Jaká je způsobilost na STK u Citroënu C5 2010?

Ročník 2010 má plnou způsobilost na STK u 93,6 % z 5 661 kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,8 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,3 % (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti).

Jaký je obvyklý nájezd u tohoto ročníku?

Medián nájezdu je 189 057 km; běžně se vozidla pohybují mezi 144 365 a 241 301 km.

Vyplatí se koupit ojetý Citroën C5 2010?

Závisí na konkrétním kusu i ročníku. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Jak zjistím, zda byl tachometr u Citroënu C5 2010 stočený?

Zadejte VIN na Proklepni.cz; porovnáme zápisy nájezdu napříč všemi historickými STK záznamy a upozorníme na podezřelé skoky.

Citroën C5 2010

Evidováno

541

Způsobilost na STK

93,6 %

Ø nájezd (medián)

189 057 km

Dovezeno (223 ks)

41 %

Způsobilé na 30 dnů 5,8 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti, z 5 661 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 68 750 Kčmedián 89 950 Kčdo 102 191 Kč

Ročník 2010 Citroënu C5 má v českých registrech 541 vozů. V provozu zůstává 463 vozů (85,6 %); individuálně dovezeno ze zahraničí 223 vozů (41,2 %).

Ročník 201093,6 %

Model celkem93,2 %

Značka celkem93,4 %

Jak ročník stárne

Citroënu C5 2010 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 16 let klesla plná způsobilost o 6,1 %.

Stáří	Způsobilost	Bez plné způsobilosti	Tachometr (medián)	Prostřední polovina	Prohlídek
4 roky	95,7 %	4,3 %	90 000 km	70 000 až 140 000 km	348
6 let	96,4 %	3,6 %	140 000 km	100 000 až 180 000 km	420
8 let	92,5 %	7,5 %	180 000 km	130 000 až 220 000 km	469
10 let	91,2 %	8,8 %	200 000 km	150 000 až 240 000 km	453
12 let	86,1 %	13,9 %	220 000 km	170 000 až 270 000 km	469
14 let	85,5 %	14,5 %	240 000 km	190 000 až 290 000 km	490
16 let	89,6 %	10,4 %	250 000 km	200 000 až 300 000 km	328

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.0 Nafta 103 kW (38,3 %), 2.0 Nafta 120 kW (27,7 %), 1.6 Nafta 80 kW (8,9 %).

Barevně převládá šedá (20,9 %), druhá nejčastější je černá (16,1 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 5 661 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2010 mělo plnou způsobilost 93,6 %. Model jako celek dosahuje 93,2 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 93,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 189 057 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 144 365 až 241 301 km. To odpovídá asi 11 816 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (40,1 %), pak následují Praha a Jihomoravský kraj.

Vysoký podíl dovozů (41,2 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

Oblast	A (lehké)	B (vážné)	C (nebezpečné)	Celkem	Podíl
Podvozek a části připevněné k podvozku	1 799	68	3	1 870	20,9 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení	1 417	301	2	1 720	19,2 %
Obtěžování okolí	0	1 317	1	1 318	14,7 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav	1 019	249	3	1 271	14,2 %
Brzdové zařízení	1 116	100	10	1 226	13,7 %
Řízení	718	35	0	753	8,4 %
Výhledy	545	38	1	584	6,5 %
Identifikace vozidla	137	76	0	213	2,4 %

Nejčastější závady STK

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1

592×

Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1

572×

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1

564×

Zobrazit dalších 5 závad

U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1

486×

Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.

Řízení · kód 2.1.3.7.1

419×

Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce.

Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1

393×

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1

390×

Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m

Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1

354×

Na co se zaměřit u ročníku 2010

Závady, které technici u Citroënu C5 2010 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

Závada		Tento ročník	Stejně staré vozy	Častěji
Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1	B	46,7 / 1000	3,0	7,05×
Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1	B	47,1 / 1000	5,7	5,17×
Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8	B	34,9 / 1000	4,0	4,74×
Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11	B	7,6 / 1000	1,3	2,13×
Vytékající / nefunkční tlumič pérováníNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.2	B	7,2 / 1000	1,3	2,07×
Poškozená prachovka poloosyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.2	B	10,1 / 1000	2,8	2,05×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 2 378 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1	14 let	220 000 km	375
Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.2	14 let	240 000 km	158
Poškozená prachovka poloosykód 5.3.4.2.2	14 let	220 000 km	186
Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11	15 let	240 000 km	213
Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1	16 let	240 000 km	622

Zobrazit všech 19 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8	16 let	240 000 km	480
Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2	16 let	240 000 km	503
Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)kód 5.3.3.1.1	16 let	240 000 km	305
Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.1	16 let	240 000 km	1 746
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	16 let	240 000 km	2 086
Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2	17 let	240 000 km	346
Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1	17 let	240 000 km	595
Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1	17 let	260 000 km	686
Opotřebená část vzduchového odpruženíkód 5.3.5.2.1	18 let	260 000 km	546
Netěsnost hydraulického zařízeníkód 6.2.9.7.1	18 let	260 000 km	671
Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1	18 let	260 000 km	1 316
Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1	18 let	240 000 km	3 600
Některé okno nelze otevřítkód 3.2.5.1	18 let	240 000 km	234
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1	18 let	260 000 km	6 087

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

15 %

měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P1351335×P040918×P116614×P049012×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2010

Motor	Kód	Počet	STK	~cena
2.0 Nafta 103 kW	RHF	207	93,0 %	74 999 Kč
2.0 Nafta 120 kW	RHH	150	92,7 %	82 076 Kč
1.6 Nafta 80 kW	9HZ	48	95,7 %	101 062 Kč
1.6 Benzín 115 kW	5FV	44	93,9 %	93 000 Kč
3.0 Nafta 177 kW	X8Z	43	95,3 %	130 000 Kč

Cenový odhad

68 750

od Kč

89 950

medián Kč

102 191

do Kč

Při nájezdu kolem 228 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
Nájezd	Cena
150 000 km	123 000 Kč
200 000 km	98 000 Kč
250 000 km	83 000 Kč
300 000 km	69 000 Kč
350 000 km	62 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Citroën C5 ročníku 2010 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 89 950 Kč (při mediánovém nájezdu 228 000 km). Běžné rozpětí je od 68 750 do 102 191 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 119 500 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 48 952 Kč.

S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 123 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 62 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Citroënu C5 2010 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Německo30,0 % · 67 vozidel
Itálie22,9 % · 51 vozidel
Francie22,4 % · 50 vozidel
Belgie9,4 % · 21 vozidel
Dánsko6,7 % · 15 vozidel
ostatní země6,7 % · 15 vozidel
země neurčena1,8 % · 4 vozidla

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

Středočeský kraj24,0 % · 1 356 prohlídek
Hlavní město Praha21,5 % · 1 218 prohlídek
Jihomoravský kraj14,3 % · 809 prohlídek
ostatní40,2 % · 2 278 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

Šedá20,9 % · 113 vozidel
Černá16,1 % · 87 vozidel
Bílá8,7 % · 47 vozidel
Modrá7,9 % · 43 vozidel
Černá metalíza7,4 % · 40 vozidel
ostatní39,0 % · 211 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS

40,8 %

evidováno u 435 vozů

Tažné zařízení

34,0 %

evidováno u 362 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 43,5 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 5 · 83,0 %EURO 4 · 13,8 %EURO 3 · 2,6 %EURO 6 · 0,6 %

Majitelé a osud v registru

Z 1 066 vozů Citroënu C5 2010 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma

38,9 %

typicky vůz z firemní flotily

Záznamů o majiteli

3 záznamy

medián na vozidlo

Dokončené období držení

2,3 roku

medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší

Stále v provozu

83,0 %

vyvezeno 6,8 % · zaniklo 8,3 %

Jiné ročníky Citroënu C5

2015 2014 2013 2012 2011 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001

Proklepněte konkrétní Citroën C5 2010

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.