Škoda Fabia
Způsobilé na 30 dnů 4,7 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 5,6 % bez plné způsobilosti, z 4 865 064 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 25 838 Kčmedián 188 000 Kčdo 479 000 Kč
Škoda Fabia má v evidenci 500 467 vozů. V provozu jich zůstává 367 765 vozů (73,5 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1999 do 2026, tedy napříč 28 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2002 (56 654 vozů).
Způsobilost Fabie na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Fabie.
Z 4 865 005 STK prohlídek za roky 1999–2026.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 92,3 % po 99,9 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,1 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 5,6 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 99,2 %, zatímco starší ročníky 95,5 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Škody Fabie zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Prasklá brzdová hadiceBrzdové zařízení · kód 1.1.12.2.2 | B | 3,36× |
| Elektrické zapojení zadní mlhové svítilnySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.5.4.2.2 | B | 2,75× |
| Havarijní stav zavěšení kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.3.2.3 | C | 2,41× |
| Kontrolka vadné funkce elektronického posilovače řízení signalizuje poruchu systémuŘízení · kód 2.6.1 | B | 2,23× |
| Posilovač řízení nefunguje v plném rozsahu rejduŘízení · kód 2.1.5.3.1 | B | 2,17× |
| Nedostatečná rezerva zdvihu ovladače parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.1.6.3.2 | B | 2,16× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nedostatečná rezerva zdvihu ovladače parkovací brzdykód 1.1.6.3.2 | 18 let | 813 |
| Poškozené písmo registrační značkykód 0.1.3.1 | 18 let | 69 293 |
| Uvolněné uchycení registrační značkykód 0.1.2.1 | 18 let | 10 001 |
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 19 let | 6 454 |
| Prasklá brzdová hadicekód 1.1.12.2.2 | 20 let | 8 552 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Elektrické zapojení zadní mlhové svítilnykód 4.5.4.2.2 | 20 let | 63 |
| Posilovač řízení nefunguje v plném rozsahu rejdukód 2.1.5.3.1 | 20 let | 329 |
| U vozidla vybaveného funkčním systémem ABS, které není určeno k tažení přípojných vozidelkód 1.1.17.3.1 | 20 let | 55 |
| Nesourodá dvojice předních mlhových světlometůkód 4.5.4.1.9 | 20 let | 759 |
| Hřídel stěrače bez ochranného pouzdrakód 3.4.3.1 | 20 let | 38 487 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 20 let | 41 407 |
| Nesvítí některý zpětný světlometkód 4.6.1.1.1 | 20 let | 7 345 |
| Poškození zařízení pro nepřímý výhledkód 3.3.4.1 | 20 let | 10 747 |
| Některé okno nelze otevřítkód 3.2.5.1 | 20 let | 13 000 |
| Přední mlhové světlomety nelze uvést v činnostkód 4.5.3.1.1 | 20 let | 1 595 |
| Kontrolka vadné funkce elektronického posilovače řízení signalizuje poruchu systémukód 2.6.1 | 21 let | 162 |
| Větši vůle než provozní v systému posouvání / seřízení sedadla řidičekód 6.2.5.1.2 | 21 let | 260 |
| Vadný zdroj předního mlhového světlometukód 4.5.1.1.3 | 21 let | 9 043 |
| Havarijní stav zavěšení kolkód 5.3.3.2.3 | 22 let | 379 |
| Poškozené rameno zavěšení kolkód 5.3.3.2.2 | 22 let | 3 230 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Fabie
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 366 | 99,6 % | 4 tis. km | 479 000 Kč |
| 2025 | 1 795 | 99,9 % | 12 tis. km | 449 000 Kč |
