Citroën Xsara 2004
Způsobilé na 30 dnů 5,2 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 6,0 % bez plné způsobilosti, z 23 639 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 23 175 Kčmedián 25 000 Kčdo 26 768 Kč
Ročník 2004 Citroënu Xsary má v českých registrech 2 404 vozů. V provozu zůstává 1 080 vozů (44,9 %); individuálně dovezeno ze zahraničí 1 412 vozů (58,7 %).
Jak ročník stárne
Citroënu Xsary 2004 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 22 let klesla plná způsobilost o 6,4 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 4 roky | 91,9 % | - |
| 6 let | 94,4 % | 70 000 až 130 000 km |
| 8 let | 93,6 % | 90 000 až 160 000 km |
| 10 let | 93,2 % | 110 000 až 180 000 km |
| 12 let | 91,6 % | 120 000 až 200 000 km |
| 14 let | 91,9 % | 140 000 až 210 000 km |
| 16 let | 90,7 % | 150 000 až 230 000 km |
| 18 let | 88,6 % | 150 000 až 240 000 km |
| 20 let | 87,6 % | 160 000 až 250 000 km |
| 22 let | 85,4 % | 150 000 až 250 000 km |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.0 Nafta 66 kW (30,1 %), 1.6 Nafta 80 kW (17,8 %), 1.4 Benzín 55 kW (12,6 %).
Barevně převládá šedá-metal (19,8 %), druhá nejčastější je šedá (10,3 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 23 639 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2004 mělo plnou způsobilost 93,5 %. Model jako celek dosahuje 92,9 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 0,6 procentního bodu).
Plnou způsobilost mělo 93,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,2 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 6,0 % bez plné způsobilosti).
Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 9,0 %). Většina zjištěných problémů je drobná.
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 167 334 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 127 587 až 212 608 km. To odpovídá asi 7 606 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (44,3 %), pak následují Jihomoravský kraj a Moravskoslezský kraj.
Vysoký podíl dovozů (58,7 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 18 038 | 33,8 % |
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 11 227 | 21,0 % |
| Brzdové zařízení | 11 198 | 21,0 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 4 504 | 8,4 % |
| Řízení | 3 820 | 7,2 % |
| Výhledy | 2 681 | 5,0 % |
| Obtěžování okolí | 1 111 | 2,1 % |
| Identifikace vozidla | 825 | 1,5 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2004
Závady, které technici u Citroënu Xsary 2004 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11 | B | 1,83× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 1,59× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 1,55× |
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 1,4× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 1,38× |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2 | B | 1,29× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 18 let | 141 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 19 let | 524 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 19 let | 497 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 20 let | 1 252 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 20 let | 8 530 |
Zobrazit všech 16 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 20 let | 4 941 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 20 let | 12 303 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 20 let | 4 814 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 21 let | 485 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 21 let | 509 |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 21 let | 473 |
| Uvolněné ukotvení sedadlakód 6.2.6.3.1 | 21 let | 1 080 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 21 let | 2 815 |
| Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1 | 21 let | 1 754 |
| Některé okno nelze otevřítkód 3.2.5.1 | 21 let | 745 |
| Prasklá prachovka převodky řízeníkód 2.1.1.5.2 | 22 let | 691 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2004
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 2.0 Nafta 66 kW | 724 | 93,6 % | – |
| 1.6 Nafta 80 kW | 427 | 92,6 % | – |
| 1.4 Benzín 55 kW | 302 | 93,6 % | 25 000 Kč |
| 1.7 Benzín 85 kW | 302 | 94,0 % | 26 752 Kč |
| 1.6 Benzín 80 kW | 233 | 93,4 % | – |
| 1.6 Benzín 70 kW | 153 | 94,4 % | 19 000 Kč |
| 1.4 Nafta 50 kW | 65 | 94,5 % | – |
| 2.0 Nafta 80 kW | 50 | 94,3 % | – |
Cenový odhad
Typická tržní cena Citroën Xsary ročníku 2004 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 25 000 Kč (při mediánovém nájezdu 158 158 km). Běžné rozpětí je od 23 175 do 26 768 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 28 850 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 19 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Citroënu Xsary 2004 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo17,7 % · 250 vozidel
- Itálie15,9 % · 224 vozidel
- Francie10,3 % · 145 vozidel
- Belgie8,3 % · 117 vozidel
- Rakousko4,5 % · 63 vozidel
- ostatní země8,3 % · 117 vozidel
- země neurčena35,1 % · 496 vozidel
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Středočeský kraj17,9 % · 4 238 prohlídek
- Jihomoravský kraj12,0 % · 2 836 prohlídek
- Moravskoslezský kraj10,5 % · 2 491 prohlídek
- ostatní59,5 % · 14 074 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Šedá metalíza19,8 % · 477 vozidel
- Šedá10,3 % · 248 vozidel
- Stříbrná metalíza9,5 % · 229 vozidel
- Modrá metalíza7,3 % · 175 vozidel
- Šedá pastel5,9 % · 143 vozidel
- ostatní47,1 % · 1 132 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 23,6 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 3 289 vozů Citroënu Xsary 2004 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Citroën Xsaru 2004
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.