Suzuki Swift

Evidováno

21 851

V provozu

8 943

Způsobilost na STK

93,5 %

Ø stáří

24,2 roku

Způsobilé na 30 dnů 4,3 % · Nezpůsobilé 1,6 % (celkem 5,9 % bez plné způsobilosti, z 135 004 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenové rozpětí podle ročníkuod 55 522 Kčmedián 179 000 Kčdo 435 900 Kč

Modelu Suzuki Swiftu v ČR je evidováno 21 851 vozů - v provozu jich zůstává 8 943 vozů (40,9 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1990 do 2026, tedy napříč 37 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2000 (1 435 vozů).

Způsobilost Swiftu na STK podle ročníku

Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Swiftu.

Z 134 796 STK prohlídek za roky 1990–2025.

Vážné závady podle stáří

Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.

Suzuki Swiftprůměr osobních vozů

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018

Spolehlivost napříč ročníky

Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 90,8 % po 99,1 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,5 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.

Plnou způsobilost mělo 93,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,3 % a „Nezpůsobilé“ 1,6 % ze všech prohlídek (celkem 5,9 % bez plné způsobilosti).

Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 98,4 %, zatímco starší ročníky 94,5 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.

Na co se před STK zaměřit

Závady, které technici u Suzuki Swiftu zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Závada		Tento model	Stejně staré vozy	Častěji
Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2	B	8,9 / 1000	2,7	3,12×
Prasklá / zkorodovaná nápravaNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.1.1	C	0,9 / 1000	0,2	2,29×
Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)Brzdové zařízení · kód 1.2.1.2.2	C	3,8 / 1000	1,8	1,94×
Poškozená / zkorodovaná podlahaPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.4.1.1	B	1,2 / 1000	0,5	1,79×
Nedostatečná brzdná sílaBrzdové zařízení · kód 1.2.1.1.1	B	3,8 / 1000	2,4	1,54×
Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1	B	5,1 / 1000	3,3	1,5×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1	16 let	120 000 km	216
Uvolněná ochrana proti podjetí či boční ochranakód 6.1.4.3.1	16 let	100 000 km	277
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1	17 let	80 000 km	4 186
Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2	18 let	120 000 km	365
Prasklá / zkorodovaná nápravakód 5.1.1.1	18 let	140 000 km	54

Zobrazit všech 10 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)kód 1.2.1.2.2	18 let	80 000 km	178
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1	18 let	80 000 km	1 550
Nedostatečná brzdná sílakód 1.2.1.1.1	20 let	80 000 km	173
Únik brzdové kapaliny z potrubíkód 1.1.11.2.3	20 let	60 000 km	89
Poškozená / zkorodovaná podlahakód 6.2.4.1.1	22 let	40 000 km	52

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,7 %

měření tohoto modelu s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P042034×P003126×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Ročníky Swiftu

Ročník	Vozidel	STK	Nájezd	~cena
2026	52	100,0 %	–	435 900 Kč
2025	147	99,1 %	2 tis. km	383 229 Kč
2024	68	100,0 %	3 tis. km	370 000 Kč
2021	164	97,7 %	30 tis. km	291 660 Kč
2020	99	98,3 %	37 tis. km	285 000 Kč
2019	193	98,0 %	41 tis. km	300 000 Kč
2018	126	98,2 %	46 tis. km	270 984 Kč
2017	111	98,0 %	54 tis. km	239 000 Kč
2016	193	98,3 %	55 tis. km	185 439 Kč
2015	215	97,2 %	61 tis. km	174 500 Kč
2014	147	95,8 %	70 tis. km	174 848 Kč
2013	173	96,0 %	75 tis. km	147 820 Kč
2012	273	96,2 %	83 tis. km	149 999 Kč
2011	339	96,5 %	89 tis. km	130 810 Kč
2010	710	95,0 %	84 tis. km	86 165 Kč
2009	960	94,7 %	91 tis. km	80 000 Kč
2008	952	94,1 %	99 tis. km	72 846 Kč
2007	1 210	94,7 %	103 tis. km	68 611 Kč
2006	900	94,7 %	113 tis. km	59 900 Kč
2005	464	93,8 %	119 tis. km	55 522 Kč
2003	1 194	92,7 %	53 tis. km	69 000 Kč
2002	1 233	92,3 %	58 tis. km	68 000 Kč
2001	1 090	91,6 %	60 tis. km	64 000 Kč
2000	1 435	91,5 %	62 tis. km	63 000 Kč
1999	1 366	91,2 %	63 tis. km	62 000 Kč
1998	1 350	91,6 %	63 tis. km	61 000 Kč
1997	911	90,8 %	66 tis. km	56 000 Kč
1996	768	91,7 %	66 tis. km	–
1995	762	93,7 %	69 tis. km	–
1994	659	93,9 %	70 tis. km	–
1993	965	94,4 %	68 tis. km	–
1992	1 090	95,3 %	75 tis. km	–
1991	739	95,8 %	67 tis. km	–
1990	692	95,0 %	72 tis. km	–

Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.

