Honda CR-V

Evidováno

14 864

V provozu

11 412

Způsobilost na STK

94,6 %

Ø stáří

17,4 roku

Způsobilé na 30 dnů 4,8 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 5,1 % bez plné způsobilosti, z 121 606 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenové rozpětí podle ročníkuod 80 058 Kčmedián 290 842 Kčdo 1 119 900 Kč

Modelu Hondy CR-V v ČR je evidováno 14 864 vozů - v provozu jich zůstává 11 412 vozů (76,8 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1997 do 2026, tedy napříč 30 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2008 (1 410 vozů).

Způsobilost CR-V na STK podle ročníku

Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků CR-V.

Z 121 604 STK prohlídek za roky 1997–2026.

Vážné závady podle stáří

Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.

Honda CR-Vprůměr osobních vozů

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018

Spolehlivost napříč ročníky

Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 90,7 % po 99,2 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,6 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.

Plnou způsobilost mělo 94,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 5,1 % bez plné způsobilosti).

Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 97,3 %, zatímco starší ročníky 94,6 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.

Na co se před STK zaměřit

Závady, které technici u Hondy CR-V zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Závada		Tento model	Stejně staré vozy	Častěji
Automatická korekce sklonu světlometů, není zjevně plně funkčníSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.5.1.2	B	1,1 / 1000	0,3	2,6×
Vůle v uložení stabilizátoruNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.4.1	B	3,6 / 1000	2,3	1,48×
Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2	B	8,1 / 1000	5,5	1,45×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Nepovinný systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách zjevně nefungujekód 5.2.3.9.1	11 let	140 000 km	54
Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2	12 let	180 000 km	408
Vadný zdroj předního mlhového světlometukód 4.5.1.1.3	14 let	200 000 km	137
Automatická korekce sklonu světlometů, není zjevně plně funkčníkód 4.1.5.1.2	15 let	200 000 km	62
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1	16 let	220 000 km	5 265

Zobrazit všech 8 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Vůle v uložení stabilizátorukód 5.3.1.4.1	18 let	220 000 km	183
Zařízení pro čištění světlometu není funkčníkód 4.1.6.1.1	19 let	220 000 km	62
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1	21 let	240 000 km	848

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

5,7 %

měření tohoto modelu s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P2004370×P1236335×P0113246×P1298206×P0504184×P1065154×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Ročníky CR-V

Ročník	Vozidel	STK	Nájezd	~cena
2026	151	99,3 %	–	1 119 900 Kč
2025	238	99,2 %	8 tis. km	1 095 702 Kč
2024	75	98,4 %	16 tis. km	887 396 Kč
2023	82	99,3 %	33 tis. km	729 450 Kč
2022	154	96,7 %	54 tis. km	614 390 Kč
2021	250	96,8 %	54 tis. km	579 999 Kč
2020	198	96,2 %	65 tis. km	530 839 Kč
2019	403	97,8 %	66 tis. km	513 113 Kč
2018	251	96,9 %	68 tis. km	424 638 Kč
2017	365	97,2 %	79 tis. km	350 424 Kč
2016	323	96,3 %	87 tis. km	302 758 Kč
2015	423	96,6 %	98 tis. km	265 270 Kč
2014	350	95,4 %	113 tis. km	249 363 Kč
2013	439	96,0 %	121 tis. km	253 124 Kč
2012	545	95,8 %	123 tis. km	214 077 Kč
2011	737	96,8 %	132 tis. km	161 956 Kč
2010	850	95,8 %	137 tis. km	153 777 Kč
2009	1 100	95,9 %	142 tis. km	145 836 Kč
2008	1 410	94,9 %	158 tis. km	129 825 Kč
2007	1 322	94,8 %	170 tis. km	139 220 Kč
2006	549	93,7 %	186 tis. km	120 801 Kč
2005	778	94,3 %	194 tis. km	80 058 Kč
2004	243	92,0 %	173 tis. km	–
2003	449	93,4 %	180 tis. km	–
2002	436	92,9 %	190 tis. km	94 576 Kč
2001	247	93,0 %	187 tis. km	–
2000	392	92,4 %	202 tis. km	–
1999	839	92,2 %	209 tis. km	–
1998	922	91,8 %	208 tis. km	96 000 Kč
1997	342	90,7 %	216 tis. km	–

Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.

