Mazda 6
Způsobilé na 30 dnů 4,9 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti, z 112 735 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 39 900 Kčmedián 221 312 Kčdo 760 386 Kč
Mazda 6 má v evidenci 13 093 vozů. V provozu jich zůstává 7 959 vozů (60,8 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2002 do 2025, tedy napříč 24 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2003 (2 078 vozů).
Způsobilost 6 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 6.
Z 112 566 STK prohlídek za roky 2002–2023.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,9 % po 99,2 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,9 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,9 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 97,7 %, zatímco starší ročníky 94,3 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Mazdy 6 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozená / zkorodovaná podlahaPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.4.1.1 | B | 5,57× |
| Koroze rámu narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.2 | B | 3,68× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 3,54× |
| Poškozené rameno zavěšení kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.3.2.2 | B | 2,7× |
| Prasklá / zkorodovaná nápravaNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.1.1 | C | 2,4× |
| Deformace nebo praskliny karoseriePodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.4 | B | 2,31× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nepovinný systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách zjevně nefungujekód 5.2.3.9.1 | 14 let | 62 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 15 let | 5 421 |
| Vnější poškození jiných zařízení brzdového systémukód 1.1.21.1.1 | 15 let | 80 |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)kód 1.2.1.2.2 | 16 let | 127 |
| Automatická korekce sklonu světlometů, není zjevně plně funkčníkód 4.1.5.1.2 | 16 let | 41 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Parkovací brzda nedosahuje brzdného účinkukód 1.4.2.1.2 | 16 let | 50 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 16 let | 5 833 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 16 let | 3 264 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 17 let | 347 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 17 let | 986 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 17 let | 1 644 |
| Některé okno nelze otevřítkód 3.2.5.1 | 17 let | 195 |
| Koroze rámu narušující pevnostkód 6.1.1.3.2 | 18 let | 143 |
| Poškozené rameno zavěšení kolkód 5.3.3.2.2 | 18 let | 86 |
| Prasklá / zkorodovaná nápravakód 5.1.1.1 | 18 let | 33 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 18 let | 510 |
| Prasklá prachovka převodky řízeníkód 2.1.1.5.2 | 18 let | 100 |
| Poškozená / zkorodovaná podlahakód 6.2.4.1.1 | 19 let | 103 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 19 let | 441 |
| Deformace nebo praskliny karoseriekód 6.2.1.1.4 | 19 let | 35 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 6
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2024 | 52 | 100,0 % | 15 tis. km | 760 386 Kč |
| 2023 | 57 | 99,1 % | 20 tis. km | 677 900 Kč |
| 2022 | 89 | 98,5 % | 52 tis. km | 539 000 Kč |
| 2021 | 93 | 99,2 % | 58 tis. km | 532 290 Kč |
| 2020 | 100 | 96,9 % | 69 tis. km | 499 000 Kč |
| 2019 | 276 | 98,1 % | 72 tis. km | 469 383 Kč |
| 2018 | 180 | 97,2 % | 87 tis. km | 355 088 Kč |
| 2017 | 255 | 96,0 % | 104 tis. km | 328 984 Kč |
| 2016 | 221 | 95,6 % | 111 tis. km | 273 363 Kč |
| 2015 | 324 | 95,8 % | 128 tis. km | 210 255 Kč |
| 2014 | 335 | 95,5 % | 139 tis. km | 205 166 Kč |
| 2013 | 405 | 95,1 % | 149 tis. km | 212 191 Kč |
| 2012 | 250 | 94,3 % | 150 tis. km | 121 192 Kč |
| 2011 | 419 | 94,7 % | 167 tis. km | 131 000 Kč |
| 2010 | 583 | 95,4 % | 170 tis. km | 119 999 Kč |
| 2009 | 952 | 94,6 % | 178 tis. km | 99 000 Kč |
| 2008 | 1 209 | 94,3 % | 180 tis. km | 92 178 Kč |
| 2007 | 1 000 | 94,7 % | 179 tis. km | 50 000 Kč |
| 2006 | 1 104 | 94,2 % | 182 tis. km | 39 990 Kč |
| 2005 | 1 002 | 93,4 % | 180 tis. km | 58 000 Kč |
| 2004 | 1 488 | 92,6 % | 187 tis. km | 39 900 Kč |
| 2003 | 2 078 | 92,3 % | 190 tis. km | 66 000 Kč |
| 2002 | 601 | 91,9 % | 190 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2.0 Nafta 100 kWkód RF | 1 993 | 92,7 % |
| 1.8 Benzín 88 kWkód L8 | 1 320 | 93,5 % |
| 2.0 Benzín 108 kWkód LF | 1 284 | 94,7 % |
| 2.0 Benzín 104 kWkód LF | 941 | 92,3 % |
| 2.0 Nafta 89 kWkód RF | 919 | 93,4 % |
| 2.0 Nafta 105 kWkód RF | 909 | 94,7 % |
| 2.0 Nafta 103 kWkód RF | 676 | 94,4 % |
| 2.0 Benzín 121 kWkód PE | 644 | 96,3 % |
| 2.3 Benzín 122 kWkód L3 | 547 | 92,6 % |
| 2.5 Benzín 143 kWkód PY | 517 | 98,5 % |
| 2.2 Nafta 120 kWkód R2 | 423 | 94,7 % |
| 2.2 Nafta 110 kWkód SH | 358 | 94,5 % |
| 2.5 Benzín 125 kWkód L5 | 345 | 94,4 % |
| 2.2 Nafta 129 kWkód SH | 345 | 95,5 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 6 nejčastější motorizace: nafta 100 kW (15,2 %), benzín 88 kW (10,1 %), benzín 108 kW (9,8 %). Složení motorů je smíšené. Benzín převažuje nad naftou (podíl nafty 46,9 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Mazda 6 sahají od 39 900 Kč u nejstarších ročníků až po 1 019 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 221 312 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 46,3 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 27 231 vozů Mazdy 6 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Mazdy 6 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo51,7 % · 2 902 vozidel
- Itálie13,9 % · 783 vozidel
- Rakousko9,4 % · 528 vozidel
- Dánsko3,1 % · 175 vozidel
- Francie1,8 % · 102 vozidel
- ostatní země7,0 % · 393 vozidel
- země neurčena13,1 % · 734 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 6 v registru má 18,1 roku. Dovezených kusů je 5 617 (42,9 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 3 338 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 75,9 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny 6 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 98,2 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).