Peugeot 306 1995
1.9 Nafta 68 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 4,6 % · Nezpůsobilé 2,6 % (celkem 7,1 % bez plné způsobilosti, z 392 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 10,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
V nabídce Peugeotu 306 ročníku 1995 obsadila motorizace 1.9 Nafta 68 kW 13. pozici: 52 vozů (1,0 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem D8A (dalších 7 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 90,8 % |
| 200-300 000 km | 87,3 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 92,0 % (392 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1995 (ročník průměrně 91,5 %).
Plnou způsobilost mělo 92,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,6 % a „Nezpůsobilé“ 2,5 % ze všech prohlídek (celkem 7,1 % bez plné způsobilosti).
Rozložení kódů motoru
Z 52 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru: