Citroën C4
Způsobilé na 30 dnů 4,6 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 5,1 % bez plné způsobilosti, z 134 910 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 40 029 Kčmedián 232 272 Kčdo 478 394 Kč
V databázi registru najdeme u Citroënu C4 dohromady 14 326 vozů. V provozu jich zůstává 11 059 vozů (77,2 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2004 do 2026, tedy napříč 23 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2007 (2 121 vozů).
Způsobilost C4 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků C4.
Z 134 789 STK prohlídek za roky 2004–2025.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 93,8 % po 99,1 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,7 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,6 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 5,1 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 98,4 %, zatímco starší ročníky 95,2 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Citroënu C4 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5 | B | 2,28× |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11 | B | 1,65× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 1,61× |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2 | B | 1,57× |
| Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2 | B | 1,47× |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 1,43× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 14 let | 519 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 14 let | 5 380 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 15 let | 333 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 15 let | 5 667 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 16 let | 574 |
Zobrazit všech 10 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 16 let | 167 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 16 let | 439 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 16 let | 631 |
| Nesvítí zpětný světlometkód 4.6.1.1.2 | 16 let | 91 |
| Uvolněný úchyt světlometukód 4.1.1.3 | 16 let | 72 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky C4
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 274 | 98,4 % | 2 tis. km | 478 394 Kč |
| 2024 | 208 | 98,7 % | 10 tis. km | 396 523 Kč |
| 2023 | 115 | 99,1 % | 15 tis. km | 399 094 Kč |
| 2022 | 123 | 97,2 % | 40 tis. km | 365 000 Kč |
| 2021 | 223 | 98,3 % | 39 tis. km | 324 347 Kč |
| 2017 | 57 | 96,2 % | 87 tis. km | 165 682 Kč |
| 2016 | 104 | 97,1 % | 87 tis. km | 163 738 Kč |
| 2015 | 157 | 95,9 % | 90 tis. km | 151 063 Kč |
| 2014 | 246 | 96,0 % | 100 tis. km | 125 996 Kč |
| 2013 | 464 | 95,5 % | 97 tis. km | 88 303 Kč |
| 2012 | 946 | 96,0 % | 110 tis. km | 92 026 Kč |
| 2011 | 1 189 | 96,2 % | 111 tis. km | 84 890 Kč |
| 2010 | 824 | 94,8 % | 111 tis. km | 65 000 Kč |
| 2009 | 1 376 | 95,0 % | 108 tis. km | 50 000 Kč |
| 2008 | 1 887 | 94,5 % | 121 tis. km | 48 088 Kč |
| 2007 | 2 121 | 94,4 % | 131 tis. km | 48 280 Kč |
| 2006 | 1 978 | 93,9 % | 133 tis. km | 40 029 Kč |
| 2005 | 1 873 | 93,8 % | 148 tis. km | 41 038 Kč |
| 2004 | 112 | 94,1 % | 156 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.4 Benzín 65 kWkód KFU | 5 484 | 94,8 % |
| 1.6 Benzín 80 kWkód NFU | 1 641 | 94,4 % |
| 1.6 Benzín 88 kWkód 5FW | 1 345 | 95,8 % |
| 1.6 Nafta 66 kWkód 9HX | 1 257 | 93,5 % |
| 1.6 Nafta 80 kWkód 9HZ | 1 055 | 93,1 % |
| 1.2 Benzín 96 kWkód HN05 | 721 | 97,8 % |
| 1.4 Benzín 70 kWkód 8FP | 623 | 96,5 % |
| 1.6 Nafta 68 kWkód 9HP | 563 | 95,7 % |
| 1.6 Nafta 82 kWkód 9HR | 265 | 96,3 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u C4 nejčastější motorizace: benzín 65 kW (38,3 %), benzín 80 kW (11,5 %), benzín 88 kW (9,4 %). Složení motorů je převážně benzínové. Diesely tvoří 26,0 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Citroën C4 sahají od 40 029 Kč u nejstarších ročníků až po 544 901 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 232 272 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 49,6 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 22 938 vozů Citroënu C4 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Citroënu C4 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo33,9 % · 1 003 vozidel
- Francie16,6 % · 492 vozidel
- Itálie12,4 % · 367 vozidel
- Rakousko8,1 % · 241 vozidel
- Belgie5,2 % · 153 vozidel
- ostatní země10,7 % · 316 vozidel
- země neurčena13,0 % · 386 vozidel
Provoz a původ
Průměrný C4 v registru má 16,6 roku. Dovezených kusů je 2 958 (20,6 %), což odpovídá jeho pozici spíše lokálně prodávaného modelu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 2 700 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 77,8 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny C4 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 98,4 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).