Seat Toledo
Způsobilé na 30 dnů 5,0 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 6,0 % bez plné způsobilosti, z 128 489 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 14,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 29 800 Kčmedián 135 000 Kčdo 210 000 Kč
Seat Toledo má v evidenci 26 510 vozů. V provozu jich zůstává 6 784 vozů (25,6 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1991 do 2019, tedy napříč 29 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1996 (3 498 vozů).
Způsobilost Toledo na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Toledo.
Z 128 347 STK prohlídek za roky 1991–2018.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,3 % po 97,9 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,0 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,0 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 6,0 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 96,4 %, zatímco starší ročníky 93,6 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Seatu Toledo zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2 | B | 1,34× |
Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 18 let | 165 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 20 let | 2 337 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 21 let | 856 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 21 let | 1 202 |
| Poškozené písmo registrační značkykód 0.1.3.1 | 21 let | 882 |
Zobrazit všech 11 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 21 let | 1 043 |
| Upravené krycí sklo světlometu (fólie, tuning)kód 4.1.4.3.1 | 22 let | 44 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 22 let | 781 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 22 let | 164 |
| Některé okno nelze otevřítkód 3.2.5.1 | 22 let | 203 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 22 let | 1 168 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Toledo
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 59 | 95,2 % | 56 tis. km | 169 208 Kč |
| 2017 | 167 | 97,9 % | 65 tis. km | 210 000 Kč |
| 2016 | 128 | 97,2 % | 73 tis. km | 159 900 Kč |
| 2015 | 185 | 97,0 % | 80 tis. km | 142 293 Kč |
| 2014 | 144 | 95,8 % | 87 tis. km | 140 000 Kč |
| 2013 | 159 | 95,1 % | 101 tis. km | 129 000 Kč |
| 2008 | 74 | 93,9 % | 190 tis. km | – |
| 2007 | 92 | 94,6 % | 167 tis. km | 51 725 Kč |
| 2006 | 327 | 94,6 % | 183 tis. km | 50 836 Kč |
| 2005 | 464 | 94,8 % | 186 tis. km | 55 522 Kč |
| 2004 | 331 | 94,3 % | 204 tis. km | – |
| 2003 | 520 | 94,6 % | 203 tis. km | 57 000 Kč |
| 2002 | 539 | 93,5 % | 217 tis. km | 46 000 Kč |
| 2001 | 701 | 92,7 % | 221 tis. km | 39 000 Kč |
| 2000 | 1 488 | 92,8 % | 223 tis. km | 29 800 Kč |
| 1999 | 2 442 | 92,3 % | 214 tis. km | 36 000 Kč |
| 1998 | 1 434 | 91,3 % | 208 tis. km | 39 000 Kč |
| 1997 | 3 215 | 91,4 % | 203 tis. km | 43 000 Kč |
| 1996 | 3 498 | 91,6 % | 205 tis. km | 47 000 Kč |
| 1995 | 3 119 | 92,4 % | 207 tis. km | 51 000 Kč |
| 1994 | 2 323 | 94,1 % | 198 tis. km | 50 000 Kč |
| 1993 | 2 460 | 93,8 % | 192 tis. km | 55 000 Kč |
| 1992 | 2 275 | 94,2 % | 193 tis. km | – |
| 1991 | 335 | 97,0 % | 189 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.9 Naftakód AAZ TD KAT | 4 847 | 93,7 % |
| 1.9 Nafta 81 kWkód AFN | 3 802 | 92,9 % |
| 1.9 Nafta 66 kWkód 1Z | 3 735 | 91,6 % |
| 1.8 Benzínkód RP MONOJET KAT | 2 891 | 94,0 % |
| 1.6 Benzín 74 kWkód AFT | 1 829 | 92,1 % |
| 1.6 Benzínkód 1F | 1 761 | 93,2 % |
| 1.9 Nafta 50 kWkód 1Y DIESEL | 1 207 | 92,3 % |
| 1.9 Nafta 55 kWkód AAZ | 1 058 | 93,3 % |
| 2.0 Benzínkód 2E DIGIFANT KAT | 980 | 95,0 % |
| 1.8 Benzín 66 kWkód ADZ | 683 | 91,6 % |
| 1.9 Nafta 77 kWkód BJB | 623 | 94,5 % |
| 1.6 Benzín 55 kWkód 1F | 412 | 90,1 % |
| 1.9 Nafta 47 kWkód 1Y | 346 | 91,6 % |
| 1.2 Benzín 81 kWkód CJZ | 242 | 97,9 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Toledo nejčastější motorizace: benzín 0 kW (21,3 %), nafta 0 kW (18,3 %), nafta 81 kW (14,3 %). Složení motorů je smíšené. U Toledo jednoznačně převažuje diesel (60,2 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Seat Toledo sahají od 29 800 Kč u nejstarších ročníků až po 210 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 135 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 1,23 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (37 z 30 017 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 13,6 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 30 001 vozů Seatu Toledo v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Seatu Toledo podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo7,3 % · 757 vozidel
- Španělsko3,4 % · 351 vozidel
- Rakousko1,5 % · 154 vozidel
- Itálie0,9 % · 97 vozidel
- Francie0,5 % · 56 vozidel
- ostatní země1,4 % · 145 vozidel
- země neurčena84,9 % · 8 770 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Toledo v registru má 28,8 roku. Dovezených kusů je 10 330 (39,0 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 1 032 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 73,4 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Toledo stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 96,8 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).