Motorizace a jak si vedou na STK

Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.

Motorizace	Vozů	Způsobilost na STK	Ročníky
2.2 Nafta 103 kWkód N22A2	3 538	94,7 %	2005–2010
2.0 Benzín 110 kWkód R20A2	2 890	95,3 %	2002–2013
2.2 Nafta 110 kWkód N22B3	1 678	95,9 %	2009–2015
2.0 Benzín 94 kWkód B20 B3	1 194	91,9 %	1997–2000
2.0 Benzín 108 kWkód B20Z1	1 163	92,3 %	1998–2008
2.0 Benzín 114 kWkód R20A9	788	97,0 %	2012–2019
2.0 Benzín 107 kWkód LFB1	726	97,3 %	2019–2023
2.0 Benzín+LPG 110 kWkód R20A2	546	92,7 %	2002–2012
1.6 Nafta 118 kWkód N16A4	408	96,9 %	2015–2019
1.6 Nafta 88 kWkód N16A2	348	95,4 %	2013–2019
2.0 Benzín 109 kWkód LFB51	279	98,6 %	2023–2026
1.5 Benzín 127 kWkód L15BY	235	97,5 %	2018–2021
2.0 Benzín 106 kWkód LFB51	211	99,5 %	2025–2026
2.0 Benzínkód K20A4	204	94,5 %	1998–2005

Motorizace v praxi

V registrech jsou u CR-V nejčastější motorizace: nafta 103 kW (23,8 %), benzín 110 kW (19,4 %), nafta 110 kW (11,3 %). Složení motorů je převážně benzínové. Podíl nafty v celkovém mixu je 40,2 %.

Cenové rozpětí podle ročníku

80 058 - 1 119 900 Kč· medián 290 842 Kč

Ocenit konkrétní kus →

Cena ojetých kusů

Mediánové ceny ojetých Honda CR-V sahají od 80 058 Kč u nejstarších ročníků až po 1 119 900 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 290 842 Kč.

Kolik mají najeto podle stáří

Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.

4 roky

60 000 km

6 let

90 000 km

8 let

120 000 km

10 let

150 000 km

12 let

170 000 km

14 let

190 000 km

16 let

200 000 km

18 let

220 000 km

20 let

230 000 km

22 let

230 000 km

24 let

240 000 km

Co u tohoto modelu eviduje registr

Tažné zařízení

53,4 %

evidováno u 14 103 vozů

ABS

39,3 %

evidováno u 10 366 vozů

Katalyzátor

9,5 %

evidováno u 2 494 vozů

Airbag

8,6 %

evidováno u 2 272 vozů

Pohon na plyn

5,4 %

evidováno u 1 429 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 48,8 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.

EURO 6 · 49,6 %EURO 5 · 22,8 %EURO 4 · 15,4 %EURO 3 · 8,4 %EURO 2 · 3,9 %EURO 1 · 0,0 %

Majitelé a osud v registru

Z 26 387 vozů Hondy CR-V v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma

49,4 %

typicky vůz z firemní flotily

Záznamů o majiteli

2 záznamy

medián na vozidlo

Dokončené období držení

3,0 roku

medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší

Stále v provozu

83,1 %

vyvezeno 10,9 % · zaniklo 4,3 %

Z registru vozidel

Složení Hondy CR-V podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Německo33,9 % · 860 vozidel
Itálie16,4 % · 417 vozidel
Rakousko4,7 % · 119 vozidel
Francie3,1 % · 78 vozidel
Slovensko1,6 % · 41 vozidel
ostatní země8,2 % · 208 vozidel
země neurčena32,2 % · 817 vozidel

Provoz a původ

Průměrný CR-V v registru má 17,4 roku. Dovezených kusů je 2 540 (17,1 %), což je mírně pod průměrem trhu.

Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti

Z 1 737 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 78,0 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.

Vrátilo se na opakovanou kontrolu

78,0 %

Z toho do 30 dnů

74,8 %

Medián do opakované kontroly

15 dnů

Doporučení

Při výběru ojetiny CR-V stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 98,0 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.

Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).

Proklepněte konkrétní Hondu CR-V

Získejte historii najetých kilometrů, STK záznamy a počet majitelů z oficiálních registrů.