Jaká je způsobilost na STK u Mazdy 6 2005?

Ročník 2005 má plnou způsobilost na STK u 93,4 % z 9 961 kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,2 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,9 % (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti).

Jaký je obvyklý nájezd u tohoto ročníku?

Medián nájezdu je 179 519 km; běžně se vozidla pohybují mezi 135 150 a 226 848 km.

Vyplatí se koupit ojetou Mazdu 6 2005?

Závisí na konkrétním kusu i ročníku. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Jak zjistím, zda byl tachometr u Mazdy 6 2005 stočený?

Zadejte VIN na Proklepni.cz; porovnáme zápisy nájezdu napříč všemi historickými STK záznamy a upozorníme na podezřelé skoky.

Mazda 6 2005

Evidováno

1 002

Způsobilost na STK

93,4 %

Ø nájezd (medián)

179 519 km

Dovezeno (489 ks)

49 %

Způsobilé na 30 dnů 5,2 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti, z 9 961 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 25 000 Kčmedián 58 000 Kčdo 65 000 Kč

Ročník 2005 Mazdy 6 má v českých registrech 1 002 vozů. Vrchol popularity je za námi, registrace postupně ustupují. V provozu zůstává 371 vozů (37,0 %); individuálně dovezeno ze zahraničí 489 vozů (48,8 %).

Ročník 200593,4 %

Model celkem93,9 %

Značka celkem93,8 %

Jak ročník stárne

Mazdy 6 2005 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 20 let klesla plná způsobilost o 12,5 %.

Stáří	Způsobilost	Bez plné způsobilosti	Tachometr (medián)	Prostřední polovina	Prohlídek
4 roky	95,3 %	4,7 %	80 000 km	50 000 až 110 000 km	365
6 let	95,8 %	4,2 %	110 000 km	80 000 až 150 000 km	406
8 let	92,2 %	7,8 %	140 000 km	110 000 až 170 000 km	449
10 let	91,0 %	9,0 %	160 000 km	130 000 až 200 000 km	502
12 let	91,7 %	8,3 %	180 000 km	150 000 až 220 000 km	529
14 let	90,0 %	10,0 %	200 000 km	160 000 až 240 000 km	551
16 let	90,2 %	9,8 %	200 000 km	170 000 až 250 000 km	408
18 let	90,5 %	9,5 %	200 000 km	170 000 až 250 000 km	306
20 let	82,8 %	17,2 %	-	-	221

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.0 Nafta 100 kW (33,4 %), 2.0 Benzín 104 kW (16,1 %), 1.8 Benzín 88 kW (15,5 %).

Barevně převládá šedá-metal (24,1 %), druhá nejčastější je stříbrná-metal (16,5 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 9 961 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2005 mělo plnou způsobilost 93,4 %. Model jako celek dosahuje 93,9 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 93,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,2 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti).

Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 8,2 %). Většina zjištěných problémů je drobná.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 179 519 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 135 150 až 226 848 km. To odpovídá asi 8 549 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je v Jihomoravském kraji (37,1 %), pak následují Praha a Středočeský kraj.

Vysoký podíl dovozů (48,8 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

Oblast	A (lehké)	B (vážné)	C (nebezpečné)	Celkem	Podíl
Podvozek a části připevněné k podvozku	8 378	318	9	8 705	42,9 %
Brzdové zařízení	3 894	334	74	4 302	21,2 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení	2 990	423	7	3 420	16,9 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav	1 164	148	13	1 325	6,5 %
Řízení	1 052	16	0	1 068	5,3 %
Výhledy	606	61	3	670	3,3 %
Identifikace vozidla	328	108	0	436	2,2 %
Obtěžování okolí	0	344	7	351	1,7 %

Nejčastější závady STK

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1

3 424×

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1

2 134×

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1

1 430×

Zobrazit dalších 5 závad

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1

1 206×

Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1

1 063×

U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1

1 002×

Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada nemá vliv na funkci systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.1

784×

Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1

762×

Na co se zaměřit u ročníku 2005

Závady, které technici u Mazdy 6 2005 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

