Peugeot 306 2004

Evidováno
67
Způsobilost na STK
93,7 %
Ø nájezd (medián)
167 942 km
Dovezeno (24 ks)
36 %

Způsobilé na 30 dnů 4,2 % · Nezpůsobilé 1,5 % (celkem 5,7 % bez plné způsobilosti, z 405 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 10,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Pro Peugeot 306 ročníku 2004 eviduje registr 67 vozů. Aktivně jezdí 12 vozů (17,9 %), dovoz tvoří 35,8 % ročníku (24 vozů).

Ročník 200493,7 %
Model celkem91,7 %
Značka celkem93,3 %

Jak ročník stárne

Peugeotu 306 2004 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky86,8 % -
6 let87,1 % -
8 let85,5 % -
10 let93,1 % -
12 let86,8 % -

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.6 Benzín 65 kW (23,9 %), 1.4 Benzín 55 kW (23,9 %), 1.4 Benzín (16,4 %).

Barevně převládá modrá-metal (17,9 %), druhá nejčastější je zelená-metal (14,9 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 405 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2004 mělo plnou způsobilost 93,7 %. Model jako celek dosahuje 91,7 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 1,9 procentního bodu).

Plnou způsobilost mělo 93,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,2 % a „Nezpůsobilé“ 1,5 % ze všech prohlídek (celkem 5,7 % bez plné způsobilosti).

Meziročně je plná způsobilost o 2,7 procentního bodu vyšší než v předchozím ročníku 2003 (91,0 %). Může jít o projev faceliftu nebo technické modernizace v dané době.

Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 9,1 %). Většina zjištěných problémů je drobná.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 167 942 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 135 878 až 200 645 km. To odpovídá asi 7 634 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (47,0 %), pak následují Plzeňský kraj a Olomoucký kraj.

Vysoký podíl dovozů (35,8 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Podvozek a části připevněné k podvozku95642,9 %
Brzdové zařízení50822,8 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení28112,6 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav22910,3 %
Řízení1647,4 %
Výhledy914,1 %

Nejčastější závady STK

1
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
324×
2
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
220×
3
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.
Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1
161×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1
156×
5
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
135×
6
Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada nemá vliv na funkci systému.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.1
104×
7
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
76×
8
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný avšak tato závada nemá vliv na provozní vlastnosti vozidla.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.1
74×

Z registru vozidel

Složení Peugeotu 306 2004 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Španělsko4,2 % · 1 vozidlo
  • země neurčena95,8 % · 23 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Středočeský kraj47,0 % · 332 prohlídek
  • Plzeňský kraj27,8 % · 196 prohlídek
  • Olomoucký kraj25,2 % · 178 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Modrá metalíza17,9 % · 12 vozidel
  • Zelená metalíza14,9 % · 10 vozidel
  • Červená metalíza10,4 % · 7 vozidel
  • Šedá metalíza10,4 % · 7 vozidel
  • Červená základní7,5 % · 5 vozidel
  • ostatní38,8 % · 26 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

Tažné zařízení
41,8 %
evidováno u 28 vozů
ABS
41,8 %
evidováno u 28 vozů
Airbag
29,9 %
evidováno u 20 vozů
Katalyzátor
10,4 %
evidováno u 7 vozů
Klimatizace
9,0 %
evidováno u 6 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 6,0 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 2 · 50,0 %EURO 3 · 25,0 %EURO 1 · 25,0 %

Co z toho plyne pro kupujícího

Ročník 2004 patří u 306 k nadprůměrně spolehlivým. Plná způsobilost je o 1,9 procentního bodu nad průměrem modelu.

Jiné ročníky Peugeotu 306

Proklepněte konkrétní Peugeot 306 2004

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.