Mercedes-Benz Třída C 2015

Evidováno
356
Způsobilost na STK
97,5 %
Ø nájezd (medián)
137 162 km
Dovezeno (218 ks)
61 %

Způsobilé na 30 dnů 2,5 % · Nezpůsobilé 0,0 % (celkem 2,5 % bez plné způsobilosti, z 2 117 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 0,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 263 000 Kčmedián 319 000 Kčdo 359 000 Kč

V roce 2015 eviduje registr Mercedes-Benz Třídy C 356 vozů. V provozu jich zůstává 338 vozů (94,9 %); ze zahraničí dovezeno 218 vozů (61,2 %).

Ročník 201597,5 %
Model celkem94,8 %
Značka celkem94,9 %

Jak ročník stárne

Mercedes-Benz Třídy C 2015 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 10 let klesla plná způsobilost o 2,8 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky98,5 %60 000 až 110 000 km
6 let98,2 %90 000 až 170 000 km
8 let95,9 %120 000 až 210 000 km
10 let95,7 %140 000 až 240 000 km

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.1 Nafta 125 kW (41,9 %), 2.1 Nafta 150 kW (25,8 %), 1.6 Nafta 100 kW (12,1 %).

Nejčastější barva je šedá (35,1 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 2 117 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2015 mělo plnou způsobilost 97,5 %. Model jako celek dosahuje 94,8 %, tento ročník je tedy o 2,7 procentního bodu nad průměrem.

Plnou způsobilost mělo 97,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 2,5 % a „Nezpůsobilé“ 0,0 % ze všech prohlídek (celkem 2,5 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 137 162 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 91 201 až 190 359 km. To odpovídá asi 12 469 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je v Praze (54,1 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.

Vysoký podíl dovozů (61,2 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Výhledy19131,2 %
Brzdové zařízení10417,0 %
Podvozek a části připevněné k podvozku9415,4 %
Obtěžování okolí7912,9 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav7812,7 %
Identifikace vozidla6610,8 %

Nejčastější závady STK

1
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.2
136×
2
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
67×
3
Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které částečně snižuje její čitelnost.
Identifikace vozidla · kód 0.1.3.1
27×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
24×
5
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
19×
6
U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu.
Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.3
17×
7
Poškození nebo deformace zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, které nemá vliv na jeho funkci nebo bezpečnost.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.4.1.1
15×
8
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
14×

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

3,7 %
měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2015

MotorPočetSTK~cena
2.1 Nafta 125 kW14997,4 %285 206 Kč
2.1 Nafta 150 kW9298,5 %350 000 Kč
1.6 Nafta 100 kW4396,5 %249 999 Kč

Cenový odhad

263 000
od Kč
319 000
medián Kč
359 000
do Kč

Při nájezdu kolem 195 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
100 000 km421 000 Kč
150 000 km362 000 Kč
200 000 km313 000 Kč
250 000 km279 000 Kč
300 000 km236 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Mercedes-Benz Třídy C ročníku 2015 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 319 000 Kč (při mediánovém nájezdu 195 000 km). Běžné rozpětí je od 263 000 do 359 000 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 409 999 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 239 000 Kč.

S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 421 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 236 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Mercedes-Benz Třídy C 2015 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo74,3 % · 162 vozidel
  • Itálie6,0 % · 13 vozidel
  • Belgie4,6 % · 10 vozidel
  • Nizozemsko2,8 % · 6 vozidel
  • Francie2,3 % · 5 vozidel
  • ostatní země8,3 % · 18 vozidel
  • země neurčena1,8 % · 4 vozidla

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Hlavní město Praha54,1 % · 1 203 prohlídek
  • Středočeský kraj24,1 % · 536 prohlídek
  • Jihomoravský kraj21,8 % · 486 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Šedá35,1 % · 125 vozidel
  • Černá34,0 % · 121 vozidel
  • Bílá16,3 % · 58 vozidel
  • Modrá11,0 % · 39 vozidel
  • Červená2,5 % · 9 vozidel
  • ostatní1,1 % · 4 vozidla

Co u tohoto ročníku eviduje registr

Tažné zařízení
18,0 %
evidováno u 218 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 57,9 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 6 · 97,6 %EURO 5 · 2,1 %EURO 4 · 0,1 %EURO 3 · 0,1 %

Majitelé a osud v registru

Z 1 207 vozů Mercedes-Benz Třídy C 2015 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma
63,3 %
typicky vůz z firemní flotily
Záznamů o majiteli
2 záznamy
medián na vozidlo
Dokončené období držení
1,0 roku
medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší
Stále v provozu
79,0 %
vyvezeno 20,2 % · zaniklo 0,3 %

Co z toho plyne pro kupujícího

Ročník 2015 patří u Třídy C k nadprůměrně spolehlivým. Plná způsobilost je o 2,7 procentního bodu nad průměrem modelu.

Jiné ročníky Mercedes-Benz Třídy C

Proklepněte konkrétní Mercedes-Benz Třídu C 2015

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.