Motorizace a jak si vedou na STK

Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.

Motorizace	Vozů	Způsobilost na STK	Ročníky
1.0 Benzín 39 kWkód G 10 A SONC KAT	6 838	91,8 %	1990–2004
1.3 Benzín 68 kWkód M13A	2 412	94,7 %	2005–2011
1.3 Benzínkód G13BA KAT	2 394	94,5 %	1990–2003
1.3 Benzín 67 kWkód M13A	2 320	94,5 %	2005–2011
1.3 Benzín 50 kWkód G13BA	2 223	92,0 %	1990–2006
1.0 Benzínkód G10 KAT	1 305	92,9 %	1990–2003
1.2 Benzín 69 kWkód K12B	1 183	96,8 %	2010–2018
1.6 Benzínkód G16B SONC-16V KAT	727	95,4 %	1990–2003
1.3 Benzín 62 kWkód G13BB	550	92,8 %	1996–2004
1.2 Benzín 61 kWkód K12D	459	99,0 %	2020–2026
1.2 Benzín 66 kWkód K12C	377	98,9 %	2012–2020

Motorizace v praxi

V registrech jsou u Swiftu nejčastější motorizace: benzín 39 kW (31,3 %), benzín 0 kW (20,3 %), benzín 68 kW (11,3 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Diesely tvoří 0,3 % všech vozů modelu.

Cenové rozpětí podle ročníku

55 522 - 435 900 Kč· medián 179 000 Kč

Ocenit konkrétní kus →

Cena ojetých kusů

Mediánové ceny ojetých Suzuki Swiftu sahají od 55 522 Kč u nejstarších ročníků až po 435 900 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 179 000 Kč.

Kolik mají najeto podle stáří

Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.

4 roky

30 000 km

6 let

50 000 km

8 let

60 000 km

10 let

70 000 km

12 let

80 000 km

14 let

80 000 km

16 let

80 000 km

18 let

80 000 km

20 let

60 000 km

22 let

50 000 km

24 let

50 000 km

Co u tohoto modelu eviduje registr

Katalyzátor

25,8 %

evidováno u 8 325 vozů

ABS

16,3 %

evidováno u 5 245 vozů

Tažné zařízení

14,2 %

evidováno u 4 584 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 30,3 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.

EURO 6 · 41,7 %EURO 4 · 32,0 %EURO 5 · 15,1 %EURO 3 · 5,7 %EURO 2 · 5,2 %EURO 1 · 0,3 %

Majitelé a osud v registru

Z 32 233 vozů Suzuki Swiftu v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma

21,4 %

typicky vůz z firemní flotily

Záznamů o majiteli

1 záznam

medián na vozidlo

Dokončené období držení

3,0 roku

medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší

Stále v provozu

52,1 %

vyvezeno 5,7 % · zaniklo 40,1 %

Z registru vozidel

Složení Suzuki Swiftu podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Německo14,0 % · 999 vozidel
Rakousko3,9 % · 277 vozidel
Itálie1,4 % · 102 vozidel
Francie0,7 % · 52 vozidel
Slovensko0,6 % · 45 vozidel
ostatní země2,6 % · 186 vozidel
země neurčena76,6 % · 5 452 vozidel

Provoz a původ

Průměrný Swift v registru má 24,2 roku. Dovezených kusů je 7 113 (32,6 %), což je znatelně nad průměrem trhu.

Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti

Z 1 402 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 76,5 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.

Vrátilo se na opakovanou kontrolu

76,5 %

Z toho do 30 dnů

73,9 %

Medián do opakované kontroly

10 dnů

Doporučení

Při výběru ojetiny Swiftu stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 99,1 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.

Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).

Proklepněte konkrétní Suzuki Swift

Získejte historii najetých kilometrů, STK záznamy a počet majitelů z oficiálních registrů.