Citroën C4 2015

Evidováno
157
Způsobilost na STK
95,9 %
Ø nájezd (medián)
90 154 km
Dovezeno (20 ks)
13 %

Způsobilé na 30 dnů 4,0 % · Nezpůsobilé 0,1 % (celkem 4,1 % bez plné způsobilosti, z 1 033 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 0,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 130 653 Kčmedián 151 063 Kčdo 190 548 Kč

Citroën C4 ročníku 2015 má v ČR 157 vozů. V provozu jich zůstává 153 vozů (97,5 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 12,7 % (20 vozů).

Ročník 201595,9 %
Model celkem94,7 %
Značka celkem93,4 %

Jak ročník stárne

Citroënu C4 2015 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 10 let klesla plná způsobilost o 3,1 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky96,1 %30 000 až 80 000 km
6 let96,6 %50 000 až 110 000 km
8 let96,4 %70 000 až 140 000 km
10 let93,0 %90 000 až 170 000 km

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.6 Nafta 84 kW (24,2 %), 1.6 Benzín 88 kW (16,6 %), 1.2 Benzín 81 kW (16,6 %).

Barevně převládá bílá (26,1 %), druhá nejčastější je hnědá (23,6 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 1 033 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2015 mělo plnou způsobilost 95,9 %. Model jako celek dosahuje 94,7 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 1,2 procentního bodu).

Plnou způsobilost mělo 95,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,0 % a „Nezpůsobilé“ 0,1 % ze všech prohlídek (celkem 4,1 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 90 154 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 55 799 až 137 081 km. To odpovídá asi 8 196 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (41,3 %), pak následují Praha a Jihomoravský kraj.

Podíl dovozů (12,7 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení29022,0 %
Brzdové zařízení28421,5 %
Podvozek a části připevněné k podvozku25519,3 %
Výhledy17313,1 %
Obtěžování okolí927,0 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav796,0 %
Řízení765,8 %
Identifikace vozidla725,5 %

Nejčastější závady STK

1
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
187×
2
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1
151×
3
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.2
121×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
71×
5
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
57×
6
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
52×
7
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1
37×
8
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
35×

Na co se zaměřit u ročníku 2015

Závady, které technici u Citroënu C4 2015 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

ZávadaČastěji
Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2B1,41×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.
Menší vzorek: 1 866 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.214 let519
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.114 let5 380
Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.115 let5 667

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

2,6 %
měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Cenový odhad

130 653
od Kč
151 063
medián Kč
190 548
do Kč

Při nájezdu kolem 160 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
50 000 km237 000 Kč
100 000 km188 000 Kč
150 000 km159 000 Kč
200 000 km132 000 Kč
250 000 km116 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Citroën C4 ročníku 2015 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 151 063 Kč (při mediánovém nájezdu 160 454 km). Běžné rozpětí je od 130 653 do 190 548 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 206 271 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 110 078 Kč.

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 237 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 116 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Citroënu C4 2015 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Francie40,0 % · 8 vozidel
  • Německo25,0 % · 5 vozidel
  • Itálie10,0 % · 2 vozidla
  • Belgie5,0 % · 1 vozidlo
  • Lucembursko5,0 % · 1 vozidlo
  • ostatní země10,0 % · 2 vozidla
  • země neurčena5,0 % · 1 vozidlo

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Středočeský kraj41,3 % · 692 prohlídek
  • Hlavní město Praha33,7 % · 564 prohlídek
  • Jihomoravský kraj25,0 % · 419 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Bílá26,1 % · 41 vozidel
  • Hnědá23,6 % · 37 vozidel
  • Červená22,9 % · 36 vozidel
  • Šedá22,3 % · 35 vozidel
  • Modrá3,2 % · 5 vozidel
  • ostatní1,9 % · 3 vozidla

Co u tohoto ročníku eviduje registr

Tažné zařízení
22,6 %
evidováno u 127 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 56,0 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 5 · 53,0 %EURO 6 · 46,7 %EURO 4 · 0,3 %

Majitelé a osud v registru

Z 563 vozů Citroënu C4 2015 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma
51,2 %
typicky vůz z firemní flotily
Záznamů o majiteli
2 záznamy
medián na vozidlo
Dokončené období držení
1,6 roku
medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší
Stále v provozu
87,6 %
vyvezeno 11,7 % · zaniklo 0,5 %

Jiné ročníky Citroënu C4

Proklepněte konkrétní Citroën C4 2015

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.