Peugeot 308
Způsobilé na 30 dnů 4,0 % · Nezpůsobilé 0,2 % (celkem 4,3 % bez plné způsobilosti, z 114 321 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 49 990 Kčmedián 199 000 Kčdo 687 464 Kč
V databázi registru najdeme u Peugeotu 308 dohromady 14 153 vozů. V provozu jich zůstává 12 170 vozů (86,0 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2007 do 2026, tedy napříč 20 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2009 (2 211 vozů).
Způsobilost 308 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 308.
Z 114 319 STK prohlídek za roky 2007–2026.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 94,9 % po 100,0 %. Celkový vážený průměr modelu je 95,5 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 95,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,0 % a „Nezpůsobilé“ 0,2 % ze všech prohlídek (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Peugeotu 308 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 3,67× |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11 | B | 3,31× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 2,95× |
| Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1 | B | 2,5× |
| Uvolněný úchyt světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.3 | B | 2,34× |
| Překročené plynné emiseObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.2 | B | 2,18× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 12 let | 297 |
| Opotřebený brzdový buben / kotoučkód 1.1.14.1.3 | 12 let | 65 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 12 let | 5 061 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 12 let | 4 957 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 13 let | 484 |
Zobrazit všech 16 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Uvolněný úchyt světlometukód 4.1.1.3 | 13 let | 92 |
| Překročené plynné emisekód 8.2.1.2.2 | 13 let | 116 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 14 let | 595 |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 14 let | 240 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 14 let | 678 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 14 let | 393 |
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 14 let | 401 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 14 let | 7 850 |
| Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1 | 15 let | 405 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 15 let | 389 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 15 let | 641 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 308
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 81 | 100,0 % | 2 tis. km | 687 464 Kč |
| 2025 | 124 | 98,4 % | 9 tis. km | 649 633 Kč |
| 2024 | 177 | 99,1 % | 17 tis. km | 479 811 Kč |
| 2023 | 159 | 100,0 % | 24 tis. km | 425 862 Kč |
| 2022 | 187 | 97,6 % | 43 tis. km | 360 079 Kč |
| 2021 | 135 | 95,7 % | 61 tis. km | 235 225 Kč |
| 2020 | 215 | 95,9 % | 73 tis. km | 229 612 Kč |
| 2019 | 360 | 96,3 % | 73 tis. km | 199 000 Kč |
| 2018 | 368 | 96,1 % | 82 tis. km | 194 037 Kč |
| 2017 | 462 | 96,5 % | 93 tis. km | 165 000 Kč |
| 2016 | 473 | 96,2 % | 105 tis. km | 159 000 Kč |
| 2015 | 490 | 96,3 % | 124 tis. km | 141 027 Kč |
| 2014 | 459 | 96,2 % | 112 tis. km | 125 000 Kč |
| 2013 | 910 | 95,6 % | 96 tis. km | 87 426 Kč |
| 2012 | 1 082 | 96,1 % | 124 tis. km | 86 139 Kč |
| 2011 | 1 954 | 96,1 % | 126 tis. km | 89 000 Kč |
| 2010 | 2 104 | 95,5 % | 125 tis. km | 70 151 Kč |
| 2009 | 2 211 | 94,9 % | 136 tis. km | 60 200 Kč |
| 2008 | 2 029 | 94,9 % | 143 tis. km | 59 000 Kč |
| 2007 | 172 | 95,3 % | 135 tis. km | 49 990 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 88 kWkód 5FW | 2 967 | 95,8 % |
| 1.6 Nafta 68 kWkód 9HP | 1 705 | 96,0 % |
| 1.6 Nafta 66 kWkód 9HX | 1 469 | 94,6 % |
| 1.6 Nafta 80 kWkód 9HZ | 1 326 | 94,1 % |
| 1.4 Benzín 70 kWkód 8FS | 933 | 96,1 % |
| 1.6 Nafta 82 kWkód 9HR | 832 | 95,9 % |
| 1.2 Benzín 96 kWkód HN02 | 757 | 96,4 % |
| 1.6 Nafta 88 kWkód BH01 | 679 | 96,6 % |
| 1.5 Nafta 96 kWkód YH01 | 632 | 96,8 % |
| 1.4 Benzín 72 kWkód 8FR | 552 | 96,9 % |
| 1.2 Benzín 81 kWkód HN01 | 342 | 96,3 % |
| 1.6 Benzín 110 kWkód 5FX | 265 | 95,8 % |
| 2.0 Nafta 110 kWkód RHE | 246 | 95,8 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 308 nejčastější motorizace: benzín 88 kW (21,0 %), nafta 68 kW (12,0 %), nafta 66 kW (10,4 %). Složení motorů je smíšené. U 308 jednoznačně převažuje diesel (55,0 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Peugeot 308 sahají od 49 990 Kč u nejstarších ročníků až po 687 464 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 199 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 51,6 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 32 147 vozů Peugeotu 308 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Peugeotu 308 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo34,2 % · 1 087 vozidel
- Francie31,4 % · 999 vozidel
- Itálie8,9 % · 282 vozidel
- Belgie7,4 % · 234 vozidel
- Rakousko4,1 % · 130 vozidel
- ostatní země12,2 % · 387 vozidel
- země neurčena1,9 % · 61 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 308 v registru má 13,9 roku. Dovezených kusů je 3 180 (22,5 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 3 861 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 78,0 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny 308 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 98,8 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).