BMW Řada 5 2022

Evidováno
248
Způsobilost na STK
98,3 %
Ø nájezd (medián)
58 668 km
Dovezeno (104 ks)
42 %

Způsobilé na 30 dnů 1,7 % · Nezpůsobilé 0,0 % (celkem 1,7 % bez plné způsobilosti, z 665 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 2,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 771 250 Kčmedián 936 878 Kčdo 1 098 238 Kč

BMW Řada 5 ročníku 2022 má v ČR 248 vozů. V provozu jich zůstává 222 vozů (89,5 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 41,9 % (104 vozů).

Ročník 202298,3 %
Model celkem94,7 %
Značka celkem94,8 %

Jak ročník stárne

BMW Řady 5 2022 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky95,9 %60 000 až 120 000 km

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 3.0 Nafta 210 kW (38,7 %), 3.0 Benzín 245 kW (17,3 %), 3.0 Nafta 250 kW (16,1 %).

Nejčastější barva je černá (37,9 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 665 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2022 mělo plnou způsobilost 98,3 %. Model jako celek dosahuje 94,7 %, tento ročník je tedy o 3,6 procentního bodu nad průměrem.

Plnou způsobilost mělo 98,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 1,6 % a „Nezpůsobilé“ 0,0 % ze všech prohlídek (celkem 1,6 % bez plné způsobilosti).

Ročník má vyšší podíl závažných závad (B+C celkem 47,1 %). Opotřebení už zasahuje bezpečnostní prvky.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 58 668 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 31 512 až 95 029 km. To odpovídá asi 14 667 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je v Praze (58,4 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.

Vysoký podíl dovozů (41,9 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Nejčastější závady STK

1
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.2
35×
2
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.).
Identifikace vozidla · kód 0.3.1.2
5×
3
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci.
Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.4
4×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.3
3×
5
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu.
Obtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1
3×
6
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01.2002).
Identifikace vozidla · kód 0.2.2.1.2
2×
7
Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozený, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost jejich upevnění nebo funkci.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.10.2.1
2×
8
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
2×

Motorizace ročníku 2022

MotorPočetSTK~cena
3.0 Nafta 210 kW9697,2 %949 450 Kč
3.0 Benzín 245 kW4398,3 %942 040 Kč
3.0 Nafta 250 kW40100,0 %1 067 000 Kč

Cenový odhad

771 250
od Kč
936 878
medián Kč
1 098 238
do Kč

Při nájezdu kolem 87 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
25 000 km1 159 000 Kč
50 000 km1 055 000 Kč
75 000 km977 000 Kč
100 000 km917 000 Kč
125 000 km846 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena BMW Řady 5 ročníku 2022 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 936 878 Kč (při mediánovém nájezdu 87 384 km). Běžné rozpětí je od 771 250 do 1 098 238 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 1 250 000 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 698 000 Kč.

S nájezdem 25 000 km vychází odhad na 1 159 000 Kč, s nájezdem 125 000 km na 846 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení BMW Řady 5 2022 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo86,5 % · 90 vozidel
  • Dánsko2,9 % · 3 vozidla
  • Švédsko2,9 % · 3 vozidla
  • Itálie1,9 % · 2 vozidla
  • Belgie1,0 % · 1 vozidlo
  • ostatní země1,0 % · 1 vozidlo
  • země neurčena3,8 % · 4 vozidla

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Hlavní město Praha57,6 % · 383 prohlídek
  • Středočeský kraj21,2 % · 141 prohlídek
  • Jihomoravský kraj19,8 % · 132 prohlídek
  • ostatní1,4 % · 9 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Černá37,6 % · 94 vozidel
  • Šedá30,0 % · 75 vozidel
  • Bílá19,2 % · 48 vozidel
  • Modrá11,6 % · 29 vozidel
  • Červená1,6 % · 4 vozidla

Co u tohoto ročníku eviduje registr

Tažné zařízení
38,3 %
evidováno u 296 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 94,6 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 6 · 99,9 %EURO 4 · 0,1 %

Majitelé a osud v registru

Z 772 vozů BMW Řady 5 2022 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma
88,7 %
typicky vůz z firemní flotily
Záznamů o majiteli
1 záznam
medián na vozidlo
Dokončené období držení
0,8 roku
medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší
Stále v provozu
93,4 %
vyvezeno 6,2 % · zaniklo 0,0 %

Co z toho plyne pro kupujícího

Ročník 2022 patří u Řady 5 k nadprůměrně spolehlivým. Plná způsobilost je o 3,6 procentního bodu nad průměrem modelu.

Jiné ročníky BMW Řady 5

Proklepněte konkrétní BMW Řadu 5 2022

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.