Hyundai Tucson
Způsobilé na 30 dnů 4,2 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 4,7 % bez plné způsobilosti, z 92 496 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 3,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 65 000 Kčmedián 470 000 Kčdo 734 096 Kč
V databázi registru najdeme u Hyundai Tucsonu dohromady 19 386 vozů. V provozu jich zůstává 17 099 vozů (88,2 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2004 do 2026, tedy napříč 23 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2021 (2 089 vozů).
Způsobilost Tucsonu na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Tucsonu.
Z 92 411 STK prohlídek za roky 2004–2026.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,5 % po 98,9 %. Celkový vážený průměr modelu je 95,2 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 95,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,2 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 4,7 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 98,3 %, zatímco starší ročníky 94,8 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Hyundai Tucsonu zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Parkovací brzda zabírá pozděBrzdové zařízení · kód 1.1.6.3.1 | B | 3,27× |
| Koroze rámu narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.2 | B | 2,97× |
| Nečitelný štítek výrobceIdentifikace vozidla · kód 0.2.2.1.3 | B | 2,68× |
| Poškozené rameno zavěšení kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.3.2.2 | B | 2,43× |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1 | B | 2,42× |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítBrzdové zařízení · kód 1.1.14.4 | B | 1,81× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 8 let | 184 |
| Nečitelný štítek výrobcekód 0.2.2.1.3 | 8 let | 125 |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1 | 8 let | 198 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 8 let | 288 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 8 let | 578 |
Zobrazit všech 17 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 11 let | 1 032 |
| Poškozené rameno zavěšení kolkód 5.3.3.2.2 | 16 let | 48 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 17 let | 586 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 17 let | 384 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 17 let | 2 486 |
| Koroze rámu narušující pevnostkód 6.1.1.3.2 | 18 let | 70 |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítkód 1.1.14.4 | 18 let | 40 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 18 let | 101 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 18 let | 129 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 18 let | 44 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 18 let | 215 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 18 let | 212 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Tucsonu
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 536 | 97,7 % | 3 tis. km | 734 096 Kč |
| 2025 | 1 923 | 98,9 % | 8 tis. km | 729 900 Kč |
| 2024 | 1 061 | 98,4 % | 13 tis. km | 642 000 Kč |
| 2023 | 1 279 | 98,9 % | 22 tis. km | 549 900 Kč |
| 2022 | 1 737 | 98,0 % | 47 tis. km | 494 388 Kč |
| 2021 | 2 089 | 97,8 % | 46 tis. km | 470 730 Kč |
| 2020 | 1 337 | 97,3 % | 54 tis. km | 398 563 Kč |
| 2019 | 1 487 | 97,5 % | 56 tis. km | 414 205 Kč |
| 2018 | 1 017 | 96,4 % | 67 tis. km | 339 950 Kč |
| 2017 | 1 399 | 96,7 % | 81 tis. km | 315 190 Kč |
| 2016 | 1 037 | 96,1 % | 90 tis. km | 290 000 Kč |
| 2015 | 346 | 94,6 % | 93 tis. km | 289 900 Kč |
| 2010 | 131 | 96,1 % | 151 tis. km | 100 078 Kč |
| 2009 | 272 | 94,8 % | 130 tis. km | 77 536 Kč |
| 2008 | 529 | 93,8 % | 135 tis. km | 85 000 Kč |
| 2007 | 922 | 93,6 % | 143 tis. km | 75 000 Kč |
| 2006 | 869 | 92,3 % | 152 tis. km | 75 000 Kč |
| 2005 | 1 004 | 92,3 % | 152 tis. km | 65 000 Kč |
| 2004 | 350 | 91,5 % | 155 tis. km | 72 546 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 110 kWkód G4FP | 4 215 | 98,1 % |
| 1.6 Benzín 118 kWkód G4FU | 2 353 | 98,8 % |
| 1.6 Benzín 130 kWkód G4FJ | 2 319 | 97,3 % |
| 1.6 Benzín 132 kWkód G4FU | 1 623 | 98,0 % |
| 2.0 Nafta 103 kWkód D4EA | 1 546 | 93,8 % |
| 1.7 Nafta 85 kWkód D4FD | 1 330 | 96,4 % |
| 2.0 Nafta 82 kWkód D4EA | 982 | 92,6 % |
| 2.0 Benzín 104 kWkód G4GC | 972 | 92,7 % |
| 2.0 Nafta 100 kWkód D4HA | 923 | 95,9 % |
| 2.0 Nafta 136 kWkód D4HA | 876 | 95,7 % |
| 1.6 Nafta 100 kWkód D4FE | 763 | 97,8 % |
| 1.6 Nafta 85 kWkód D4FE | 434 | 97,4 % |
| 1.6 Benzín 97 kWkód G4FD | 310 | 97,4 % |
| 2.0 Benzín+LPG 104 kWkód G4GC | 289 | 91,7 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Tucsonu nejčastější motorizace: benzín 110 kW (21,7 %), benzín 118 kW (12,1 %), benzín 130 kW (12,0 %). Složení motorů je převážně benzínové. Diesely tvoří 37,0 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Hyundai Tucsonu sahají od 65 000 Kč u nejstarších ročníků až po 734 096 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 470 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 0,59 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (35 z 59 815 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 73,7 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 59 804 vozů Hyundai Tucsonu v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Hyundai Tucsonu podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo41,8 % · 481 vozidel
- Itálie11,9 % · 137 vozidel
- Rakousko9,6 % · 111 vozidel
- Francie7,0 % · 81 vozidel
- Belgie4,3 % · 49 vozidel
- ostatní země12,5 % · 144 vozidel
- země neurčena12,9 % · 148 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Tucson v registru má 8,2 roku. Dovezených kusů je 1 151 (5,9 %), což odpovídá jeho pozici spíše lokálně prodávaného modelu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 1 914 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 77,4 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Tucsonu stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 98,5 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).