Ford Tourneo
Způsobilé na 30 dnů 6,2 % · Nezpůsobilé 0,7 % (celkem 6,9 % bez plné způsobilosti, z 50 780 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 240 000 Kčmedián 729 999 Kčdo 1 270 762 Kč
V českých registrech u Fordu Tourneo celkem je evidováno 8 418 vozů. V provozu jich zůstává 6 825 vozů (81,1 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1994 do 2026, tedy napříč 33 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2025 (658 vozů).
Způsobilost Tourneo na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Tourneo.
Z 50 610 STK prohlídek za roky 1995–2026.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 88,0 % po 99,2 %. Celkový vážený průměr modelu je 92,8 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 92,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,2 % a „Nezpůsobilé“ 0,7 % ze všech prohlídek (celkem 6,8 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 97,8 %, zatímco starší ročníky 92,4 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Fordu Tourneo zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 5,13× |
| Poškozený VIN (koroze, úpravy)Identifikace vozidla · kód 0.2.1.2 | B | 4,24× |
| Poškozené dorazy pérováníNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.2.2 | B | 3,2× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 3,19× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 2,95× |
| Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2 | B | 2,89× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchkód 5.2.3.9.2 | 7 let | 69 |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 8 let | 289 |
| Menší poškození čelního sklakód 3.2.1.2 | 9 let | 2 195 |
| Poškozené dorazy pérováníkód 5.3.1.2.2 | 10 let | 59 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 10 let | 265 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 10 let | 184 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 10 let | 348 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 10 let | 337 |
| Poškozená zásuvka tažného zařízeníkód 4.10.1.1 | 11 let | 86 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 14 let | 172 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 14 let | 1 483 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 14 let | 372 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 14 let | 697 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 15 let | 82 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 15 let | 405 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 15 let | 254 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 15 let | 296 |
| Poškozený VIN (koroze, úpravy)kód 0.2.1.2 | 16 let | 65 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 16 let | 141 |
| Hřídel stěrače bez ochranného pouzdrakód 3.4.3.1 | 16 let | 252 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Tourneo
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 213 | 99,2 % | 3 tis. km | 1 270 762 Kč |
| 2025 | 658 | 98,6 % | 10 tis. km | 1 177 102 Kč |
| 2024 | 296 | 97,7 % | 13 tis. km | 1 000 342 Kč |
| 2023 | 240 | 98,8 % | 26 tis. km | 786 825 Kč |
| 2022 | 364 | 96,8 % | 59 tis. km | 723 959 Kč |
| 2021 | 432 | 95,6 % | 64 tis. km | 675 572 Kč |
| 2020 | 337 | 96,8 % | 69 tis. km | 639 000 Kč |
| 2019 | 583 | 96,7 % | 73 tis. km | 499 900 Kč |
| 2018 | 456 | 96,8 % | 87 tis. km | 447 000 Kč |
| 2017 | 536 | 96,3 % | 101 tis. km | 327 915 Kč |
| 2016 | 360 | 95,5 % | 109 tis. km | 249 521 Kč |
| 2015 | 430 | 95,3 % | 126 tis. km | 240 000 Kč |
| 2014 | 360 | 94,1 % | 142 tis. km | 274 900 Kč |
| 2013 | 203 | 93,8 % | 165 tis. km | 326 995 Kč |
| 2010 | 215 | 90,3 % | 185 tis. km | – |
| 2009 | 228 | 90,7 % | 182 tis. km | – |
| 2008 | 298 | 90,2 % | 190 tis. km | – |
| 2007 | 430 | 91,2 % | 200 tis. km | – |
| 2006 | 290 | 90,9 % | 201 tis. km | – |
| 2005 | 380 | 91,0 % | 203 tis. km | – |
| 2004 | 352 | 90,0 % | 209 tis. km | – |
| 2003 | 347 | 89,7 % | 218 tis. km | – |
| 1997 | 64 | 89,6 % | 269 tis. km | – |
| 1996 | 62 | 91,9 % | 258 tis. km | – |
| 1995 | 79 | 89,2 % | 274 tis. km | – |
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.8 Nafta 66 kWkód P9PA | 1 728 | 90,6 % |
| 2.0 Nafta 125 kWkód YNFS | 1 196 | 96,9 % |
| 2.0 Nafta 136 kWkód BCFC | 615 | 96,4 % |
| 1.0 Benzín 74 kWkód SFCD | 552 | 96,3 % |
| 1.5 Nafta 88 kWkód XWGA | 551 | 96,0 % |
| 2.0 Nafta 96 kWkód YMFS | 544 | 96,4 % |
| 1.8 Nafta 81 kWkód RWPA | 320 | 91,2 % |
| 2.2 Nafta 114 kWkód CVFF | 317 | 94,9 % |
| 2.2 Nafta 92 kWkód CYFF | 314 | 93,8 % |
| 2.0 Nafta 110 kWkód BKFB | 238 | 99,0 % |
| 2.0 Nafta 90 kWkód DXR | 204 | 98,2 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Tourneo nejčastější motorizace: nafta 66 kW (20,5 %), nafta 125 kW (14,2 %), nafta 136 kW (7,3 %). Složení motorů je dominantně naftové. Podíl nafty v celkovém mixu je 86,3 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Ford Tourneo sahají od 240 000 Kč u nejstarších ročníků až po 1 270 762 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 729 999 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 60,7 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 26 431 vozů Fordu Tourneo v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Fordu Tourneo podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo52,9 % · 1 016 vozidel
- Belgie4,4 % · 85 vozidel
- Rakousko4,3 % · 82 vozidel
- Španělsko4,0 % · 76 vozidel
- Maďarsko3,5 % · 68 vozidel
- ostatní země12,2 % · 235 vozidel
- země neurčena18,6 % · 357 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Tourneo v registru má 11,5 roku. Dovezených kusů je 1 919 (22,8 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 1 253 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 77,1 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Tourneo stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 98,6 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).