Mercedes-Benz Třída C
Způsobilé na 30 dnů 4,3 % · Nezpůsobilé 0,6 % (celkem 4,8 % bez plné způsobilosti, z 115 821 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 49 999 Kčmedián 532 450 Kčdo 1 323 740 Kč
Modelu Mercedes-Benz Třídy C v ČR je evidováno 14 677 vozů - v provozu jich zůstává 9 750 vozů (66,4 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1993 do 2026, tedy napříč 34 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2001 (1 076 vozů).
Způsobilost Třídy C na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Třídy C.
Z 115 744 STK prohlídek za roky 1993–2025.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 93,2 % po 99,5 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,8 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,3 % a „Nezpůsobilé“ 0,6 % ze všech prohlídek (celkem 4,8 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 98,6 %, zatímco starší ročníky 95,1 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Třídy C
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 69 | 100,0 % | 15 tis. km | 1 323 740 Kč |
| 2024 | 104 | 99,5 % | 18 tis. km | 1 100 000 Kč |
| 2023 | 161 | 98,8 % | 23 tis. km | 920 000 Kč |
| 2022 | 155 | 98,5 % | 52 tis. km | 759 000 Kč |
| 2021 | 88 | 98,9 % | 46 tis. km | 750 000 Kč |
| 2020 | 128 | 97,4 % | 71 tis. km | 511 527 Kč |
| 2019 | 286 | 98,3 % | 78 tis. km | 599 964 Kč |
| 2018 | 210 | 96,9 % | 92 tis. km | 550 000 Kč |
| 2017 | 273 | 97,8 % | 91 tis. km | 419 990 Kč |
| 2016 | 317 | 97,5 % | 109 tis. km | 390 000 Kč |
| 2015 | 356 | 97,5 % | 137 tis. km | 319 000 Kč |
| 2014 | 234 | 97,1 % | 124 tis. km | 279 000 Kč |
| 2013 | 188 | 95,7 % | 163 tis. km | 212 500 Kč |
| 2012 | 456 | 96,4 % | 165 tis. km | 202 000 Kč |
| 2011 | 588 | 95,6 % | 182 tis. km | 188 184 Kč |
| 2010 | 486 | 95,8 % | 196 tis. km | 155 000 Kč |
| 2009 | 590 | 95,4 % | 192 tis. km | 132 000 Kč |
| 2008 | 1 027 | 95,5 % | 203 tis. km | 115 000 Kč |
| 2007 | 756 | 95,4 % | 189 tis. km | 109 500 Kč |
| 2006 | 467 | 94,3 % | 214 tis. km | 64 500 Kč |
| 2005 | 654 | 94,5 % | 221 tis. km | 79 997 Kč |
| 2004 | 805 | 93,9 % | 228 tis. km | 75 000 Kč |
| 2003 | 830 | 93,4 % | 228 tis. km | 69 000 Kč |
| 2002 | 890 | 93,8 % | 231 tis. km | 69 900 Kč |
| 2001 | 1 076 | 94,0 % | 221 tis. km | 49 999 Kč |
| 2000 | 489 | 94,4 % | 219 tis. km | – |
| 1999 | 402 | 94,0 % | 233 tis. km | – |
| 1998 | 473 | 93,8 % | 240 tis. km | – |
| 1997 | 544 | 94,1 % | 236 tis. km | – |
| 1996 | 498 | 93,2 % | 237 tis. km | – |
| 1995 | 401 | 94,0 % | 228 tis. km | – |
| 1994 | 477 | 94,2 % | 231 tis. km | – |
| 1993 | 169 | 94,3 % | 236 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2.1 Nafta 125 kWkód 646.811 | 2 134 | 95,8 % |
| 2.1 Nafta 105 kWkód 611.962 | 1 320 | 93,7 % |
| 2.1 Nafta 100 kWkód 646.811 | 1 169 | 95,9 % |
| 2.1 Nafta 110 kWkód 646.963 | 882 | 93,9 % |
| 1.8 Benzín 90 kWkód 111.920 | 696 | 93,6 % |
| 2.1 Nafta 90 kWkód 646.962 | 584 | 94,5 % |
| 2.1 Nafta 150 kWkód 651.911 | 507 | 96,4 % |
| 2.7 Nafta 125 kWkód 612.962 | 453 | 94,3 % |
| 2.2 Nafta 70 kWkód 604.910 | 425 | 92,9 % |
| 3.0 Nafta 165 kWkód 642.960 | 388 | 95,8 % |
| 1.8 Benzín 105 kWkód 271.946 | 378 | 93,8 % |
| 2.1 Nafta 85 kWkód 611.962 | 342 | 93,7 % |
| 2.5 Nafta 110 kWkód 605.960 | 339 | 94,1 % |
| 2.2 Nafta 92 kWkód 611.960 | 319 | 94,3 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Třídy C nejčastější motorizace: nafta 125 kW (17,6 %), nafta 105 kW (9,0 %), nafta 110 kW (8,4 %). Složení motorů je převážně naftové. U Třídy C jednoznačně převažuje diesel (72,1 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Mercedes-Benz Třídy C sahají od 49 999 Kč u nejstarších ročníků až po 1 680 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 532 450 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 48,0 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 30 139 vozů Mercedes-Benz Třídy C v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Mercedes-Benz Třídy C podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo50,0 % · 4 283 vozidel
- Itálie9,1 % · 783 vozidel
- Rakousko2,9 % · 247 vozidel
- Belgie2,0 % · 171 vozidel
- Francie1,3 % · 115 vozidel
- ostatní země6,3 % · 536 vozidel
- země neurčena28,4 % · 2 432 vozidel
Provoz a původ
Průměrná Třída C v registru má 20,2 roku. Dovezených kusů je 8 567 (58,4 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Itálie.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 715 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 75,2 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Třídy C stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 98,9 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).