Toyota Yaris

Evidováno

35 187

V provozu

25 374

Způsobilost na STK

95,1 %

Ø stáří

19 let

Způsobilé na 30 dnů 3,9 % · Nezpůsobilé 0,7 % (celkem 4,6 % bez plné způsobilosti, z 307 102 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenové rozpětí podle ročníkuod 24 890 Kčmedián 328 806 Kčdo 544 871 Kč

V databázi registru najdeme u Toyoty Yarisu dohromady 35 187 vozů. V provozu jich zůstává 25 374 vozů (72,1 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1999 do 2026, tedy napříč 28 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2000 (2 770 vozů).

Způsobilost Yarisu na STK podle ročníku

Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Yarisu.

Z 307 082 STK prohlídek za roky 1999–2026.

Vážné závady podle stáří

Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.

Toyota Yarisprůměr osobních vozů

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018

Spolehlivost napříč ročníky

Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 92,7 % po 99,8 %. Celkový vážený průměr modelu je 95,1 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.

Plnou způsobilost mělo 95,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,9 % a „Nezpůsobilé“ 0,7 % ze všech prohlídek (celkem 4,6 % bez plné způsobilosti).

Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 98,6 %, zatímco starší ročníky 95,9 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.

Na co se před STK zaměřit

Závady, které technici u Toyoty Yarisu zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Závada		Tento model	Stejně staré vozy	Častěji
Spojení táhel, lan nebo pákoví AZR / omezovače brzdného účinku a jejich zajištění jeBrzdové zařízení · kód 1.1.17.1.2	B	0,4 / 1000	0,0	3,71×
Koroze kriticky narušila karoseriiPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.3	C	0,4 / 1000	0,1	2,68×
Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.3.9.2	B	1,2 / 1000	0,4	2,65×
Poškozené ovládání regulátoru brzdné sílyBrzdové zařízení · kód 1.1.17.1.1	B	0,5 / 1000	0,2	2,63×
Některé spojovací prvky zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochranyPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.4.3.2	B	0,7 / 1000	0,3	2,1×
Netěsné nebo zkorodované palivové potrubíPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.3.5.2	B	0,8 / 1000	0,4	1,92×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchkód 5.2.3.9.2	6 let	40 000 km	148
Koroze kriticky narušila karoseriikód 6.2.1.1.3	18 let	180 000 km	45
Netěsné nebo zkorodované palivové potrubíkód 6.1.3.5.2	18 let	140 000 km	102
Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2	18 let	140 000 km	1 049
Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2	18 let	140 000 km	548

Zobrazit všech 12 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1	18 let	140 000 km	3 976
Uvolněná ochrana proti podjetí či boční ochranakód 6.1.4.3.1	18 let	140 000 km	862
Některé spojovací prvky zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochranykód 6.1.4.3.2	19 let	140 000 km	88
Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2	19 let	140 000 km	1 005
Poškozené ovládání regulátoru brzdné sílykód 1.1.17.1.1	21 let	180 000 km	63
Spojení táhel, lan nebo pákoví AZR / omezovače brzdného účinku a jejich zajištění jekód 1.1.17.1.2	22 let	140 000 km	43
Poškozená / zkorodovaná podlahakód 6.2.4.1.1	22 let	180 000 km	98

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,9 %

měření tohoto modelu s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P0420198×P0171185×P001664×P014151×P219646×P017242×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Ročníky Yarisu

Ročník	Vozidel	STK	Nájezd	~cena
2026	99	100,0 %	2 tis. km	544 871 Kč
2025	228	98,9 %	10 tis. km	516 900 Kč
2024	362	99,9 %	10 tis. km	469 000 Kč
2023	413	99,4 %	13 tis. km	409 900 Kč
2022	316	98,4 %	28 tis. km	400 466 Kč
2021	327	98,0 %	29 tis. km	394 934 Kč
2020	577	96,9 %	37 tis. km	300 000 Kč
2019	405	97,8 %	38 tis. km	281 912 Kč
2018	493	97,7 %	42 tis. km	288 084 Kč
2017	643	97,7 %	44 tis. km	261 792 Kč
2016	422	97,4 %	49 tis. km	239 900 Kč
2015	400	97,4 %	54 tis. km	220 360 Kč
2014	335	96,4 %	58 tis. km	167 912 Kč
2013	423	97,3 %	66 tis. km	159 324 Kč
2012	748	97,2 %	70 tis. km	120 000 Kč
2011	1 188	97,1 %	71 tis. km	120 350 Kč
2010	1 821	96,8 %	75 tis. km	84 780 Kč
2009	1 991	96,5 %	82 tis. km	74 900 Kč
2008	2 731	96,0 %	91 tis. km	67 089 Kč
2007	2 672	95,5 %	100 tis. km	69 999 Kč
2006	2 490	95,3 %	104 tis. km	55 000 Kč
2005	2 052	95,2 %	102 tis. km	31 978 Kč
2004	2 353	95,1 %	113 tis. km	31 000 Kč
2003	2 299	94,0 %	121 tis. km	35 000 Kč
2002	2 323	93,6 %	129 tis. km	24 890 Kč
2001	1 827	93,4 %	141 tis. km	43 452 Kč
2000	2 770	92,7 %	147 tis. km	31 358 Kč
1999	2 477	94,0 %	146 tis. km	41 000 Kč

Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.

