BMW X5
Způsobilé na 30 dnů 4,1 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti, z 114 843 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 70 441 Kčmedián 1 174 350 Kčdo 2 524 450 Kč
V českých registrech u BMW X5 celkem je evidováno 13 721 vozů. V provozu jich zůstává 10 872 vozů (79,2 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2000 do 2026, tedy napříč 27 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2008 (1 462 vozů).
Způsobilost X5 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků X5.
Z 114 841 STK prohlídek za roky 2000–2026.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,9 % po 99,7 %. Celkový vážený průměr modelu je 95,3 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 95,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 98,8 %, zatímco starší ročníky 95,4 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky X5
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 118 | 100,0 % | 5 tis. km | 2 524 450 Kč |
| 2025 | 387 | 99,4 % | 13 tis. km | 2 205 000 Kč |
| 2024 | 348 | 99,7 % | 18 tis. km | 1 875 000 Kč |
| 2023 | 323 | 98,9 % | 22 tis. km | 1 576 421 Kč |
| 2022 | 438 | 97,9 % | 53 tis. km | 1 238 000 Kč |
| 2021 | 466 | 98,7 % | 53 tis. km | 1 189 500 Kč |
| 2020 | 410 | 98,3 % | 71 tis. km | 1 056 542 Kč |
| 2019 | 551 | 97,9 % | 80 tis. km | 931 042 Kč |
| 2018 | 250 | 97,8 % | 82 tis. km | 650 120 Kč |
| 2017 | 331 | 97,4 % | 93 tis. km | 599 000 Kč |
| 2016 | 380 | 96,4 % | 113 tis. km | 500 000 Kč |
| 2015 | 376 | 96,5 % | 124 tis. km | 459 653 Kč |
| 2014 | 418 | 97,2 % | 139 tis. km | 440 994 Kč |
| 2013 | 149 | 96,4 % | 142 tis. km | 356 678 Kč |
| 2012 | 302 | 96,2 % | 150 tis. km | 280 633 Kč |
| 2011 | 486 | 96,3 % | 170 tis. km | 245 000 Kč |
| 2010 | 678 | 96,3 % | 179 tis. km | 239 000 Kč |
| 2009 | 854 | 96,4 % | 193 tis. km | 201 172 Kč |
| 2008 | 1 462 | 95,9 % | 207 tis. km | 200 000 Kč |
| 2007 | 1 130 | 95,9 % | 212 tis. km | 195 000 Kč |
| 2006 | 552 | 93,2 % | 216 tis. km | 149 000 Kč |
| 2005 | 864 | 93,3 % | 237 tis. km | 118 776 Kč |
| 2004 | 772 | 93,7 % | 244 tis. km | 159 000 Kč |
| 2003 | 597 | 92,9 % | 248 tis. km | 77 500 Kč |
| 2002 | 579 | 93,0 % | 253 tis. km | 70 441 Kč |
| 2001 | 386 | 91,9 % | 246 tis. km | – |
| 2000 | 113 | 92,9 % | 244 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 3.0 Nafta 173 kWkód 306 D3 | 2 218 | 96,2 % |
| 3.0 Nafta 210 kWkód 306 D5 | 2 157 | 96,6 % |
| 3.0 Nafta 160 kWkód 306 D2 | 2 020 | 93,7 % |
| 3.0 Nafta 190 kWkód N57D30A | 953 | 97,3 % |
| 2.9 Nafta 135 kWkód 306 D1 | 923 | 92,7 % |
| 3.0 Nafta 180 kWkód N57D30A | 607 | 96,4 % |
| 3.0 Nafta 225 kWkód N57D30B | 581 | 96,5 % |
| 3.0 Nafta 195 kWkód B57D30A | 558 | 98,2 % |
| 3.0 Nafta 230 kWkód N57D30B | 421 | 96,8 % |
| 3.0 Nafta 250 kWkód B57D30B | 400 | 99,0 % |
| 3.0 Benzín 170 kWkód 306 S3 | 267 | 91,9 % |
| 3.0 Nafta 294 kWkód B57D30C | 233 | 98,2 % |
| 3.0 Nafta 280 kWkód N57D30C | 206 | 95,8 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u X5 nejčastější motorizace: nafta 173 kW (16,2 %), nafta 210 kW (15,7 %), nafta 160 kW (15,1 %). Složení motorů je převážně naftové. Podíl nafty v celkovém mixu je 84,5 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých BMW X5 sahají od 70 441 Kč u nejstarších ročníků až po 2 524 450 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 1 174 350 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 2,60 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (72 z 27 700 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 59,6 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 27 688 vozů BMW X5 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení BMW X5 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo42,3 % · 2 295 vozidel
- Itálie12,4 % · 675 vozidel
- Slovensko3,8 % · 207 vozidel
- Rakousko3,1 % · 169 vozidel
- Francie2,5 % · 137 vozidel
- ostatní země9,0 % · 487 vozidel
- země neurčena26,8 % · 1 457 vozidel
Provoz a původ
Průměrný X5 v registru má 14,8 roku. Dovezených kusů je 5 427 (39,6 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Itálie.
Doporučení
Při výběru ojetiny X5 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 99,0 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).