Fiat Punto
Způsobilé na 30 dnů 5,2 % · Nezpůsobilé 1,6 % (celkem 6,8 % bez plné způsobilosti, z 449 271 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 15 000 Kčmedián 49 000 Kčdo 96 416 Kč
Fiat Punto má v evidenci 65 633 vozů. V provozu jich zůstává 17 415 vozů (26,5 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1993 do 2018, tedy napříč 26 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1996 (9 765 vozů).
Způsobilost Punto na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Punto.
Z 449 200 STK prohlídek za roky 1993–2017.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 88,9 % po 96,3 %. Celkový vážený průměr modelu je 92,5 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 92,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,2 % a „Nezpůsobilé“ 1,6 % ze všech prohlídek (celkem 6,8 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 95,4 %, zatímco starší ročníky 92,6 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Fiatu Punto zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozená / zkorodovaná podlahaPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.4.1.1 | B | 3,71× |
| Poklice brání kontrole upevnění kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.7 | B | 2,87× |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 1,58× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,44× |
| Parkovací brzda nedosahuje brzdného účinkuBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.2 | C | 1,32× |
| Nesprávná hodnota lambdaObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.3 | B | 1,3× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poklice brání kontrole upevnění kolkód 5.2.2.7 | 16 let | 220 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 18 let | 1 036 |
| Parkovací brzda nedosahuje brzdného účinkukód 1.4.2.1.2 | 18 let | 106 |
| Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.3 | 18 let | 546 |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 18 let | 4 766 |
Zobrazit všech 13 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 18 let | 3 037 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 19 let | 3 596 |
| Chybí nebo poškozená sluneční clona spolujezdcekód 3.1.2.1 | 19 let | 196 |
| Vnější poškození jiných zařízení brzdového systémukód 1.1.21.1.1 | 20 let | 226 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 20 let | 4 767 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 20 let | 10 668 |
| Poškozená / zkorodovaná podlahakód 6.2.4.1.1 | 22 let | 303 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 22 let | 888 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Punto
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2014 | 59 | 95,7 % | 78 tis. km | 96 416 Kč |
| 2013 | 145 | 95,0 % | 76 tis. km | 58 325 Kč |
| 2012 | 402 | 95,0 % | 90 tis. km | 86 032 Kč |
| 2011 | 642 | 94,6 % | 92 tis. km | 60 850 Kč |
| 2010 | 1 311 | 95,0 % | 85 tis. km | 55 000 Kč |
| 2009 | 1 684 | 94,5 % | 94 tis. km | 41 420 Kč |
| 2008 | 1 764 | 94,7 % | 104 tis. km | 38 000 Kč |
| 2007 | 2 046 | 94,9 % | 113 tis. km | 43 650 Kč |
| 2006 | 1 963 | 94,1 % | 123 tis. km | 40 000 Kč |
| 2005 | 1 130 | 94,1 % | 121 tis. km | 25 000 Kč |
| 2004 | 1 516 | 93,5 % | 125 tis. km | 28 968 Kč |
| 2003 | 2 195 | 92,8 % | 126 tis. km | 23 113 Kč |
| 2002 | 2 463 | 92,9 % | 132 tis. km | 15 000 Kč |
| 2001 | 3 340 | 92,6 % | 137 tis. km | 33 000 Kč |
| 2000 | 5 142 | 92,4 % | 139 tis. km | 35 000 Kč |
| 1999 | 6 565 | 91,9 % | 127 tis. km | 32 000 Kč |
| 1998 | 6 506 | 91,4 % | 135 tis. km | 29 000 Kč |
| 1997 | 8 196 | 90,7 % | 137 tis. km | 31 000 Kč |
| 1996 | 9 765 | 90,9 % | 141 tis. km | 32 000 Kč |
| 1995 | 6 000 | 90,8 % | 146 tis. km | 33 000 Kč |
| 1994 | 2 527 | 91,4 % | 151 tis. km | 37 000 Kč |
| 1993 | 146 | 88,9 % | 151 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.2 Benzín 44 kWkód 188A4000 | 18 907 | 92,8 % |
| 1.1 Benzín 40 kWkód 176 B 2.000 | 18 179 | 90,9 % |
| 1.2 Benzín 48 kWkód 199A4000 | 4 702 | 95,0 % |
| 1.1 Benzínkód 176B.2000 | 4 310 | 92,0 % |
| 1.2 Benzínkód 188A4000 | 3 876 | 91,6 % |
| 1.2 Benzín 59 kWkód 188A5000 | 2 428 | 92,5 % |
| 1.2 Benzín 54 kWkód 176 A 8.000 | 1 838 | 91,6 % |
| 1.7 Naftakód 176 B 3.000 | 1 133 | 92,6 % |
| 1.4 Benzín 57 kWkód 350A1000 | 1 099 | 94,7 % |
| 1.9 Nafta 59 kWkód 188 A 2.000 | 927 | 92,0 % |
| 1.2 Benzín 63 kWkód 176 B 9.000 | 865 | 90,4 % |
| 1.2 Benzín 51 kWkód 169A4000 | 696 | 95,7 % |
| 1.7 Nafta 46 kWkód 176 B 7.000 | 645 | 92,1 % |
| 1.2 Benzín 43 kWkód 176 A 7.000 | 572 | 90,5 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Punto nejčastější motorizace: benzín 44 kW (28,8 %), benzín 40 kW (27,7 %), benzín 0 kW (13,0 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Benzín převažuje nad naftou (podíl nafty 8,6 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Fiat Punto sahají od 15 000 Kč u nejstarších ročníků až po 129 900 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 49 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 0,77 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (59 z 76 684 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 14,6 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 76 675 vozů Fiatu Punto v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Fiatu Punto podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo14,8 % · 5 472 vozidel
- Itálie10,1 % · 3 729 vozidel
- Rakousko3,8 % · 1 421 vozidel
- Francie1,6 % · 577 vozidel
- Německo (NDR)0,8 % · 285 vozidel
- ostatní země1,4 % · 522 vozidel
- země neurčena67,5 % · 24 934 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Punto v registru má 26,3 roku. Dovezených kusů je 36 940 (56,3 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Itálie.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 4 141 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 74,9 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Punto stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 95,7 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).