Proklepniproklepni

Mercedes-Benz Třída C 2011

Evidováno
588
Způsobilost na STK
95,6 %
Ø nájezd (medián)
181 843 km
Dovezeno (259 ks)
44 %

Způsobilé na 30 dnů 3,8 % · Nezpůsobilé 0,4 % (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti, z 4 573 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 159 900 Kčmedián 188 184 Kčdo 199 900 Kč

Mercedes-Benz Třída C ročníku 2011 má v ČR 588 vozů. V provozu jich zůstává 484 vozů (82,3 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 44,0 % (259 vozů).

Ročník 201195,6 %
Model celkem94,8 %
Značka celkem94,9 %

Jak ročník stárne

Mercedes-Benz Třídy C 2011 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 14 let klesla plná způsobilost o 7,3 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky95,4 % -
6 let94,4 % -
8 let95,6 % -
10 let95,5 %130 000 až 230 000 km
12 let94,0 %150 000 až 260 000 km
14 let88,1 %180 000 až 280 000 km

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.1 Nafta 125 kW (29,6 %), 2.1 Nafta 100 kW (22,6 %), 2.1 Nafta 150 kW (21,4 %).

Barevně převládá černá (27,4 %), druhá nejčastější je šedá (21,4 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 4 573 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2011 mělo plnou způsobilost 95,6 %. Model jako celek dosahuje 94,8 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 0,8 procentního bodu).

Plnou způsobilost mělo 95,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 181 843 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 127 491 až 234 875 km. To odpovídá asi 12 123 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je v Praze (45,8 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.

Vysoký podíl dovozů (44,0 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Brzdové zařízení55521,3 %
Podvozek a části připevněné k podvozku46918,0 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení37814,5 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav29911,5 %
Výhledy29111,1 %
Řízení2549,7 %
Obtěžování okolí2118,1 %
Identifikace vozidla1545,9 %

Nejčastější závady STK

1
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.2
202×
2
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
163×
3
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
141×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které však nemá vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy.
Brzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1
132×
5
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
128×
6
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
103×
7
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
96×
8
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1
81×

Na co se zaměřit u ročníku 2011

Závady, které technici u Mercedes-Benz Třídy C 2011 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

ZávadaČastěji
Opotřebený mechanismus parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1A1,6×
Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.
Menší vzorek: 2 029 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.119 let2 241

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

3,7 %
měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2011

MotorPočetSTK~cena
2.1 Nafta 125 kW17495,3 %178 800 Kč
2.1 Nafta 100 kW13395,3 %164 000 Kč
2.1 Nafta 150 kW12696,4 %199 000 Kč
2.1 Nafta 88 kW5296,4 %159 900 Kč

Cenový odhad

159 900
od Kč
188 184
medián Kč
199 900
do Kč

Při nájezdu kolem 226 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
150 000 km234 000 Kč
200 000 km200 000 Kč
250 000 km176 000 Kč
300 000 km148 000 Kč
350 000 km137 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Mercedes-Benz Třídy C ročníku 2011 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 188 184 Kč (při mediánovém nájezdu 225 801 km). Běžné rozpětí je od 159 900 do 199 900 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 230 000 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 129 000 Kč.

S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 234 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 137 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Mercedes-Benz Třídy C 2011 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo75,3 % · 195 vozidel
  • Itálie9,3 % · 24 vozidel
  • Slovensko3,1 % · 8 vozidel
  • Dánsko2,7 % · 7 vozidel
  • Rakousko2,7 % · 7 vozidel
  • ostatní země6,2 % · 16 vozidel
  • země neurčena0,8 % · 2 vozidla

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Hlavní město Praha27,3 % · 1 250 prohlídek
  • Středočeský kraj17,8 % · 816 prohlídek
  • Jihomoravský kraj14,6 % · 666 prohlídek
  • ostatní40,3 % · 1 841 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Černá27,4 % · 161 vozidel
  • Šedá21,4 % · 126 vozidel
  • Bílá18,0 % · 106 vozidel
  • Šedá metalíza12,1 % · 71 vozidel
  • Stříbrná metalíza5,1 % · 30 vozidel
  • ostatní16,0 % · 94 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS
31,3 %
evidováno u 377 vozů
Tažné zařízení
23,2 %
evidováno u 279 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 55,8 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 5 · 97,2 %EURO 4 · 1,2 %EURO 6 · 1,2 %EURO 3 · 0,3 %EURO 2 · 0,1 %

Majitelé a osud v registru

Z 1 204 vozů Mercedes-Benz Třídy C 2011 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma
40,8 %
typicky vůz z firemní flotily
Záznamů o majiteli
2 záznamy
medián na vozidlo
Dokončené období držení
1,4 roku
medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší
Stále v provozu
84,5 %
vyvezeno 12,0 % · zaniklo 1,6 %

Jiné ročníky Mercedes-Benz Třídy C

20252024202320222021202020192018201720162015201420132012

Proklepněte konkrétní Mercedes-Benz Třídu C 2011

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.