Seat Ibiza 2000
Způsobilé na 30 dnů 5,0 % · Nezpůsobilé 1,2 % (celkem 6,2 % bez plné způsobilosti, z 9 666 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 26 000 Kčobvykle 37 000 Kčdo 55 000 Kč
V roce 2000 eviduje registr Seatu Ibizy 1 132 vozů. V provozu jich zůstává 297 vozů (26,2 %); ze zahraničí dovezeno 738 vozů (65,2 %).
Jak ročník stárne
Seatu Ibizy 2000 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 8 let a 26 let klesla plná způsobilost o 1,1 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 8 let | 92,6 % | - |
| 10 let | 91,8 % | 80 000 až 150 000 km |
| 12 let | 89,0 % | 100 000 až 170 000 km |
| 14 let | 91,4 % | 110 000 až 180 000 km |
| 16 let | 91,7 % | 120 000 až 200 000 km |
| 18 let | 92,6 % | 130 000 až 220 000 km |
| 20 let | 93,5 % | 140 000 až 230 000 km |
| 22 let | 93,1 % | - |
| 24 let | 88,7 % | - |
| 26 let | 91,6 % | - |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.4 Benzín 44 kW (40,2 %), 1.0 Benzín 37 kW (14,7 %), 1.9 Nafta 66 kW (11,5 %).
Barevně převládá modrá-metal (14,2 %), druhá nejčastější je šedá-metal (13,7 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 9 666 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2000 mělo plnou způsobilost 93,2 %. Model jako celek dosahuje 94,3 %, tento ročník je tedy mírně pod průměrem (o 1,1 procentního bodu).
Plnou způsobilost mělo 93,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,0 % a „Nezpůsobilé“ 1,2 % ze všech prohlídek (celkem 6,2 % bez plné způsobilosti).
Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 7,2 %). Většina zjištěných problémů je drobná.
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 162 466 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 123 227 až 205 493 km. To odpovídá asi 6 249 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Nejvíc kusů je v Jihomoravském kraji (39,2 %), pak následují Středočeský kraj a Moravskoslezský kraj.
Vysoký podíl dovozů (65,2 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 9 104 | 40,8 % |
| Brzdové zařízení | 4 840 | 21,7 % |
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 3 241 | 14,5 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 1 931 | 8,7 % |
| Řízení | 1 367 | 6,1 % |
| Výhledy | 1 258 | 5,6 % |
| Identifikace vozidla | 350 | 1,6 % |
| Obtěžování okolí | 197 | 0,9 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2000
Závady, které technici u Seatu Ibizy 2000 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémuPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1 | A | 1,77× |
| Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.2.1 | A | 1,68× |
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.4.1.1 | A | 1,66× |
| Nedostatečně upevněný výfukPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.1 | A | 1,57× |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1 | A | 1,56× |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1 | A | 1,55× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 16 let | 2 107 |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 17 let | 2 653 |
| Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1 | 18 let | 779 |
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1 | 18 let | 1 057 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 18 let | 10 159 |
Zobrazit všech 10 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 18 let | 1 083 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 18 let | 2 292 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 19 let | 4 538 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 19 let | 521 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 19 let | 1 129 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2000
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.4 Benzín 44 kW | 455 | 94,0 % | 32 000 Kč |
| 1.0 Benzín 37 kW | 166 | 93,8 % | 28 000 Kč |
| 1.9 Nafta 66 kW | 130 | 89,8 % | 48 000 Kč |
| 1.9 Nafta 50 kW | 114 | 91,9 % | 41 000 Kč |
| 1.9 Nafta 81 kW | 107 | 92,2 % | 53 000 Kč |
| 1.4 Benzín 55 kW | 74 | 95,7 % | 35 000 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 180 000 km, obvyklém pro vozy tohoto stáří podle STK. Odhad z cen srovnatelných vozů.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 100 000 km | 53 000 Kč |
| 150 000 km | 41 000 Kč |
| 200 000 km | 35 000 Kč |
| 250 000 km | 32 000 Kč |
| 300 000 km | 26 000 Kč |
Cenový odhad
Odhadovaná cena Seat Ibizy ročníku 2000 je při nájezdu kolem 180 000 km přibližně 37 000 Kč. Polovina srovnatelných vozů se nabízí mezi 26 000 a 55 000 Kč. Záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Nájezd 180 000 km je pro vozy tohoto stáří obvyklý podle záznamů STK. S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 53 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 26 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Seatu Ibizy 2000 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Itálie20,7 % · 153 vozidel
- Německo11,4 % · 84 vozidel
- Rakousko3,1 % · 23 vozidel
- Francie2,4 % · 18 vozidel
- Belgie1,2 % · 9 vozidel
- ostatní země2,7 % · 20 vozidel
- země neurčena58,4 % · 431 vozidel
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Jihomoravský kraj15,8 % · 1 530 prohlídek
- Středočeský kraj13,5 % · 1 303 prohlídek
- Moravskoslezský kraj11,1 % · 1 072 prohlídek
- ostatní59,6 % · 5 761 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Modrá metalíza14,2 % · 161 vozidel
- Šedá metalíza13,7 % · 155 vozidel
- Červená základní10,7 % · 121 vozidel
- Modrá základní7,9 % · 89 vozidel
- Stříbrná metalíza6,5 % · 74 vozidel
- ostatní47,0 % · 532 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 15,0 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 1 542 vozů Seatu Ibizy 2000 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Seat Ibizu 2000
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.