| 2024 | 2 958 | 99,8 % | 12 tis. km | 419 000 Kč |
| 2023 | 1 901 | 99,6 % | 14 tis. km | 341 180 Kč |
| 2022 | 2 847 | 98,5 % | 35 tis. km | 268 990 Kč |
| 2021 | 4 554 | 98,1 % | 37 tis. km | 240 000 Kč |
| 2020 | 3 413 | 98,1 % | 41 tis. km | 229 070 Kč |
| 2019 | 5 482 | 98,1 % | 46 tis. km | 205 000 Kč |
| 2018 | 4 729 | 97,8 % | 58 tis. km | 195 534 Kč |
| 2017 | 6 658 | 98,0 % | 66 tis. km | 189 000 Kč |
| 2016 | 5 307 | 97,5 % | 74 tis. km | 188 000 Kč |
| 2015 | 6 696 | 97,5 % | 81 tis. km | 162 408 Kč |
| 2014 | 2 359 | 96,9 % | 92 tis. km | 119 999 Kč |
| 2013 | 3 580 | 96,8 % | 102 tis. km | 104 070 Kč |
| 2012 | 10 486 | 96,7 % | 106 tis. km | 99 800 Kč |
| 2011 | 17 332 | 96,7 % | 112 tis. km | 92 492 Kč |
| 2010 | 16 788 | 96,1 % | 115 tis. km | 84 000 Kč |
| 2009 | 20 087 | 95,6 % | 114 tis. km | 69 999 Kč |
| 2008 | 30 794 | 95,1 % | 122 tis. km | 65 000 Kč |
| 2007 | 33 422 | 94,6 % | 124 tis. km | 54 900 Kč |
| 2006 | 39 130 | 94,0 % | 132 tis. km | 45 000 Kč |
| 2005 | 42 111 | 93,7 % | 137 tis. km | 40 000 Kč |
| 2004 | 45 852 | 93,5 % | 140 tis. km | 36 255 Kč |
| 2003 | 55 435 | 93,3 % | 144 tis. km | 35 000 Kč |
| 2002 | 56 654 | 93,1 % | 151 tis. km | 31 387 Kč |
| 2001 | 49 032 | 92,9 % | 161 tis. km | 28 984 Kč |
| 2000 | 29 919 | 92,7 % | 158 tis. km | 25 838 Kč |
| 1999 | 768 | 92,3 % | 167 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.2 Benzín 47 kWkód AZQ | 67 512 | 93,9 % |
| 1.2 Benzín 40 kWkód AWY | 59 391 | 93,9 % |
| 1.4 Benzín 50 kWkód AQW | 57 020 | 93,0 % |
| 1.4 Benzín 44 kWkód AZF | 37 457 | 93,2 % |
| 1.4 Benzín 55 kWkód AUA | 32 518 | 93,6 % |
| 1.2 Benzín 51 kWkód CGPA | 27 111 | 95,5 % |
| 1.2 Benzín 44 kWkód CHFA | 26 338 | 95,7 % |
| 1.2 Benzín 63 kWkód CBZA | 18 081 | 96,8 % |
| 1.4 Benzín 63 kWkód CGGB | 16 915 | 96,1 % |
| 1.9 Nafta 47 kWkód ASY | 16 813 | 92,1 % |
| 1.9 Nafta 74 kWkód ATD | 14 587 | 92,9 % |
| 1.0 Benzín 70 kWkód DUS | 14 498 | 98,1 % |
| 1.4 Benzín 74 kWkód AUB | 10 634 | 93,8 % |
| 1.4 Nafta 59 kWkód BNV | 8 398 | 93,9 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Fabie nejčastější motorizace: benzín 47 kW (13,5 %), benzín 44 kW (13,3 %), benzín 40 kW (11,9 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Diesely tvoří 13,9 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Škoda Fabie sahají od 25 838 Kč u nejstarších ročníků až po 479 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 188 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 1,33 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (1 012 z 762 097 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 45,0 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 762 033 vozů Škody Fabie v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Škody Fabie podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo46,7 % · 29 434 vozidel
- Rakousko6,9 % · 4 335 vozidel
- Itálie5,1 % · 3 218 vozidel
- Belgie2,9 % · 1 839 vozidel
- Francie1,9 % · 1 190 vozidel
- ostatní země5,2 % · 3 303 vozidel
- země neurčena31,3 % · 19 726 vozidel
Provoz a původ
Průměrná Fabia v registru má 19,9 roku. Dovezených kusů je 63 045 (12,6 %), což odpovídá jeho pozici spíše lokálně prodávaného modelu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 111 375 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 77,7 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Fabie stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 99,7 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).