Volkswagen Sharan
Způsobilé na 30 dnů 6,0 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 7,0 % bez plné způsobilosti, z 205 062 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 50 904 Kčmedián 240 422 Kčdo 598 000 Kč
V českých registrech u Volkswagenu Sharanu celkem je evidováno 23 403 vozů. V provozu jich zůstává 14 290 vozů (61,1 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1995 do 2022, tedy napříč 28 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2001 (2 193 vozů).
Způsobilost Sharanu na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Sharanu.
Z 205 053 STK prohlídek za roky 1995–2022.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,6 % po 97,2 %. Celkový vážený průměr modelu je 92,5 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 92,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,0 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 7,0 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 96,4 %, zatímco starší ročníky 93,1 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Volkswagenu Sharanu zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nečitelný štítek výrobceIdentifikace vozidla · kód 0.2.2.1.3 | B | 6,82× |
| Koroze rámu narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.2 | B | 3,6× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 2,96× |
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 2,7× |
| Nesvítí směrová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.1.1.2 | B | 2,23× |
| Poškozená / zkorodovaná podlahaPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.4.1.1 | B | 2,21× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)kód 5.3.3.1.1 | 11 let | 645 |
| Nesvítí směrová svítilnakód 4.4.1.1.2 | 17 let | 415 |
| Nečitelný štítek výrobcekód 0.2.2.1.3 | 18 let | 318 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 19 let | 3 619 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 19 let | 13 457 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Koroze rámu narušující pevnostkód 6.1.1.3.2 | 20 let | 492 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 20 let | 1 490 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 20 let | 739 |
| Poškozená / zkorodovaná podlahakód 6.2.4.1.1 | 20 let | 156 |
| Deformace nebo praskliny rámukód 6.1.1.1.1 | 20 let | 78 |
| Deformace nebo praskliny karoseriekód 6.2.1.1.4 | 20 let | 103 |
| Nesvítí zadní mlhová svítilnakód 4.5.1.1.2 | 20 let | 286 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 20 let | 2 265 |
| Některé okno nelze otevřítkód 3.2.5.1 | 20 let | 787 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 20 let | 709 |
| Poškozený nosič náhradního kolakód 6.1.5.1.1 | 21 let | 120 |
| Prasklá prachovka převodky řízeníkód 2.1.1.5.2 | 21 let | 574 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 21 let | 2 463 |
| Uvolněné ukotvení sedadlakód 6.2.6.3.1 | 21 let | 961 |
| Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1 | 21 let | 1 743 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Sharanu
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 59 | 99,3 % | 48 tis. km | 585 000 Kč |
| 2021 | 67 | 97,4 % | 64 tis. km | 598 000 Kč |
| 2020 | 151 | 97,2 % | 99 tis. km | 484 950 Kč |
| 2019 | 178 | 96,5 % | 106 tis. km | 482 559 Kč |
| 2018 | 172 | 96,2 % | 121 tis. km | 436 140 Kč |
| 2017 | 282 | 95,8 % | 136 tis. km | 393 277 Kč |
| 2016 | 311 | 96,0 % | 153 tis. km | 328 304 Kč |
| 2015 | 441 | 96,6 % | 164 tis. km | 301 538 Kč |
| 2014 | 439 | 96,2 % | 177 tis. km | 248 000 Kč |
| 2013 | 444 | 96,2 % | 189 tis. km | 229 947 Kč |
| 2012 | 682 | 95,5 % | 201 tis. km | 212 036 Kč |
| 2011 | 1 048 | 95,8 % | 205 tis. km | 190 706 Kč |
| 2010 | 322 | 94,8 % | 219 tis. km | 169 500 Kč |
| 2009 | 425 | 92,4 % | 217 tis. km | 82 450 Kč |
| 2008 | 634 | 93,2 % | 224 tis. km | 116 910 Kč |
| 2007 | 854 | 92,5 % | 225 tis. km | 82 210 Kč |
| 2006 | 990 | 92,4 % | 237 tis. km | 65 800 Kč |
| 2005 | 1 514 | 92,3 % | 239 tis. km | 75 000 Kč |
| 2004 | 1 583 | 91,6 % | 246 tis. km | 50 904 Kč |
| 2003 | 1 815 | 91,7 % | 252 tis. km | 63 076 Kč |
| 2002 | 1 964 | 92,0 % | 251 tis. km | 69 800 Kč |
| 2001 | 2 193 | 91,9 % | 251 tis. km | 54 000 Kč |
| 2000 | 1 526 | 91,6 % | 258 tis. km | 51 000 Kč |
| 1999 | 1 341 | 91,6 % | 259 tis. km | 54 000 Kč |
| 1998 | 1 597 | 92,1 % | 267 tis. km | 52 000 Kč |
| 1997 | 1 382 | 92,1 % | 272 tis. km | 55 000 Kč |
| 1996 | 902 | 91,9 % | 257 tis. km | 78 000 Kč |
| 1995 | 82 | 94,5 % | 226 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.9 Nafta 85 kWkód ADY | 7 958 | 92,0 % |
| 2.0 Nafta 103 kWkód BRT | 3 305 | 94,3 % |
| 1.9 Nafta 81 kWkód AFN | 3 161 | 91,9 % |
| 1.9 Nafta 96 kWkód AFN | 2 535 | 91,9 % |
| 1.9 Nafta 66 kWkód AHU | 1 179 | 91,2 % |
| 2.0 Benzín 85 kWkód ADY | 681 | 93,0 % |
| 2.0 Nafta 110 kWkód DLT | 645 | 96,1 % |
| 2.0 Nafta 125 kWkód CFG | 563 | 96,1 % |
| 1.9 Naftakód AFN | 546 | 92,7 % |
| 2.0 Nafta 130 kWkód DLU | 531 | 96,5 % |
| 2.0 Nafta 135 kWkód DFM | 383 | 96,6 % |
| 1.8 Benzín 110 kWkód AWC | 288 | 91,7 % |
| 2.8 Benzín 128 kWkód AAA | 240 | 92,8 % |
| 1.4 Benzín 110 kWkód CAV | 211 | 95,4 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Sharanu nejčastější motorizace: nafta 85 kW (34,2 %), nafta 103 kW (14,3 %), nafta 81 kW (13,5 %). Složení motorů je dominantně naftové. Podíl nafty v celkovém mixu je 90,5 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Volkswagen Sharanu sahají od 50 904 Kč u nejstarších ročníků až po 598 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 240 422 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 2,04 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (91 z 44 634 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 40,5 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 44 619 vozů Volkswagenu Sharanu v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Volkswagenu Sharanu podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo40,2 % · 7 632 vozidel
- Rakousko11,7 % · 2 228 vozidel
- Belgie3,6 % · 683 vozidel
- Itálie3,2 % · 599 vozidel
- Francie1,4 % · 259 vozidel
- ostatní země3,8 % · 716 vozidel
- země neurčena36,2 % · 6 862 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Sharan v registru má 21,8 roku. Dovezených kusů je 18 979 (81,1 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 6 531 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 76,0 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Sharanu stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 96,4 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).