316 | 1,6 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 1997
Závady, které technici u BMW Řady 5 1997 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Netěsnost posilovače řízeníŘízení · kód 2.1.5.1.1 | A | 3,01× |
| Vnější poškození lanovodůBrzdové zařízení · kód 1.1.15.4.1 | A | 2,76× |
| Netěsnost nápravyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.1.5.1 | A | 2,14× |
| Vadný zdroj potkávacího světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.4 | A | 1,38× |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1 | A | 1,34× |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémuPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1 | A | 1,34× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 18 let | 3 896 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 18 let | 4 294 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 19 let | 2 434 |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 19 let | 2 127 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 19 let | 4 890 |
Zobrazit všech 9 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 19 let | 1 253 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 20 let | 787 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 20 let | 2 182 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 20 let | 8 678 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 1997
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 2.5 Nafta 105 kW | 435 | 92,4 % | 93 000 Kč |
| 2.5 Benzín 125 kW | 176 | 92,0 % | 117 000 Kč |
| 2.8 Benzín 142 kW | 169 | 91,2 % | 156 000 Kč |
| 2.0 Benzín 110 kW | 145 | 92,4 % | 107 000 Kč |
| 4.4 Benzín 210 kW | 56 | 96,5 % | 220 000 Kč |
| 3.5 Benzín 173 kW | 55 | 95,3 % | 164 000 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 280 000 km, obvyklém pro vozy tohoto stáří podle STK. Odhad z cen srovnatelných vozů.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 200 000 km | 142 000 Kč |
| 250 000 km | 123 000 Kč |
| 300 000 km | 101 000 Kč |
| 350 000 km | 95 000 Kč |
| 400 000 km | 79 000 Kč |
Cenový odhad
Odhadovaná cena BMW Řady 5 ročníku 1997 je při nájezdu kolem 280 000 km přibližně 115 000 Kč. Polovina srovnatelných vozů se nabízí mezi 79 000 a 163 000 Kč. Záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Nájezd 280 000 km je pro vozy tohoto stáří obvyklý podle záznamů STK. S nájezdem 200 000 km vychází odhad na 142 000 Kč, s nájezdem 400 000 km na 79 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení BMW Řady 5 1997 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo21,0 % · 222 vozidel
- Itálie7,3 % · 77 vozidel
- Rakousko3,3 % · 35 vozidel
- Německo (NDR)1,7 % · 18 vozidel
- Švýcarsko0,8 % · 8 vozidel
- ostatní země1,6 % · 17 vozidel
- země neurčena64,4 % · 681 vozidel
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Středočeský kraj12,7 % · 1 390 prohlídek
- Hlavní město Praha11,7 % · 1 282 prohlídek
- Jihomoravský kraj10,9 % · 1 193 prohlídek
- ostatní64,6 % · 7 055 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Šedá metalíza19,2 % · 277 vozidel
- Modrá metalíza15,9 % · 229 vozidel
- Zelená metalíza11,9 % · 172 vozidel
- Černá10,0 % · 145 vozidel
- Černá metalíza6,9 % · 99 vozidel
- ostatní36,1 % · 522 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 15,9 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 1 776 vozů BMW Řady 5 1997 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Co z toho plyne pro kupujícího
Ročník 1997 je mezi ročníky Řady 5 podprůměrný. Plná způsobilost je o 2,5 procentního bodu pod průměrem modelu. Při kontrole se vyplatí zaměřit na typické závady uvedené výše.
Velká část nabídky má přes 300 000 km. Kontrola stavu motoru, rozvodů a podvozku je u této generace nutná.
Proklepněte konkrétní BMW Řadu 5 1997
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.