Motorizace a jak si vedou na STK

Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.

Motorizace	Vozů	Způsobilost na STK	Ročníky
1.0 Benzín 50 kWkód 1SZ-FE	8 453	93,5 %	1999–2011
1.0 Benzín 51 kWkód 1KR	7 513	96,2 %	2005–2018
1.0 Benzín 48 kWkód 1SZ-FE	4 817	95,2 %	2003–2006
1.3 Benzín 64 kWkód 2SZ-FE	4 232	95,7 %	2002–2009
1.3 Benzín 73 kWkód 1NR	2 013	97,4 %	2009–2017
1.3 Benzín 63 kWkód 2NZ-FE	1 294	93,2 %	1999–2005
1.5 Benzín 82 kWkód 2NR	1 206	98,0 %	2017–2020
1.3 Benzín 74 kWkód 1NR	1 173	96,5 %	2009–2011
1.5 Benzín 68 kWkód M15A	1 163	98,8 %	2020–2026
1.5 Benzín 92 kWkód M15A	653	98,9 %	2020–2025
1.5 Benzín 54 kWkód 1NZ	640	96,4 %	2015–2020
1.4 Nafta 55 kWkód 1 ND-TV	591	93,2 %	2002–2008
1.0 Benzínkód 1SZ-FE	420	94,5 %	1999–2006
1.4 Nafta 66 kWkód 1ND	280	95,4 %	2006–2014

Motorizace v praxi

V registrech jsou u Yarisu nejčastější motorizace: benzín 50 kW (24,0 %), benzín 51 kW (21,4 %), benzín 48 kW (13,7 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Benzín převažuje nad naftou (podíl nafty 2,5 %).

Cenové rozpětí podle ročníku

24 890 - 544 871 Kč· medián 328 806 Kč

Ocenit konkrétní kus →

Cena ojetých kusů

Mediánové ceny ojetých Toyota Yarisu sahají od 24 890 Kč u nejstarších ročníků až po 544 871 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 328 806 Kč.

Kolik mají najeto podle stáří

Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.

4 roky

30 000 km

6 let

50 000 km

8 let

70 000 km

10 let

80 000 km

12 let

100 000 km

14 let

110 000 km

16 let

130 000 km

18 let

140 000 km

20 let

150 000 km

22 let

160 000 km

24 let

170 000 km

Co u tohoto modelu eviduje registr

ABS

32,7 %

evidováno u 18 886 vozů

Katalyzátor

15,8 %

evidováno u 9 137 vozů

Tažné zařízení

11,8 %

evidováno u 6 820 vozů

Airbag

10,6 %

evidováno u 6 106 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 46,7 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.

EURO 6 · 49,1 %EURO 4 · 29,2 %EURO 3 · 12,0 %EURO 5 · 9,3 %EURO 2 · 0,3 %EURO 1 · 0,0 %

Majitelé a osud v registru

Z 57 786 vozů Toyoty Yarisu v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma

36,1 %

typicky vůz z firemní flotily

Záznamů o majiteli

2 záznamy

medián na vozidlo

Dokončené období držení

3,0 roku

medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší

Stále v provozu

77,1 %

vyvezeno 10,6 % · zaniklo 11,0 %

Z registru vozidel

Složení Toyoty Yarisu podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Německo22,4 % · 1 031 vozidel
Itálie18,6 % · 858 vozidel
Rakousko5,3 % · 244 vozidel
Francie4,5 % · 208 vozidel
Slovensko1,5 % · 70 vozidel
ostatní země4,5 % · 208 vozidel
země neurčena43,1 % · 1 987 vozidel

Provoz a původ

Průměrný Yaris v registru má 19,0 roku. Dovezených kusů je 4 606 (13,1 %), což je mírně pod průměrem trhu.

Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti

Z 6 104 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 76,5 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.

Vrátilo se na opakovanou kontrolu

76,5 %

Z toho do 30 dnů

74,0 %

Medián do opakované kontroly

10 dnů

Doporučení

Při výběru ojetiny Yarisu stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 99,1 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.

Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).

Proklepněte konkrétní Toyotu Yaris

Získejte historii najetých kilometrů, STK záznamy a počet majitelů z oficiálních registrů.