Seat Ibiza
Způsobilé na 30 dnů 4,3 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 5,2 % bez plné způsobilosti, z 207 165 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 10,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 34 000 Kčmedián 99 999 Kčdo 217 010 Kč
Modelu Seatu Ibizy v ČR je evidováno 33 425 vozů - v provozu jich zůstává 12 824 vozů (38,4 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1990 do 2023, tedy napříč 34 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1995 (2 575 vozů).
Způsobilost Ibizy na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Ibizy.
Z 206 943 STK prohlídek za roky 1990–2021.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 93,0 % po 98,1 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,3 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,2 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 5,2 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 97,5 %, zatímco starší ročníky 94,4 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Seatu Ibizy zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Prasklá brzdová hadiceBrzdové zařízení · kód 1.1.12.2.2 | B | 2,17× |
| Nefunkční ostřikovač čelního sklaVýhledy · kód 3.5.1.3 | B | 1,5× |
| Netěsný výfukový systémPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.2 | B | 1,48× |
| Parkovací brzda zabírá pozděBrzdové zařízení · kód 1.1.6.3.1 | B | 1,47× |
| Nesprávná hodnota lambdaObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.3 | B | 1,42× |
| Poškozený / uvolněný blatníkPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.10.2.2 | B | 1,41× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Hřídel stěrače bez ochranného pouzdrakód 3.4.3.1 | 16 let | 1 007 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 16 let | 2 107 |
| Nefunkční ostřikovač čelního sklakód 3.5.1.3 | 17 let | 136 |
| Netěsný výfukový systémkód 6.1.2.1.2 | 17 let | 211 |
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 17 let | 174 |
Zobrazit všech 13 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.3 | 17 let | 341 |
| Typ pneumatiky nesouhlasí s TPkód 5.2.3.1.1 | 17 let | 175 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 18 let | 378 |
| Ostřikovač nedostřikuje část čelního sklakód 3.5.1.2 | 18 let | 318 |
| Prasklá brzdová hadicekód 1.1.12.2.2 | 19 let | 185 |
| Poškozený / uvolněný blatníkkód 6.2.10.2.2 | 19 let | 122 |
| Dveře nelze spolehlivě otevřít / zavřítkód 6.2.3.1 | 19 let | 56 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 19 let | 1 507 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Ibizy
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 58 | 98,1 % | 50 tis. km | 217 010 Kč |
| 2017 | 101 | 97,3 % | 53 tis. km | 186 900 Kč |
| 2016 | 104 | 98,1 % | 66 tis. km | 149 124 Kč |
| 2015 | 127 | 97,7 % | 85 tis. km | 129 995 Kč |
| 2014 | 192 | 96,6 % | 100 tis. km | 124 450 Kč |
| 2013 | 335 | 97,4 % | 103 tis. km | 114 999 Kč |
| 2012 | 1 379 | 95,7 % | 101 tis. km | 96 660 Kč |
| 2011 | 2 265 | 96,3 % | 99 tis. km | 85 000 Kč |
| 2010 | 1 801 | 96,6 % | 100 tis. km | 91 941 Kč |
| 2009 | 1 192 | 95,5 % | 110 tis. km | 72 285 Kč |
| 2008 | 1 260 | 94,9 % | 113 tis. km | 59 000 Kč |
| 2007 | 1 025 | 93,8 % | 118 tis. km | 41 038 Kč |
| 2006 | 1 015 | 93,9 % | 126 tis. km | 49 000 Kč |
| 2005 | 878 | 93,8 % | 135 tis. km | 36 210 Kč |
| 2004 | 1 324 | 93,9 % | 140 tis. km | 41 148 Kč |
| 2003 | 1 552 | 93,8 % | 145 tis. km | 39 500 Kč |
| 2002 | 1 252 | 94,0 % | 152 tis. km | 43 939 Kč |
| 2001 | 807 | 93,7 % | 159 tis. km | 51 908 Kč |
| 2000 | 1 132 | 93,2 % | 162 tis. km | 37 000 Kč |
| 1999 | 1 633 | 93,3 % | 150 tis. km | 34 000 Kč |
| 1998 | 1 114 | 93,2 % | 158 tis. km | 36 000 Kč |
| 1997 | 1 845 | 93,2 % | 156 tis. km | 36 000 Kč |
| 1996 | 1 777 | 93,3 % | 159 tis. km | 39 000 Kč |
| 1995 | 2 575 | 93,0 % | 157 tis. km | 42 000 Kč |
| 1994 | 1 320 | 93,8 % | 154 tis. km | – |
| 1993 | 1 181 | 94,4 % | 155 tis. km | – |
| 1992 | 1 120 | 95,5 % | 138 tis. km | – |
| 1991 | 1 731 | 95,7 % | 143 tis. km | – |
| 1990 | 1 178 | 96,0 % | 150 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.4 Benzín 44 kWkód AEX | 5 398 | 93,3 % |
| 1.4 Benzín 63 kWkód BXW | 4 550 | 95,5 % |
| 1.2 Benzín 51 kWkód CGP | 3 001 | 95,6 % |
| 1.2 Benzínkód AZQ | 2 926 | 96,0 % |
| 1.2 Benzín 47 kWkód AZQ | 2 560 | 94,1 % |
| 1.4 Benzínkód BBY | 1 920 | 94,0 % |
| 1.4 Benzín 55 kWkód BBY | 1 787 | 93,8 % |
| 1.0 Benzín 37 kWkód AER | 1 312 | 93,7 % |
| 1.2 Benzín 77 kWkód CBZ | 1 032 | 96,0 % |
| 1.5 Benzínkód 021 C 2000 JETRONIC KAT | 833 | 96,4 % |
| 1.9 Naftakód ASY | 676 | 93,9 % |
| 1.3 Benzínkód AAV MONOMOT. KAT | 581 | 95,2 % |
| 1.9 Nafta 47 kWkód ASY | 568 | 92,5 % |
| 1.9 Nafta 50 kWkód 1Y | 478 | 92,5 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Ibizy nejčastější motorizace: benzín 0 kW (21,4 %), benzín 44 kW (16,8 %), benzín 63 kW (13,6 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Diesely tvoří 12,6 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Seat Ibizy sahají od 36 210 Kč u nejstarších ročníků až po 474 454 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 99 999 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 0,65 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (39 z 59 723 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 18,6 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 59 712 vozů Seatu Ibizy v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Seatu Ibizy podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo14,7 % · 1 772 vozidel
- Itálie9,4 % · 1 133 vozidel
- Rakousko3,2 % · 385 vozidel
- Francie1,7 % · 210 vozidel
- Španělsko0,9 % · 113 vozidel
- ostatní země2,2 % · 269 vozidel
- země neurčena67,9 % · 8 213 vozidel
Provoz a původ
Průměrná Ibiza v registru má 24,6 roku. Dovezených kusů je 12 095 (36,2 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Itálie.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 2 920 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 76,6 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Ibizy stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 97,8 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).