Citroën Xsara
Způsobilé na 30 dnů 5,4 % · Nezpůsobilé 1,1 % (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti, z 356 767 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 19 000 Kčmedián 29 034 Kčdo 43 452 Kč
Citroën Xsara má v evidenci 42 987 vozů. V provozu jich zůstává 13 476 vozů (31,3 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1997 do 2011, tedy napříč 15 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2000 (7 145 vozů).
Způsobilost Xsary na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Xsary.
Z 356 630 STK prohlídek za roky 1997–2011.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,3 % po 95,6 %. Celkový vážený průměr modelu je 92,9 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 92,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,4 % a „Nezpůsobilé“ 1,1 % ze všech prohlídek (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Citroënu Xsary zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozené ovládání regulátoru brzdné sílyBrzdové zařízení · kód 1.1.17.1.1 | B | 2,48× |
| Poklice brání kontrole upevnění kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.7 | B | 1,64× |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11 | B | 1,61× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 1,48× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 1,44× |
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 1,41× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 18 let | 141 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 19 let | 524 |
| Poklice brání kontrole upevnění kolkód 5.2.2.7 | 20 let | 118 |
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)kód 5.3.3.1.1 | 20 let | 503 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 20 let | 1 252 |
Zobrazit všech 19 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 20 let | 8 530 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 20 let | 12 303 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 20 let | 4 941 |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 20 let | 4 347 |
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 20 let | 3 729 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 21 let | 485 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 21 let | 509 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 21 let | 197 |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4 | 21 let | 541 |
| Uvolněné ukotvení sedadlakód 6.2.6.3.1 | 21 let | 1 080 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 21 let | 2 815 |
| Poškozený nosič náhradního kolakód 6.1.5.1.1 | 22 let | 121 |
| Prasklá prachovka převodky řízeníkód 2.1.1.5.2 | 22 let | 691 |
| Poškozené ovládání regulátoru brzdné sílykód 1.1.17.1.1 | 23 let | 71 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Xsary
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 104 | 95,1 % | 112 tis. km | – |
| 2010 | 350 | 95,6 % | 110 tis. km | 43 452 Kč |
| 2009 | 414 | 94,3 % | 132 tis. km | – |
| 2008 | 680 | 94,2 % | 139 tis. km | 36 246 Kč |
| 2007 | 1 057 | 94,1 % | 148 tis. km | 37 540 Kč |
| 2006 | 1 634 | 94,0 % | 156 tis. km | 39 500 Kč |
| 2005 | 1 313 | 93,7 % | 165 tis. km | 32 679 Kč |
| 2004 | 2 404 | 93,6 % | 167 tis. km | 25 000 Kč |
| 2003 | 3 841 | 93,3 % | 172 tis. km | 20 000 Kč |
| 2002 | 5 627 | 93,1 % | 175 tis. km | 24 140 Kč |
| 2001 | 6 735 | 93,1 % | 179 tis. km | 23 900 Kč |
| 2000 | 7 145 | 92,4 % | 182 tis. km | 19 000 Kč |
| 1999 | 5 076 | 92,0 % | 175 tis. km | – |
| 1998 | 5 299 | 91,7 % | 172 tis. km | – |
| 1997 | 1 293 | 91,3 % | 170 tis. km | – |
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2.0 Nafta 66 kWkód RHY | 9 759 | 93,0 % |
| 1.4 Benzín 55 kWkód KFX | 6 615 | 92,9 % |
| 1.7 Benzín 85 kWkód 6FZ | 5 546 | 93,3 % |
| 1.6 Benzín 80 kWkód NFU | 4 699 | 93,7 % |
| 1.8 Benzín 66 kWkód LFX | 3 784 | 91,8 % |
| 1.9 Nafta 66 kWkód DHY | 1 772 | 92,5 % |
| 1.6 Benzín 65 kWkód NFZ | 1 630 | 91,5 % |
| 1.6 Nafta 80 kWkód 9HY | 1 630 | 93,2 % |
| 1.6 Benzín 70 kWkód NFV | 1 397 | 93,2 % |
| 1.9 Nafta 51 kWkód WJZ | 1 091 | 92,6 % |
| 1.6 Nafta 66 kWkód 9HX | 1 004 | 94,0 % |
| 1.8 Benzín 81 kWkód LFY | 806 | 91,2 % |
| 1.9 Nafta 50 kWkód DJY | 618 | 90,9 % |
| 2.0 Nafta 80 kWkód RHZ | 450 | 93,1 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Xsary nejčastější motorizace: nafta 66 kW (29,2 %), benzín 55 kW (15,4 %), benzín 85 kW (12,9 %). Složení motorů je převážně benzínové. Diesely tvoří 39,0 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Citroën Xsary sahají od 19 000 Kč u nejstarších ročníků až po 43 452 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 29 034 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 0,62 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (31 z 50 217 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 16,0 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 50 217 vozů Citroënu Xsary v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Citroënu Xsary podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo13,8 % · 4 112 vozidel
- Itálie7,6 % · 2 266 vozidel
- Francie5,6 % · 1 668 vozidel
- Belgie2,7 % · 806 vozidel
- Rakousko2,6 % · 777 vozidel
- ostatní země4,7 % · 1 413 vozidel
- země neurčena62,9 % · 18 717 vozidel
Provoz a původ
Průměrná Xsara v registru má 24,7 roku. Dovezených kusů je 29 759 (69,2 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 3 774 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 74,1 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Xsary stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 94,8 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).