BMW Řada 7
Způsobilé na 30 dnů 3,8 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 4,1 % bez plné způsobilosti, z 38 760 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 134 500 Kčmedián 999 000 Kčdo 2 799 000 Kč
V databázi registru najdeme u BMW Řady 7 dohromady 4 947 vozů. V provozu jich zůstává 2 863 vozů (57,9 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1990 do 2025, tedy napříč 36 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2002 (282 vozů).
Způsobilost Řady 7 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Řady 7.
Z 38 653 STK prohlídek za roky 1990–2024.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,0 % po 97,9 %. Celkový vážený průměr modelu je 95,5 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 95,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 4,1 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 97,2 %, zatímco starší ročníky 94,9 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Řady 7
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 50 | 100,0 % | 11 tis. km | 2 799 000 Kč |
| 2024 | 61 | 100,0 % | 17 tis. km | 2 399 000 Kč |
| 2023 | 63 | 98,5 % | 24 tis. km | 2 149 000 Kč |
| 2019 | 53 | 97,6 % | 75 tis. km | 969 000 Kč |
| 2018 | 58 | 96,0 % | 84 tis. km | 749 000 Kč |
| 2017 | 68 | 96,9 % | 96 tis. km | 749 000 Kč |
| 2016 | 99 | 97,3 % | 105 tis. km | 589 000 Kč |
| 2012 | 98 | 97,6 % | 157 tis. km | 284 900 Kč |
| 2011 | 209 | 96,6 % | 164 tis. km | 299 999 Kč |
| 2010 | 194 | 97,4 % | 174 tis. km | 219 900 Kč |
| 2009 | 232 | 96,8 % | 187 tis. km | 180 000 Kč |
| 2008 | 106 | 97,4 % | 193 tis. km | – |
| 2007 | 143 | 96,0 % | 216 tis. km | – |
| 2006 | 208 | 94,9 % | 215 tis. km | – |
| 2005 | 275 | 95,8 % | 232 tis. km | 134 500 Kč |
| 2004 | 242 | 95,0 % | 238 tis. km | 164 000 Kč |
| 2003 | 266 | 95,1 % | 255 tis. km | – |
| 2002 | 282 | 95,5 % | 242 tis. km | – |
| 2001 | 125 | 94,0 % | 267 tis. km | – |
| 2000 | 185 | 93,7 % | 269 tis. km | – |
| 1999 | 191 | 95,0 % | 265 tis. km | – |
| 1998 | 157 | 91,0 % | 273 tis. km | – |
| 1997 | 193 | 93,9 % | 264 tis. km | – |
| 1996 | 226 | 94,5 % | 264 tis. km | – |
| 1995 | 199 | 94,8 % | 270 tis. km | – |
| 1994 | 170 | 95,2 % | 280 tis. km | – |
| 1993 | 75 | 92,3 % | 245 tis. km | – |
| 1992 | 121 | 93,1 % | 290 tis. km | – |
| 1991 | 161 | 91,7 % | 245 tis. km | – |
| 1990 | 185 | 91,9 % | 279 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 3.0 Nafta 160 kWkód 306 D2 | 370 | 95,7 % |
| 3.0 Nafta 170 kWkód 306 D3 | 325 | 95,9 % |
| 3.0 Nafta 225 kWkód N57D30B | 273 | 97,2 % |
| 3.0 Benzínkód 306 KA KAT | 273 | 96,0 % |
| 3.0 Nafta 180 kWkód N57D30A | 251 | 96,5 % |
| 4.4 Benzín 210 kWkód 448 S2 | 207 | 94,4 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Řady 7 nejčastější motorizace: benzín 0 kW (14,3 %), nafta 160 kW (7,5 %), nafta 170 kW (6,6 %). Složení motorů je smíšené. Podíl nafty v celkovém mixu je 48,7 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých BMW Řady 7 sahají od 134 500 Kč u nejstarších ročníků až po 2 991 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 999 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 35,3 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 9 952 vozů BMW Řady 7 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení BMW Řady 7 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo39,1 % · 1 210 vozidel
- Itálie2,6 % · 81 vozidel
- Slovensko2,3 % · 71 vozidel
- Rakousko2,3 % · 70 vozidel
- Německo (NDR)1,0 % · 32 vozidel
- ostatní země5,5 % · 170 vozidel
- země neurčena47,2 % · 1 458 vozidel
Provoz a původ
Průměrná Řada 7 v registru má 22,2 roku. Dovezených kusů je 3 092 (62,5 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Doporučení
Při výběru ojetiny Řady 7 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 97,0 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).