Peugeot 306
Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 1,7 % (celkem 7,3 % bez plné způsobilosti, z 262 113 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 11,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 34 000 Kčmedián 41 400 Kčdo 65 000 Kč
V českých registrech u Peugeotu 306 celkem je evidováno 44 284 vozů. V provozu jich zůstává 7 807 vozů (17,6 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1993 do 2008, tedy napříč 16 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1998 (7 328 vozů).
Způsobilost 306 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 306.
Z 261 818 STK prohlídek za roky 1993–2008.
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,0 % po 95,5 %. Celkový vážený průměr modelu je 91,7 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 91,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 1,7 % ze všech prohlídek (celkem 7,3 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Peugeotu 306 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozené ovládání regulátoru brzdné sílyBrzdové zařízení · kód 1.1.17.1.1 | B | 3,47× |
| Koroze rámu narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.2 | B | 1,55× |
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.3.1.1 | B | 1,47× |
| Poklice brání kontrole upevnění kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.7 | B | 1,46× |
| Vůle v uložení mechanického odpruženíNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.1.1 | B | 1,44× |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2 | B | 1,38× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 23 let | 523 |
| Hřídel stěrače bez ochranného pouzdrakód 3.4.3.1 | 23 let | 1 002 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 23 let | 1 795 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 23 let | 4 261 |
| Uvolněná ochrana proti podjetí či boční ochranakód 6.1.4.3.1 | 23 let | 273 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1 | 23 let | 1 088 |
| Poškozené ovládání regulátoru brzdné sílykód 1.1.17.1.1 | 24 let | 68 |
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)kód 5.3.3.1.1 | 24 let | 208 |
| Poklice brání kontrole upevnění kolkód 5.2.2.7 | 24 let | 41 |
| Vůle v uložení mechanického odpruženíkód 5.3.1.1.1 | 24 let | 113 |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 24 let | 220 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 24 let | 327 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 24 let | 728 |
| Vadný zdroj předního mlhového světlometukód 4.5.1.1.3 | 24 let | 202 |
| Zařízení, umožňující vychýlení po nárazu, není funkčníkód 3.3.2.1 | 24 let | 87 |
| Koroze rámu narušující pevnostkód 6.1.1.3.2 | 25 let | 160 |
| Vůle v uložení stabilizátorukód 5.3.1.4.1 | 25 let | 125 |
| Netěsný výfukový systémkód 6.1.2.1.2 | 25 let | 129 |
| Poškozený nosič náhradního kolakód 6.1.5.1.1 | 25 let | 123 |
| Nesvítí směrová svítilnakód 4.4.1.1.2 | 26 let | 76 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 306
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 50 | 95,5 % | 161 tis. km | – |
| 2004 | 67 | 93,7 % | 168 tis. km | – |
| 2003 | 122 | 91,0 % | 168 tis. km | – |
| 2002 | 356 | 91,1 % | 177 tis. km | – |
| 2001 | 2 005 | 92,2 % | 181 tis. km | – |
| 2000 | 4 341 | 91,7 % | 181 tis. km | 48 500 Kč |
| 1999 | 5 941 | 91,8 % | 181 tis. km | 65 000 Kč |
| 1998 | 7 328 | 91,9 % | 180 tis. km | 41 429 Kč |
| 1997 | 6 538 | 91,8 % | 177 tis. km | 38 500 Kč |
| 1996 | 4 991 | 91,3 % | 174 tis. km | – |
| 1995 | 5 069 | 91,5 % | 177 tis. km | 34 000 Kč |
| 1994 | 4 384 | 91,5 % | 182 tis. km | 39 000 Kč |
| 1993 | 2 969 | 91,7 % | 172 tis. km | – |
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.4 Benzín 55 kWkód KFX | 8 812 | 91,7 % |
| 1.6 Benzín 65 kWkód NFZ | 8 618 | 91,8 % |
| 1.4 Benzínkód KFX | 5 018 | 91,8 % |
| 1.9 Naftakód DHY | 4 145 | 92,5 % |
| 2.0 Nafta 66 kWkód RHY | 3 529 | 91,5 % |
| 1.9 Nafta 66 kWkód DHY | 3 003 | 91,6 % |
| 1.9 Nafta 51 kWkód WJZ | 2 379 | 91,9 % |
| 1.9 Nafta 50 kWkód DJY | 2 299 | 92,0 % |
| 1.6 Benzínkód NFZ | 1 458 | 93,1 % |
| 1.8 Benzínkód LFY | 986 | 91,1 % |
| 1.8 Benzín 81 kWkód LFY | 821 | 90,3 % |
| 1.8 Benzín 74 kWkód LFZ | 689 | 92,3 % |
| 1.6 Benzín 72 kWkód NFT | 517 | 92,6 % |
| 1.1 Benzín 44 kWkód HDZ | 300 | 91,4 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 306 nejčastější motorizace: benzín 55 kW (19,9 %), benzín 65 kW (19,5 %), benzín 0 kW (17,8 %). Složení motorů je převážně benzínové. Diesely tvoří 36,0 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Peugeot 306 sahají od 34 000 Kč u nejstarších ročníků až po 65 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 41 400 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 0,71 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (33 z 46 669 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 6,4 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 46 665 vozů Peugeotu 306 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Peugeotu 306 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo10,4 % · 3 652 vozidel
- Itálie2,0 % · 688 vozidel
- Rakousko1,8 % · 621 vozidel
- Francie1,2 % · 416 vozidel
- Nizozemsko0,8 % · 284 vozidel
- ostatní země1,6 % · 545 vozidel
- země neurčena82,3 % · 28 901 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 306 v registru má 28,9 roku. Dovezených kusů je 35 107 (79,3 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Itálie.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 1 953 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 69,8 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny 306 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 94,1 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).