Ford Focus
Způsobilé na 30 dnů 5,5 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti, z 1 093 859 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 34 000 Kčmedián 144 000 Kčdo 578 820 Kč
V českých registrech u Fordu Focusu celkem je evidováno 122 958 vozů. V provozu jich zůstává 60 801 vozů (49,4 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1998 do 2025, tedy napříč 28 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1999 (15 418 vozů).
Způsobilost Focusu na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Focusu.
Z 1 093 770 STK prohlídek za roky 1998–2025.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,1 % po 100,0 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,1 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,5 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 97,8 %, zatímco starší ročníky 93,8 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Fordu Focusu zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 3,4× |
| Poškozený VIN (koroze, úpravy)Identifikace vozidla · kód 0.2.1.2 | B | 3,37× |
| Zařízení, které tepelně chrání nádrž / palivové potrubí od výfukového systémuPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.3.7.2 | B | 3,17× |
| Zdroj světla zjevně vadnýSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.4 | B | 3,15× |
| Zdroj světla v zadní mlhové svítilně vadnýSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.5.1.1.5 | B | 3,08× |
| Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovanáNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.5.1 | B | 2,81× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 11 let | 1 598 |
| Zdroj světla zjevně vadnýkód 4.3.1.1.4 | 15 let | 230 |
| Zdroj světla v zadní mlhové svítilně vadnýkód 4.5.1.1.5 | 15 let | 48 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 15 let | 2 746 |
| Zařízení, které tepelně chrání nádrž / palivové potrubí od výfukového systémukód 6.1.3.7.2 | 16 let | 202 |
Zobrazit všech 16 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Zdroj světla zjevně vadnýkód 4.2.1.1.3 | 16 let | 327 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 16 let | 47 012 |
| Poškozený VIN (koroze, úpravy)kód 0.2.1.2 | 17 let | 307 |
| Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovanákód 5.3.1.5.1 | 17 let | 305 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 18 let | 9 730 |
| Poškozené osvětlení registrační značkykód 4.7.1.1.2 | 18 let | 752 |
| Poškozený / uvolněný blatníkkód 6.2.10.2.2 | 19 let | 959 |
| Volnoběžné otáčky mimo stanovené pásmokód 8.2.1.2.7 | 19 let | 216 |
| Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1 | 19 let | 12 962 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 19 let | 7 159 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 20 let | 8 507 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Focusu
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 92 | 98,3 % | 12 tis. km | 578 820 Kč |
| 2024 | 103 | 100,0 % | 21 tis. km | 467 541 Kč |
| 2023 | 128 | 100,0 % | 31 tis. km | 411 546 Kč |
| 2022 | 206 | 98,7 % | 56 tis. km | 319 900 Kč |
| 2021 | 406 | 97,8 % | 69 tis. km | 280 000 Kč |
| 2020 | 494 | 96,7 % | 85 tis. km | 260 712 Kč |
| 2019 | 785 | 96,9 % | 84 tis. km | 235 000 Kč |
| 2018 | 834 | 96,5 % | 77 tis. km | 199 000 Kč |
| 2017 | 1 246 | 96,8 % | 83 tis. km | 173 808 Kč |
| 2016 | 833 | 95,8 % | 106 tis. km | 150 000 Kč |
| 2015 | 944 | 95,5 % | 119 tis. km | 135 128 Kč |
| 2014 | 733 | 94,8 % | 133 tis. km | 116 208 Kč |
| 2013 | 888 | 95,2 % | 141 tis. km | 95 000 Kč |
| 2012 | 2 028 | 95,6 % | 151 tis. km | 104 447 Kč |
| 2011 | 5 366 | 95,4 % | 137 tis. km | 80 404 Kč |
| 2010 | 4 718 | 94,8 % | 150 tis. km | 69 000 Kč |
| 2009 | 4 461 | 93,7 % | 158 tis. km | 69 999 Kč |
| 2008 | 6 822 | 93,9 % | 162 tis. km | 60 488 Kč |
| 2007 | 8 374 | 94,0 % | 163 tis. km | 50 694 Kč |
| 2006 | 9 917 | 94,0 % | 170 tis. km | 59 950 Kč |
| 2005 | 10 432 | 93,7 % | 174 tis. km | 42 900 Kč |
| 2004 | 9 877 | 92,8 % | 178 tis. km | 40 000 Kč |
| 2003 | 8 010 | 92,3 % | 173 tis. km | 39 000 Kč |
| 2002 | 8 478 | 92,0 % | 178 tis. km | 75 000 Kč |
| 2001 | 7 899 | 91,9 % | 180 tis. km | 34 000 Kč |
| 2000 | 11 509 | 91,2 % | 185 tis. km | 69 000 Kč |
| 1999 | 15 418 | 91,1 % | 184 tis. km | 41 000 Kč |
| 1998 | 1 939 | 91,6 % | 176 tis. km | 38 000 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 74 kWkód 1.6 ZETEC SE FYDA | 37 116 | 93,1 % |
| 1.8 Nafta 66 kWkód 1.8 ENDURA DI C9DC | 12 926 | 91,5 % |
| 1.6 Nafta 80 kWkód G8DA | 9 528 | 94,0 % |
| 1.8 Nafta 85 kWkód 1.8 ENDURA DI C9DC | 8 558 | 93,6 % |
| 1.6 Nafta 66 kWkód HHDA | 7 521 | 93,6 % |
| 1.8 Benzín 85 kWkód 1.8 ZETEC E EYDC | 7 135 | 90,9 % |
| 1.8 Nafta 74 kWkód 1.8 DURATORQ-TDCI FFDA | 4 238 | 92,4 % |
| 1.8 Naftakód 1.8 ENDURA DI C9DA | 4 129 | 92,0 % |
| 2.0 Nafta 100 kWkód G6DA | 2 973 | 94,2 % |
| 1.6 Benzínkód FYDC | 2 950 | 92,0 % |
| 1.6 Benzín 77 kWkód IQDB | 2 497 | 96,8 % |
| 1.4 Benzín 55 kWkód 1.4 ZETEC SE FXDA | 2 347 | 92,0 % |
| 1.6 Benzín 85 kWkód EYDC | 2 331 | 94,0 % |
| 1.0 Benzín 92 kWkód M1DA | 1 748 | 97,3 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Focusu nejčastější motorizace: benzín 74 kW (30,6 %), nafta 66 kW (16,6 %), nafta 85 kW (7,9 %). Složení motorů je smíšené. Podíl nafty v celkovém mixu je 45,5 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Ford Focusu sahají od 34 000 Kč u nejstarších ročníků až po 605 942 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 144 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 0,91 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (174 z 191 369 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 31,2 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 191 356 vozů Fordu Focusu v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Fordu Focusu podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo33,1 % · 25 932 vozidel
- Itálie10,4 % · 8 136 vozidel
- Francie3,7 % · 2 874 vozidel
- Španělsko2,2 % · 1 709 vozidel
- Rakousko1,9 % · 1 527 vozidel
- ostatní země6,5 % · 5 115 vozidel
- země neurčena42,2 % · 33 084 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Focus v registru má 21,2 roku. Dovezených kusů je 78 377 (63,7 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Itálie.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 25 612 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 76,6 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Focusu stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 98,3 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).