Citroën C3
Způsobilé na 30 dnů 5,0 % · Nezpůsobilé 0,7 % (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti, z 263 449 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 26 000 Kčmedián 190 706 Kčdo 414 967 Kč
V databázi registru najdeme u Citroënu C3 dohromady 28 521 vozů. V provozu jich zůstává 21 917 vozů (76,8 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2002 do 2026, tedy napříč 25 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2003 (3 975 vozů).
Způsobilost C3 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků C3.
Z 263 421 STK prohlídek za roky 2002–2026.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 92,0 % po 100,0 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,9 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,0 % a „Nezpůsobilé“ 0,7 % ze všech prohlídek (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 99,0 %, zatímco starší ročníky 95,2 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Citroënu C3 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozené dorazy pérováníNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.2.2 | B | 6,9× |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.1.1.4 | B | 1,77× |
| Nedostatečně upevněný výfukPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.2 | B | 1,63× |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2 | B | 1,55× |
| Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2 | B | 1,49× |
| Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2 | B | 1,44× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.2 | 14 let | 453 |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 16 let | 969 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 17 let | 1 202 |
| Prasklé listové pero / opotřebovaný pružící elementkód 5.3.1.3.1 | 17 let | 137 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 17 let | 600 |
Zobrazit všech 11 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 17 let | 243 |
| Poškozené dorazy pérováníkód 5.3.1.2.2 | 18 let | 535 |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4 | 18 let | 919 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 18 let | 1 009 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 18 let | 693 |
| Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1 | 19 let | 1 776 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky C3
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 197 | 98,9 % | – | 414 967 Kč |
| 2025 | 483 | 99,5 % | – | 401 284 Kč |
| 2024 | 182 | 100,0 % | 6 tis. km | 313 579 Kč |
| 2023 | 128 | 99,6 % | 13 tis. km | 267 900 Kč |
| 2022 | 166 | 98,8 % | 24 tis. km | 242 075 Kč |
| 2021 | 231 | 97,3 % | 30 tis. km | 234 134 Kč |
| 2020 | 195 | 95,5 % | 34 tis. km | 205 770 Kč |
| 2019 | 429 | 98,2 % | 37 tis. km | 182 738 Kč |
| 2018 | 405 | 97,5 % | 44 tis. km | 170 030 Kč |
| 2017 | 493 | 97,0 % | 49 tis. km | 159 990 Kč |
| 2016 | 245 | 96,5 % | 57 tis. km | 121 288 Kč |
| 2015 | 291 | 97,2 % | 59 tis. km | 120 000 Kč |
| 2014 | 308 | 95,9 % | 67 tis. km | 108 389 Kč |
| 2013 | 477 | 96,2 % | 70 tis. km | 91 960 Kč |
| 2012 | 982 | 96,0 % | 77 tis. km | 94 950 Kč |
| 2011 | 1 520 | 95,7 % | 82 tis. km | 79 000 Kč |
| 2010 | 1 913 | 95,2 % | 88 tis. km | 75 000 Kč |
| 2009 | 2 187 | 93,9 % | 89 tis. km | 62 000 Kč |
| 2008 | 2 386 | 94,4 % | 83 tis. km | 39 995 Kč |
| 2007 | 1 945 | 94,2 % | 98 tis. km | 48 026 Kč |
| 2006 | 2 159 | 94,0 % | 107 tis. km | 34 556 Kč |
| 2005 | 2 669 | 93,2 % | 113 tis. km | 35 000 Kč |
| 2004 | 2 960 | 92,7 % | 126 tis. km | 35 000 Kč |
| 2003 | 3 975 | 92,8 % | 136 tis. km | 34 990 Kč |
| 2002 | 1 592 | 92,0 % | 148 tis. km | 26 000 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.1 Benzín 44 kWkód HFV | 10 249 | 93,5 % |
| 1.4 Benzín 54 kWkód KFT | 6 407 | 94,5 % |
| 1.4 Nafta 50 kWkód 8HR | 3 959 | 93,1 % |
| 1.4 Benzín 70 kWkód 8FP | 1 888 | 94,9 % |
| 1.2 Benzín 61 kWkód HM05 | 1 067 | 97,7 % |
| 1.2 Benzín 60 kWkód HM01 | 977 | 96,5 % |
| 1.2 Benzín 74 kWkód HN09 | 713 | 99,4 % |
| 1.6 Benzín 88 kWkód 5FW | 505 | 95,2 % |
| 1.4 Nafta 66 kWkód 8HY | 416 | 91,9 % |
| 1.6 Benzín 80 kWkód NFU | 390 | 93,0 % |
| 1.2 Benzín 81 kWkód HN04 | 388 | 98,0 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u C3 nejčastější motorizace: benzín 44 kW (35,9 %), benzín 54 kW (22,5 %), nafta 50 kW (13,9 %). Složení motorů je převážně benzínové. Diesely tvoří 17,8 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Citroën C3 sahají od 26 000 Kč u nejstarších ročníků až po 414 967 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 190 706 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 45,4 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 48 760 vozů Citroënu C3 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Citroënu C3 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo29,1 % · 2 208 vozidel
- Francie16,2 % · 1 232 vozidel
- Itálie10,8 % · 817 vozidel
- Rakousko8,4 % · 638 vozidel
- Belgie3,6 % · 277 vozidel
- ostatní země6,6 % · 500 vozidel
- země neurčena25,3 % · 1 918 vozidel
Provoz a původ
Průměrný C3 v registru má 17,8 roku. Dovezených kusů je 7 590 (26,6 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Francie.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 5 344 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 78,2 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny C3 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 99,5 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).