Mercedes-BenzTřída C

Mercedes-Benz třída C je kompaktní sedan a kombi, který v roce 1993 nahradil dosavadní řadu W201 (lidově „baby Benz") a stal se vůbec první „C-Class" v moderním pojetí značky. Generační linka W202 → W203 → W204 → W205 → W206 trvá dodnes a v registru Proklepni eviduje 12 974 vozidel - druhá nejprodávanější modelová řada Mercedesu po třídě E. V českém kontextu je třída C pro mnoho kupujících první sázkou na hvězdu: dostupnější než Éčko, prostornější než Áčko, ale zároveň plnohodnotný zadokolkový sedan s pověstí, která se s každou generací výrazně mění.

• W202 (1993–2000) - první C-Class. O této generaci píše titulkem „Stará láska rezaví". Zachovalých kusů je dnes minimum, většina aut prošla milionem kilometrů a dnes „dožívá v ostudných podmínkách". Přitom se sběratelské specifikace V6 a V8 s plaketou AMG v Německu prodávají i za půl milionu korun.
• W203 (2000–2007) - kontroverzní generace s diesely CDI s Delphi piezo vstřikovači, které měly vlastní dlouhý svolávací příběh. Tato generace je dnes pro kupujícího v Česku nejrizikovější.
• W204 (2007–2014) - generace, která třídu C zachránila. označuje za „solidní a nesportovní" a doslova ji staví do kontrastu k „uskákaným kostitřasům" Audi A4 a BMW řady 3. Motorevolution hodnotí spolehlivost W204 jako „jeden z jejích největších trumfů".
• W205 (2014–2021) - moderní generace s motorem OM651 (220 CDI, 250 CDI) a benzinovým M274 (1,6 turbo M-Sport, 2,0 turbo). Přidává se zde velká část elektronické výbavy moderní E-třídy.
• W206 (2021–) - nová generace ještě mimo bazarový rozsah cenově dostupných ojetin.

W204: šestiválcový diesel byl drahý, ale čtyřválcové 220 CDI (125 kW) a 250 CDI (150 kW) patří mezi nejosvědčenější. u testovaného C 220 CDI z roku 2007 chválí pohodlí a chod podvozku, ovšem upozorňuje: „Pozor na vstřikování u dieselů OM 651." Při výběru hledejte auto se servisem v autorizované síti a doloženou výměnou vstřikovačů, pokud byla nutná.

• W202 - koroze.: „Od vybydlených pastí s chybějícími spodky dveří, prožranými prahy a plechy posetými bublinami dejte ruce pryč." Rez napadá i přední ramena, která mohou v posledním stádiu prasknout. Atakovány jsou i brzdové štíty, do nichž jsou přichyceny pakny ruční brzdy - při prožrání se musí měnit celý štít s ložiskem. Uvolněné hliníkové štíty nad výfukem padají dolů a v kabině vyvolávají „zvuky jak z duchařského hororu".
• W203 - Delphi piezo vstřikovače u CDI dieselů. Patří mezi rizikové opravy; výměna celé sady přesahuje 50 000 Kč. Špatná antikorozní ochrana přetrvává.
• W204 - motorevolution na ní popisuje elektronické problémy (palubní systémy, displeje, klimatizace), občasné úniky oleje z motoru nebo převodovky, opotřebení tlumičů a ložisek u starších kusů a u některých vozů „neobvyklé chování" automatické převodovky 7G-Tronic. Závady ovšem hodnotí jako „drobné a snadno řešitelné".
• W205 - relativně mladý, dominují běžné věkové potíže (brzdy, klimatizace), v některých letech svolávačka na palivový systém OM651.

• Karoserie a podvozek - u W202 a W203 lupou prohlédnout prahy, lemy blatníků, dolní hrany dveří, přední ramena. „Klempířské a lakýrnické práce patří mezi nejdražší manuální lidské činnosti".
• Servisní historie u W204 a W205 -: „Nebojte se českých aut, bývají pravidelně servisovaná." Naopak u dovozů z jihu Evropy s neúplnou historií riskujete přetočený tachometr nebo skrytá poškození.
• Vstřikovače OM651 u W204 a W205 (220 CDI, 250 CDI) - ověřit, zda byla vůz součástí svolávací akce a oprava provedena.
• Test 7G-Tronic a 9G-Tronic - řazení musí být plynulé, bez kopnutí. Olej se mění po 60 000 km.
• Stopy po velké nehodě - u W204 výslovně upozorňuje: „Hledejte stopy po velké nehodě." Tloušťka laku, slícování dílů, sváry pod podběhy.
• Pokud toho moc nenajezdíte, hledejte radši benzín - mladí nezávislí pánové tankující čtyřválcový turbodiesel u 220 CDI po roce vědí proč.

W204 z let 2010–2014 se zážehovým 1.8 Kompressor (C 180/200) nebo s C 220 CDI po svolávačce vstřikovačů je v roce 2026 nejlepší volbou. shrnuje: „Solidní kvalita a spolehlivost, nabídka verzí, motorů a převodovek, často bohatá výbava, prestižní image." Cenově startuje kolem 200–250 tisíc Kč, za 350 tisíc už koupíte zachovalý kus s dobře doloženou historií.

S 12 974 vozy v registru Proklepni je třída C v Česku po Éčku druhou nejvíce zastoupenou modelovou řadou Mercedesu. Generačně dnes dominuje W204 (2007–2014), který se prosazuje jako rozumná alternativa k Audi A4 nebo BMW řadě 3 z téže doby. Cena dílů a značkového servisu zůstává prémiová u toho mluví o „cenách práce a dílů ve značkovém servisu" mezi mínusy. Pokud ovšem vyberete méně sportovní variantu (W204 sedan s motorem 1.8 Kompressor a sedmistupňovým automatem), získáte komfortní a robustní auto, na kterém spolehlivost W204 podle motorevolution „odpovídá standardům prémiové značky" - vyšší než průměr, ale za vyšší cenu provozu.