Peugeot 206
Způsobilé na 30 dnů 5,5 % · Nezpůsobilé 1,2 % (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti, z 601 668 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 19 900 Kčmedián 36 292 Kčdo 67 000 Kč
Peugeot 206 má v evidenci 63 868 vozů. V provozu jich zůstává 30 011 vozů (47,0 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1998 do 2012, tedy napříč 15 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2000 (9 652 vozů).
Způsobilost 206 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 206.
Z 601 460 STK prohlídek za roky 1998–2012.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,5 % po 95,6 %. Celkový vážený průměr modelu je 92,9 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 92,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,5 % a „Nezpůsobilé“ 1,2 % ze všech prohlídek (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 95,0 %, zatímco starší ročníky 92,7 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Peugeotu 206 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Upevnění palivové nádrže ve vozidle je uvolněné, poškozenéPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.3.2.1 | B | 11,54× |
| Poškozené ovládání regulátoru brzdné sílyBrzdové zařízení · kód 1.1.17.1.1 | B | 5,42× |
| Axiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.3.1 | B | 2,74× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 2,69× |
| Uvolněný spoj čepu nápravyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.4.1 | B | 2,11× |
| Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správněPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.7.1.1 | B | 2,0× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 19 let | 1 247 |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 19 let | 10 132 |
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 19 let | 5 293 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 19 let | 25 838 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 19 let | 17 300 |
Zobrazit všech 17 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Upevnění palivové nádrže ve vozidle je uvolněné, poškozenékód 6.1.3.2.1 | 20 let | 315 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 20 let | 661 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 20 let | 1 664 |
| Uvolněný spoj čepu nápravykód 5.1.2.4.1 | 20 let | 106 |
| Chybí nebo poškozené náhradní kolokód 5.2.3.10.1 | 20 let | 92 |
| Poškozené ovládání regulátoru brzdné sílykód 1.1.17.1.1 | 21 let | 247 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 21 let | 1 349 |
| Elektrické zapojení obrysovýchkód 4.2.3.2 | 21 let | 61 |
| Poškozený nosič náhradního kolakód 6.1.5.1.1 | 21 let | 398 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 21 let | 5 113 |
| Poškozené osvětlení registrační značkykód 4.7.1.1.2 | 21 let | 498 |
| Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správněkód 6.2.7.1.1 | 23 let | 43 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 206
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 158 | 95,2 % | 83 tis. km | 67 000 Kč |
| 2011 | 375 | 95,6 % | 75 tis. km | 59 900 Kč |
| 2010 | 595 | 95,1 % | 80 tis. km | 53 614 Kč |
| 2009 | 774 | 95,1 % | 86 tis. km | 48 550 Kč |
| 2008 | 975 | 95,0 % | 90 tis. km | 38 624 Kč |
| 2007 | 1 824 | 94,3 % | 99 tis. km | 33 721 Kč |
| 2006 | 3 536 | 93,8 % | 112 tis. km | 34 478 Kč |
| 2005 | 5 036 | 93,3 % | 117 tis. km | 29 592 Kč |
| 2004 | 6 843 | 93,3 % | 128 tis. km | 31 577 Kč |
| 2003 | 8 138 | 93,0 % | 138 tis. km | 33 000 Kč |
| 2002 | 7 517 | 92,6 % | 141 tis. km | 31 382 Kč |
| 2001 | 8 073 | 92,3 % | 139 tis. km | 34 586 Kč |
| 2000 | 9 652 | 92,3 % | 145 tis. km | 33 000 Kč |
| 1999 | 8 157 | 92,2 % | 150 tis. km | 19 900 Kč |
| 1998 | 2 183 | 91,5 % | 156 tis. km | 25 000 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.4 Benzín 55 kWkód KFX | 19 722 | 93,3 % |
| 1.1 Benzín 44 kWkód HFZ | 19 256 | 92,9 % |
| 1.4 Nafta 50 kWkód 8HX | 9 431 | 92,6 % |
| 1.9 Nafta 51 kWkód WJZ | 4 114 | 91,9 % |
| 2.0 Nafta 66 kWkód RHY | 2 900 | 92,6 % |
| 1.6 Benzín 80 kWkód NFU | 2 797 | 92,4 % |
| 1.6 Benzín 65 kWkód NFZ | 1 458 | 92,0 % |
| 2.0 Benzín 100 kWkód RFN | 734 | 92,8 % |
| 1.4 Benzín 65 kWkód KFU | 614 | 93,6 % |
| 1.4 Benzínkód KFX | 567 | 92,6 % |
| 1.4 Benzín 54 kWkód KFT | 395 | 96,2 % |
| 1.6 Nafta 80 kWkód 9HZ | 334 | 92,0 % |
| 2.0 Benzín 99 kWkód RFR | 267 | 91,0 % |
| 1.1 Benzínkód HFX | 253 | 93,2 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 206 nejčastější motorizace: benzín 55 kW (30,9 %), benzín 44 kW (30,2 %), nafta 50 kW (14,8 %). Složení motorů je převážně benzínové. Podíl nafty v celkovém mixu je 26,9 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Peugeot 206 sahají od 19 900 Kč u nejstarších ročníků až po 67 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 36 292 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 0,74 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (59 z 79 869 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 25,5 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 79 865 vozů Peugeotu 206 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Peugeotu 206 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo22,1 % · 7 104 vozidel
- Itálie8,3 % · 2 674 vozidel
- Francie7,9 % · 2 554 vozidel
- Rakousko3,3 % · 1 064 vozidel
- Belgie1,7 % · 538 vozidel
- ostatní země3,1 % · 1 001 vozidel
- země neurčena53,5 % · 17 207 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 206 v registru má 23,7 roku. Dovezených kusů je 32 142 (50,3 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 11 247 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 75,1 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny 206 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 95,2 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).