Závada		Tento ročník	Stejně staré vozy	Častěji
Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2	B	41,6 / 1000	8,2	3,37×
Poškozená / zkorodovaná podlahaPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.4.1.1	B	12,5 / 1000	0,7	2,76×
Koroze rámu narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.2	B	14,3 / 1000	2,0	2,53×
Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1	B	14,9 / 1000	5,6	1,8×
Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2	B	19,0 / 1000	10,1	1,55×
Nesvítí obrysová / denní svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.2.1.1.2	B	17,8 / 1000	9,9	1,51×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 1 683 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2	14 let	180 000 km	314
Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1	15 let	200 000 km	1 182
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	15 let	200 000 km	5 421
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1	15 let	200 000 km	7 499
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	15 let	200 000 km	3 266

Zobrazit všech 19 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2	16 let	220 000 km	392
Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1	16 let	200 000 km	383
Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2	16 let	220 000 km	274
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1	16 let	220 000 km	3 560
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1	16 let	220 000 km	820
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1	16 let	220 000 km	886
Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1	17 let	200 000 km	218
Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2	17 let	220 000 km	347
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1	17 let	220 000 km	986
Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1	17 let	220 000 km	1 644
Koroze rámu narušující pevnostkód 6.1.1.3.2	18 let	220 000 km	143
Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1	18 let	220 000 km	510
Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2	19 let	220 000 km	441
Poškozená / zkorodovaná podlahakód 6.2.4.1.1	19 let	240 000 km	103

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

2,6 %

měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2005

Motor	Kód	Počet	STK	~cena
2.0 Nafta 100 kW	RF	335	93,9 %	50 000 Kč
2.0 Benzín 104 kW	LF	161	92,4 %	58 000 Kč
1.8 Benzín 88 kW	L8	155	93,8 %	54 000 Kč
2.0 Nafta 89 kW	RF	122	94,0 %	47 000 Kč
2.0 Benzín 108 kW	LF	96	92,9 %	64 000 Kč
2.3 Benzín 122 kW	L3	54	93,4 %	68 764 Kč

Cenový odhad

25 000

od Kč

58 000

medián Kč

65 000

do Kč

Při nájezdu kolem 208 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
Nájezd	Cena
100 000 km	97 000 Kč
150 000 km	74 000 Kč
200 000 km	59 000 Kč
250 000 km	51 000 Kč
300 000 km	41 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Mazda 6 ročníku 2005 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 58 000 Kč (při mediánovém nájezdu 207 800 km). Běžné rozpětí je od 25 000 do 65 000 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 72 600 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 14 875 Kč.

S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 97 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 41 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Mazdy 6 2005 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Německo39,7 % · 194 vozidel
Itálie24,7 % · 121 vozidel
Rakousko7,8 % · 38 vozidel
Francie2,5 % · 12 vozidel
Dánsko1,8 % · 9 vozidel
ostatní země8,6 % · 42 vozidel
země neurčena14,9 % · 73 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

Jihomoravský kraj16,2 % · 1 614 prohlídek
Hlavní město Praha13,9 % · 1 387 prohlídek
Středočeský kraj13,5 % · 1 349 prohlídek
ostatní56,3 % · 5 611 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

Šedá metalíza24,1 % · 241 vozidel
Stříbrná metalíza16,5 % · 165 vozidel
Modrá metalíza13,9 % · 139 vozidel
Šedá12,2 % · 122 vozidel
Černá metalíza6,3 % · 63 vozidel
ostatní27,1 % · 272 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS

52,4 %

evidováno u 882 vozů

Tažné zařízení

25,9 %

evidováno u 436 vozů

Katalyzátor

11,7 %

evidováno u 197 vozů

Airbag

5,9 %

evidováno u 99 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 27,4 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 4 · 79,4 %EURO 3 · 20,4 %EURO 5 · 0,2 %

Majitelé a osud v registru

Z 1 683 vozů Mazdy 6 2005 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma

27,0 %

typicky vůz z firemní flotily

Záznamů o majiteli

2 záznamy

medián na vozidlo

Dokončené období držení

2,8 roku

medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší

Stále v provozu

38,0 %

vyvezeno 4,7 % · zaniklo 49,9 %

Jiné ročníky Mazdy 6

2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011

Proklepněte konkrétní Mazdu 6 2005

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.