Peugeot 306 1995
1.9 Nafta 51 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 6,6 % · Nezpůsobilé 2,4 % (celkem 9,0 % bez plné způsobilosti, z 1 211 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Sedmá nejpočetnější motorizace u Peugeotu 306 ročníku 1995 je 1.9 Nafta 51 kW - registr eviduje 159 vozů (3,1 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem D9B (dalších 17 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 90,5 % |
| 200-300 000 km | 88,3 % |
| nad 300 000 km | 92,2 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 90,1 % (1 211 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,4 procentního bodu) mezi motory ročníku 1995 (ročník průměrně 91,5 %).
Plnou způsobilost mělo 90,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,6 % a „Nezpůsobilé“ 2,4 % ze všech prohlídek (celkem 9,0 % bez plné způsobilosti).
Rozložení kódů motoru
Z 159 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru: