Citroën C5

Evidováno

12 717

V provozu

6 541

Způsobilost na STK

93,2 %

Ø stáří

20,8 roku

Způsobilé na 30 dnů 5,4 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 6,3 % bez plné způsobilosti, z 121 689 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenové rozpětí podle ročníkuod 22 500 Kčmedián 100 000 Kčdo 149 900 Kč

V českých registrech u Citroënu C5 celkem je evidováno 12 717 vozů. V provozu jich zůstává 6 541 vozů (51,4 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2001 do 2024, tedy napříč 24 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2002 (2 328 vozů).

Způsobilost C5 na STK podle ročníku

Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků C5.

Z 121 603 STK prohlídek za roky 2001–2023.

Vážné závady podle stáří

Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.

Citroën C5průměr osobních vozů

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018

Spolehlivost napříč ročníky

Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,9 % po 95,4 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,2 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.

Plnou způsobilost mělo 93,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,4 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 6,3 % bez plné způsobilosti).

Na co se před STK zaměřit

Závady, které technici u Citroënu C5 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Závada		Tento model	Stejně staré vozy	Častěji
Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1	B	10,5 / 1000	1,8	5,0×
Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11	B	5,1 / 1000	1,3	3,43×
Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1	B	17,2 / 1000	6,5	2,54×
Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8	B	13,0 / 1000	5,1	2,47×
Vytékající / nefunkční tlumič pérováníNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.2	B	3,7 / 1000	1,6	2,07×
Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2	B	13,0 / 1000	7,8	1,64×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1	14 let	220 000 km	375
Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.2	14 let	240 000 km	158
Poškozená prachovka poloosykód 5.3.4.2.2	14 let	220 000 km	186
Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11	15 let	240 000 km	213
Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1	16 let	240 000 km	622

Zobrazit všech 20 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8	16 let	240 000 km	480
Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2	16 let	240 000 km	503
Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)kód 5.3.3.1.1	16 let	240 000 km	305
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	16 let	240 000 km	2 086
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	16 let	240 000 km	3 916
Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1	17 let	260 000 km	397
Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1	17 let	240 000 km	595
Uvolněná ochrana proti podjetí či boční ochranakód 6.1.4.3.1	17 let	260 000 km	229
Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1	18 let	260 000 km	245
Opotřebená část vzduchového odpruženíkód 5.3.5.2.1	18 let	260 000 km	546
Netěsnost hydraulického zařízeníkód 6.2.9.7.1	18 let	260 000 km	671
Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1	18 let	260 000 km	1 316
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1	18 let	260 000 km	1 314
U posilovače řízení množství kapaliny pod vyznačenou značkou MINkód 2.1.5.2.1	18 let	260 000 km	60
Kapotu či víko kufru nelze zajistit otevřenékód 6.2.3.5.1	19 let	240 000 km	107

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

13 %

měření tohoto modelu s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P13513 143×P1352225×P0490218×P0299208×P1598207×P0409190×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Ročníky C5

Ročník	Vozidel	STK	Nájezd	~cena
2015	66	93,7 %	151 tis. km	149 900 Kč
2014	85	91,9 %	158 tis. km	112 000 Kč
2013	113	94,8 %	168 tis. km	101 619 Kč
2012	270	93,4 %	178 tis. km	120 000 Kč
2011	425	94,7 %	187 tis. km	84 475 Kč
2010	541	93,6 %	189 tis. km	89 950 Kč
2009	673	93,6 %	193 tis. km	75 000 Kč
2008	679	94,4 %	200 tis. km	59 800 Kč
2007	774	93,4 %	190 tis. km	50 799 Kč
2006	982	93,3 %	195 tis. km	36 248 Kč
2005	1 307	92,9 %	202 tis. km	47 450 Kč
2004	1 205	93,1 %	202 tis. km	34 000 Kč
2003	1 588	92,5 %	205 tis. km	22 500 Kč
2002	2 328	93,0 %	207 tis. km	24 140 Kč
2001	1 472	93,0 %	205 tis. km	34 000 Kč

Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.

Motorizace a jak si vedou na STK

Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.

Motorizace	Vozů	Způsobilost na STK	Ročníky
2.0 Nafta 100 kWkód RHR	2 163	93,1 %	2001–2013
2.2 Nafta 98 kWkód 4HX	2 130	93,2 %	2001–2008
2.0 Nafta 80 kWkód RHZ	1 888	92,9 %	2001–2010
1.6 Nafta 80 kWkód 9HZ	1 439	93,9 %	2004–2010
2.0 Nafta 103 kWkód RH01	587	93,2 %	2008–2014
2.0 Benzín 100 kWkód RFN	579	92,6 %	2001–2004
1.7 Benzín 85 kWkód 6FZ	578	92,4 %	2001–2006
2.0 Nafta 120 kWkód RH02	524	93,3 %	2009–2015
2.0 Nafta 88 kWkód RHZ	409	92,7 %	2001–2004
2.0 Benzín 103 kWkód RLZ	325	93,4 %	2001–2009
2.2 Nafta 125 kWkód 4HT	269	94,5 %	2006–2010
2.0 Nafta 79 kWkód RHS	223	93,0 %	2001–2004

Motorizace v praxi

V registrech jsou u C5 nejčastější motorizace: nafta 80 kW (26,2 %), nafta 100 kW (17,0 %), nafta 98 kW (16,8 %). Složení motorů je převážně naftové. Podíl nafty v celkovém mixu je 81,6 %.

Cenové rozpětí podle ročníku

22 500 - 149 900 Kč· medián 100 000 Kč

Ocenit konkrétní kus →

Cena ojetých kusů

Mediánové ceny ojetých Citroën C5 sahají od 22 500 Kč u nejstarších ročníků až po 687 900 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 100 000 Kč.

Kolik mají najeto podle stáří

Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.

4 roky

90 000 km

6 let

140 000 km

8 let

160 000 km

10 let

190 000 km

12 let

210 000 km

14 let

220 000 km

16 let

240 000 km

18 let

250 000 km

20 let

260 000 km

22 let

260 000 km

Co u tohoto modelu eviduje registr

ABS

53,7 %

evidováno u 10 353 vozů

Tažné zařízení

40,3 %

evidováno u 7 767 vozů

Airbag

12,4 %

evidováno u 2 395 vozů

Klimatizace

7,4 %

evidováno u 1 431 vozů

Katalyzátor

6,6 %

evidováno u 1 265 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 29,6 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.

EURO 3 · 32,2 %EURO 5 · 31,2 %EURO 4 · 26,8 %EURO 6 · 9,8 %EURO 2 · 0,1 %

Majitelé a osud v registru

Z 19 275 vozů Citroënu C5 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma

29,3 %

typicky vůz z firemní flotily

Záznamů o majiteli

2 záznamy

medián na vozidlo

Dokončené období držení

2,6 roku

medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší

Stále v provozu

57,2 %

vyvezeno 4,1 % · zaniklo 32,2 %

Z registru vozidel

Složení Citroënu C5 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Německo19,4 % · 1 671 vozidel
Francie10,3 % · 886 vozidel
Itálie8,0 % · 691 vozidel
Nizozemsko7,8 % · 674 vozidel
Belgie5,4 % · 467 vozidel
ostatní země12,6 % · 1 086 vozidel
země neurčena36,5 % · 3 142 vozidel

Provoz a původ

Průměrný C5 v registru má 20,8 roku. Dovezených kusů je 8 617 (67,8 %), což je znatelně nad průměrem trhu.

Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti

Z 2 132 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 75,6 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.

Vrátilo se na opakovanou kontrolu

75,6 %

Z toho do 30 dnů

71,0 %

Medián do opakované kontroly

15 dnů

Doporučení

Při výběru ojetiny C5 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 93,9 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.

Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).

Proklepněte konkrétní Citroën C5

Získejte historii najetých kilometrů, STK záznamy a počet majitelů z oficiálních registrů.