Opel Astra
Způsobilé na 30 dnů 5,1 % · Nezpůsobilé 1,4 % (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti, z 706 532 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 10,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 29 000 Kčmedián 158 000 Kčdo 512 702 Kč
V českých registrech u Opelu Astry celkem je evidováno 110 199 vozů. V provozu jich zůstává 33 638 vozů (30,5 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1991 do 2026, tedy napříč 36 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1999 (12 541 vozů).
Způsobilost Astry na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Astry.
Z 706 476 STK prohlídek za roky 1991–2025.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,2 % po 99,7 %. Celkový vážený průměr modelu je 92,8 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 92,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,1 % a „Nezpůsobilé“ 1,4 % ze všech prohlídek (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 98,6 %, zatímco starší ročníky 94,2 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Opelu Astry zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozený VIN (koroze, úpravy)Identifikace vozidla · kód 0.2.1.2 | B | 2,66× |
| Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.3.9.2 | B | 2,56× |
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 2,09× |
| Únik brzdové kapaliny z potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.2.3 | C | 2,03× |
| Bezprostřední riziko prasknutí brzdového potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.1 | C | 1,89× |
| Únik provozních kapalinObtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1 | B | 1,34× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchkód 5.2.3.9.2 | 8 let | 162 |
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 17 let | 1 329 |
| Poškozená / zkorodovaná část odpruženíkód 5.3.1.2.1 | 17 let | 411 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 18 let | 13 778 |
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1 | 18 let | 3 462 |
Zobrazit všech 15 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 20 let | 1 111 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 20 let | 8 533 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 20 let | 18 953 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 20 let | 4 452 |
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 20 let | 3 854 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 20 let | 919 |
| Poškozený VIN (koroze, úpravy)kód 0.2.1.2 | 22 let | 176 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 22 let | 1 125 |
| Únik brzdové kapaliny z potrubíkód 1.1.11.2.3 | 22 let | 425 |
| Bezprostřední riziko prasknutí brzdového potrubíkód 1.1.11.1 | 22 let | 133 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Astry
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 171 | 99,6 % | 8 tis. km | 509 990 Kč |
| 2024 | 149 | 99,7 % | 16 tis. km | 512 702 Kč |
| 2023 | 98 | 99,0 % | 21 tis. km | 378 105 Kč |
| 2022 | 141 | 98,6 % | 60 tis. km | 239 000 Kč |
| 2021 | 221 | 96,4 % | 67 tis. km | 239 900 Kč |
| 2020 | 162 | 98,0 % | 58 tis. km | 217 260 Kč |
| 2019 | 406 | 97,4 % | 76 tis. km | 190 238 Kč |
| 2018 | 411 | 98,1 % | 92 tis. km | 192 820 Kč |
| 2017 | 887 | 97,5 % | 84 tis. km | 179 900 Kč |
| 2016 | 832 | 97,1 % | 93 tis. km | 154 496 Kč |
| 2015 | 715 | 96,4 % | 105 tis. km | 120 000 Kč |
| 2014 | 501 | 95,4 % | 123 tis. km | 120 000 Kč |
| 2013 | 602 | 96,3 % | 128 tis. km | 115 000 Kč |
| 2012 | 1 098 | 95,7 % | 133 tis. km | 110 000 Kč |
| 2011 | 2 384 | 95,8 % | 135 tis. km | 87 489 Kč |
| 2010 | 1 551 | 95,6 % | 125 tis. km | 85 000 Kč |
| 2009 | 1 181 | 94,5 % | 153 tis. km | 55 000 Kč |
| 2008 | 2 210 | 94,5 % | 156 tis. km | 53 036 Kč |
| 2007 | 2 451 | 94,1 % | 164 tis. km | 49 900 Kč |
| 2006 | 2 937 | 94,3 % | 165 tis. km | 53 000 Kč |
| 2005 | 4 019 | 93,4 % | 164 tis. km | 41 132 Kč |
| 2004 | 2 863 | 93,2 % | 159 tis. km | 34 500 Kč |
| 2003 | 2 951 | 92,1 % | 166 tis. km | 45 000 Kč |
| 2002 | 2 868 | 91,7 % | 177 tis. km | 54 900 Kč |
| 2001 | 5 515 | 91,7 % | 166 tis. km | 74 900 Kč |
| 2000 | 7 861 | 91,5 % | 179 tis. km | 70 000 Kč |
| 1999 | 12 541 | 91,3 % | 181 tis. km | 75 000 Kč |
| 1998 | 10 408 | 91,2 % | 182 tis. km | 29 000 Kč |
| 1997 | 8 977 | 92,2 % | 177 tis. km | 31 000 Kč |
| 1996 | 9 385 | 92,9 % | 183 tis. km | 35 000 Kč |
| 1995 | 7 851 | 93,0 % | 189 tis. km | 35 000 Kč |
| 1994 | 4 422 | 92,7 % | 188 tis. km | 35 000 Kč |
| 1993 | 4 554 | 93,6 % | 184 tis. km | 36 000 Kč |
| 1992 | 6 120 | 94,0 % | 184 tis. km | 72 500 Kč |
| 1991 | 724 | 94,9 % | 187 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzínkód X16SZR | 14 370 | 93,2 % |
| 1.6 Benzín 74 kWkód X16XEL | 13 055 | 91,8 % |
| 1.4 Benzín 66 kWkód X14XE | 12 402 | 93,0 % |
| 1.6 Benzín 55 kWkód X16SZR | 11 684 | 91,3 % |
| 1.7 Naftakód X17DTL | 7 845 | 93,9 % |
| 1.4 Benzínkód X14XE | 4 720 | 94,1 % |
| 1.4 Benzín 44 kWkód X14NZ | 3 473 | 91,8 % |
| 1.7 Nafta 50 kWkód X17DTL | 3 410 | 92,0 % |
| 1.7 Nafta 55 kWkód Y17DT | 3 299 | 91,5 % |
| 1.6 Benzín 85 kWkód Z16XER | 2 919 | 95,6 % |
| 1.7 Nafta 74 kWkód Z17DTH | 2 865 | 93,6 % |
| 2.0 Nafta 60 kWkód X20 DTL | 2 200 | 90,9 % |
| 1.8 Benzín 85 kWkód X18XE1 | 1 958 | 91,4 % |
| 1.6 Benzín 52 kWkód X16SZ | 1 668 | 91,9 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Astry nejčastější motorizace: benzín 0 kW (19,1 %), benzín 74 kW (12,8 %), benzín 66 kW (11,4 %). Složení motorů je převážně benzínové. Diesely tvoří 27,4 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Opel Astry sahají od 29 000 Kč u nejstarších ročníků až po 638 392 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 158 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 0,79 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (107 z 135 685 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 21,9 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 135 638 vozů Opelu Astry v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Opelu Astry podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo11,3 % · 6 331 vozidel
- Itálie4,4 % · 2 456 vozidel
- Rakousko1,3 % · 723 vozidel
- Belgie0,7 % · 402 vozidel
- Francie0,6 % · 363 vozidel
- ostatní země1,8 % · 1 001 vozidel
- země neurčena79,9 % · 44 915 vozidel
Provoz a původ
Průměrná Astra v registru má 25,9 roku. Dovezených kusů je 56 191 (51,0 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 6 163 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 75,7 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Astry stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 99,2 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).