Toyota Corolla
Způsobilé na 30 dnů 4,2 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti, z 189 491 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 49 900 Kčmedián 480 000 Kčdo 714 400 Kč
Toyota Corolla má v evidenci 32 463 vozů. V provozu jich zůstává 17 430 vozů (53,7 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1990 do 2026, tedy napříč 37 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1997 (2 048 vozů).
Způsobilost Corolly na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Corolly.
Z 189 491 STK prohlídek za roky 1990–2026.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 92,8 % po 99,9 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,6 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,2 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 98,6 %, zatímco starší ročníky 95,1 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Toyoty Corolly zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.3.9.2 | B | 3,01× |
| Chybí nebo slabě stírá stěračVýhledy · kód 3.4.2.2 | B | 1,47× |
| Špatně upevněný akumulátorSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.13.6.1 | B | 1,42× |
| Parkovací brzda zabírá pozděBrzdové zařízení · kód 1.1.6.3.1 | B | 1,42× |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítBrzdové zařízení · kód 1.1.14.4 | B | 1,33× |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2 | B | 1,3× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchkód 5.2.3.9.2 | 6 let | 102 |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 6 let | 388 |
| Chybí nebo slabě stírá stěračkód 3.4.2.2 | 18 let | 86 |
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 18 let | 150 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 19 let | 275 |
Zobrazit všech 10 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 19 let | 392 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 19 let | 395 |
| Špatně upevněný akumulátorkód 4.13.6.1 | 20 let | 114 |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítkód 1.1.14.4 | 20 let | 93 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 21 let | 2 108 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Corolly
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 537 | 99,9 % | 3 tis. km | 714 400 Kč |
| 2025 | 1 393 | 99,1 % | 16 tis. km | 668 000 Kč |
| 2024 | 1 587 | 98,7 % | 16 tis. km | 581 219 Kč |
| 2023 | 1 069 | 99,5 % | 28 tis. km | 467 975 Kč |
| 2022 | 806 | 97,6 % | 59 tis. km | 440 000 Kč |
| 2021 | 860 | 97,0 % | 55 tis. km | 435 756 Kč |
| 2020 | 738 | 96,8 % | 57 tis. km | 399 900 Kč |
| 2019 | 703 | 97,3 % | 59 tis. km | 379 000 Kč |
| 2018 | 406 | 98,3 % | 54 tis. km | 280 000 Kč |
| 2017 | 428 | 98,1 % | 60 tis. km | 294 560 Kč |
| 2016 | 187 | 98,0 % | 69 tis. km | 246 500 Kč |
| 2015 | 92 | 96,9 % | 74 tis. km | 245 556 Kč |
| 2011 | 79 | 97,5 % | 96 tis. km | – |
| 2010 | 106 | 95,3 % | 106 tis. km | – |
| 2009 | 343 | 95,5 % | 138 tis. km | 100 000 Kč |
| 2008 | 742 | 95,9 % | 160 tis. km | 67 844 Kč |
| 2007 | 959 | 94,9 % | 158 tis. km | 57 450 Kč |
| 2006 | 1 658 | 94,3 % | 155 tis. km | 79 998 Kč |
| 2005 | 1 814 | 94,4 % | 157 tis. km | 59 400 Kč |
| 2004 | 1 665 | 94,0 % | 165 tis. km | 66 500 Kč |
| 2003 | 1 526 | 93,6 % | 168 tis. km | 49 900 Kč |
| 2002 | 1 218 | 92,8 % | 170 tis. km | 62 839 Kč |
| 2001 | 587 | 93,5 % | 161 tis. km | 67 000 Kč |
| 2000 | 806 | 94,1 % | 166 tis. km | 62 000 Kč |
| 1999 | 980 | 93,6 % | 169 tis. km | 67 000 Kč |
| 1998 | 1 907 | 93,4 % | 171 tis. km | 67 000 Kč |
| 1997 | 2 048 | 93,2 % | 170 tis. km | 75 000 Kč |
| 1996 | 1 297 | 93,9 % | 175 tis. km | 76 000 Kč |
| 1995 | 882 | 93,4 % | 182 tis. km | 93 000 Kč |
| 1994 | 882 | 93,8 % | 194 tis. km | – |
| 1993 | 674 | 94,1 % | 189 tis. km | – |
| 1992 | 700 | 95,1 % | 180 tis. km | – |
| 1991 | 1 580 | 94,7 % | 172 tis. km | – |
| 1990 | 1 074 | 95,0 % | 172 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.8 Benzín 72 kWkód 2ZR | 4 370 | 98,0 % |
| 1.4 Benzín 71 kWkód 4ZZ-FE | 3 666 | 93,9 % |
| 1.3 Benzín 63 kWkód 4E-FE | 3 326 | 93,4 % |
| 1.3 Benzínkód 4E FE KAT | 3 312 | 94,5 % |
| 1.6 Benzín 81 kWkód 4A-FE | 3 053 | 94,1 % |
| 1.6 Benzín 97 kWkód 1ZR | 1 792 | 97,6 % |
| 1.3 Benzín 55 kWkód 4E FE | 1 561 | 93,6 % |
| 2.0 Benzín 112 kWkód M20A | 1 360 | 98,0 % |
| 1.6 Benzínkód 4A FE KAT | 1 187 | 95,7 % |
| 2.2 Nafta 100 kWkód 2AD | 951 | 94,6 % |
| 1.5 Benzín 92 kWkód M15A | 932 | 98,6 % |
| 1.4 Nafta 66 kWkód 1ND | 866 | 94,0 % |
| 1.8 Benzín 95 kWkód 1ZZ | 771 | 96,1 % |
| 2.0 Nafta 66 kWkód 1CD-FTV | 627 | 92,7 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Corolly nejčastější motorizace: benzín 0 kW (14,5 %), benzín 72 kW (13,5 %), benzín 71 kW (11,3 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Diesely tvoří 14,2 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Toyota Corolly sahají od 49 900 Kč u nejstarších ročníků až po 714 400 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 480 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 0,48 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (30 z 63 142 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 52,5 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 63 102 vozů Toyoty Corolly v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Toyoty Corolly podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo14,5 % · 1 359 vozidel
- Itálie11,3 % · 1 059 vozidel
- Rakousko2,2 % · 203 vozidel
- Francie1,9 % · 181 vozidel
- Belgie1,5 % · 144 vozidel
- ostatní země3,8 % · 360 vozidel
- země neurčena64,8 % · 6 080 vozidel
Provoz a původ
Průměrná Corolla v registru má 20,3 roku. Dovezených kusů je 9 386 (28,9 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 3 759 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 76,7 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Corolly stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 99,3 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).