Dacia Sandero
Způsobilé na 30 dnů 4,7 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 5,2 % bez plné způsobilosti, z 65 471 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 3,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 45 961 Kčmedián 235 152 Kčdo 399 900 Kč
V českých registrech u Dacie Sandero celkem je evidováno 11 418 vozů. V provozu jich zůstává 10 447 vozů (91,5 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2008 do 2026, tedy napříč 19 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2010 (1 271 vozů).
Způsobilost Sandero na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Sandero.
Z 65 457 STK prohlídek za roky 2008–2026.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 93,2 % po 99,2 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,6 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 5,2 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 98,0 %, zatímco starší ročníky 95,0 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Dacie Sandero zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nefunkční klaksonJiné vybavení · kód 7.7.1 | B | 5,57× |
| Nesprávná hodnota lambdaObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.3 | B | 4,4× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 4,28× |
| Axiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.3.1 | B | 3,87× |
| Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1 | B | 2,72× |
| Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovanáNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.5.1 | B | 2,63× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.3 | 8 let | 538 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 8 let | 387 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 10 let | 178 |
| Nefunkční korekce sklonu světelkód 4.1.5.2.2 | 10 let | 83 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 11 let | 435 |
Zobrazit všech 18 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivékód 7.7.2 | 11 let | 285 |
| Nefunkční klaksonkód 7.7.1 | 12 let | 147 |
| Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovanákód 5.3.1.5.1 | 12 let | 52 |
| Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1 | 12 let | 969 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 12 let | 243 |
| Ostřikovač nedostřikuje část čelního sklakód 3.5.1.2 | 12 let | 143 |
| Netěsný výfukový systémkód 6.1.2.1.2 | 13 let | 136 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 13 let | 389 |
| Poškozené osvětlení registrační značkykód 4.7.1.1.2 | 13 let | 88 |
| Uvolněné ukotvení sedadlakód 6.2.6.3.1 | 13 let | 120 |
| Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.1 | 13 let | 1 048 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 14 let | 301 |
| Prasklá prachovka převodky řízeníkód 2.1.1.5.2 | 14 let | 65 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Sandero
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 119 | 97,9 % | 2 tis. km | 399 900 Kč |
| 2025 | 368 | 99,2 % | 8 tis. km | 359 492 Kč |
| 2024 | 249 | 97,9 % | 11 tis. km | 313 534 Kč |
| 2023 | 300 | 98,7 % | 21 tis. km | 289 680 Kč |
| 2022 | 625 | 97,4 % | 36 tis. km | 258 369 Kč |
| 2021 | 821 | 97,4 % | 33 tis. km | 238 189 Kč |
| 2020 | 355 | 97,5 % | 33 tis. km | 160 970 Kč |
| 2019 | 583 | 97,0 % | 33 tis. km | 152 300 Kč |
| 2018 | 584 | 95,1 % | 40 tis. km | 139 305 Kč |
| 2017 | 849 | 96,8 % | 43 tis. km | 133 578 Kč |
| 2016 | 483 | 96,7 % | 48 tis. km | 129 000 Kč |
| 2015 | 498 | 95,8 % | 53 tis. km | 99 950 Kč |
| 2014 | 392 | 95,3 % | 60 tis. km | 96 536 Kč |
| 2013 | 451 | 95,8 % | 67 tis. km | 89 316 Kč |
| 2012 | 627 | 94,2 % | 73 tis. km | 71 999 Kč |
| 2011 | 914 | 93,6 % | 77 tis. km | 69 948 Kč |
| 2010 | 1 271 | 93,3 % | 84 tis. km | 64 000 Kč |
| 2009 | 1 260 | 93,3 % | 103 tis. km | 45 961 Kč |
| 2008 | 667 | 93,3 % | 94 tis. km | 49 450 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.4 Benzín 55 kWkód K7J A 7 | 1 974 | 93,7 % |
| 1.1 Benzín 55 kWkód D4F F 7 | 1 516 | 95,0 % |
| 1.0 Benzín 54 kWkód B4D G4 | 1 416 | 96,2 % |
| 1.0 Benzín+LPG 67 kWkód H4D F4 | 1 113 | 97,8 % |
| 1.0 Benzín 67 kWkód H4D E4 | 914 | 98,2 % |
| 1.1 Benzín 54 kWkód D4F F7 | 911 | 97,3 % |
| 0.9 Benzín 66 kWkód H4B A 4 | 902 | 95,8 % |
| 1.6 Benzín 64 kWkód K7M F 7 | 755 | 93,0 % |
| 1.6 Benzín 62 kWkód K7M A 8 | 516 | 93,4 % |
| 1.0 Benzín 49 kWkód B4D H4 | 231 | 96,8 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Sandero nejčastější motorizace: benzín 55 kW (30,6 %), benzín 54 kW (20,4 %), benzín+lpg 67 kW (9,7 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Benzín převažuje nad naftou (podíl nafty 3,7 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Dacia Sandero sahají od 45 961 Kč u nejstarších ročníků až po 399 900 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 235 152 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 51,4 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 42 199 vozů Dacie Sandero v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Dacie Sandero podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo60,0 % · 626 vozidel
- Francie15,7 % · 164 vozidel
- Rakousko9,6 % · 100 vozidel
- Itálie3,5 % · 36 vozidel
- Slovensko2,3 % · 24 vozidel
- ostatní země6,7 % · 70 vozidel
- země neurčena2,2 % · 23 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Sandero v registru má 10,9 roku. Dovezených kusů je 1 043 (9,1 %), což odpovídá jeho pozici spíše lokálně prodávaného modelu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 3 817 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 80,7 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Sandero stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 98,3 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).