Hyundai i30 2015
Způsobilé na 30 dnů 3,8 % · Nezpůsobilé 0,4 % (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti, z 12 358 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 123 000 Kčmedián 150 000 Kčdo 170 000 Kč
V roce 2015 eviduje registr Hyundai i30 1 872 vozů. V provozu jich zůstává 1 778 vozů (95,0 %); ze zahraničí dovezeno 36 vozů (1,9 %).
Jak ročník stárne
Hyundai i30 2015 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 10 let klesla plná způsobilost o 5,7 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 4 roky | 97,1 % | 30 000 až 80 000 km |
| 6 let | 96,2 % | 50 000 až 110 000 km |
| 8 let | 95,1 % | 70 000 až 140 000 km |
| 10 let | 91,4 % | 90 000 až 170 000 km |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.6 Benzín 88 kW (42,7 %), 1.6 Nafta 81 kW (29,4 %), 1.6 Benzín 99 kW (13,4 %).
Nejčastější barva je bílá (36,3 % všech kusů).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 12 358 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2015 mělo plnou způsobilost 95,8 %. Model jako celek dosahuje 95,5 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.
Plnou způsobilost mělo 95,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,4 % ze všech prohlídek (celkem 4,2 % bez plné způsobilosti).
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 85 164 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 50 767 až 129 610 km. To odpovídá asi 7 742 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Nejvíc kusů je v Praze (40,7 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.
Podíl dovozů (1,9 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 2 806 | 26,6 % |
| Brzdové zařízení | 2 674 | 25,4 % |
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 1 634 | 15,5 % |
| Výhledy | 1 239 | 11,7 % |
| Identifikace vozidla | 833 | 7,9 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 600 | 5,7 % |
| Řízení | 476 | 4,5 % |
| Obtěžování okolí | 283 | 2,7 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2015
Závady, které technici u Hyundai i30 2015 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 5,16× |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1 | B | 3,51× |
| Parkovací brzda nedosahuje brzdného účinkuBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.2 | C | 2,99× |
| Nesvítí povinný světlometSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.3 | B | 2,68× |
| Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.3.9.2 | B | 2,46× |
| Parkovací brzda zabírá pozděBrzdové zařízení · kód 1.1.6.3.1 | B | 2,45× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchkód 5.2.3.9.2 | 8 let | 213 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 10 let | 1 704 |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1 | 10 let | 831 |
| Parkovací brzda nedosahuje brzdného účinkukód 1.4.2.1.2 | 10 let | 128 |
| Nesvítí povinný světlometkód 4.1.1.1.3 | 10 let | 550 |
Zobrazit všech 19 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 10 let | 566 |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 10 let | 1 033 |
| Přední mlhové světlomety nelze uvést v činnostkód 4.5.3.1.1 | 10 let | 100 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 10 let | 990 |
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1 | 10 let | 1 505 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 10 let | 8 844 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 10 let | 1 705 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 11 let | 2 118 |
| Nesvítí některý přední mlhový světlometkód 4.5.1.1.1 | 11 let | 159 |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4 | 12 let | 338 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 12 let | 875 |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)kód 1.2.1.2.2 | 12 let | 210 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 12 let | 3 576 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 14 let | 1 678 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2015
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.6 Benzín 88 kW | 800 | 96,2 % | 159 900 Kč |
| 1.6 Nafta 81 kW | 551 | 95,1 % | 140 000 Kč |
| 1.6 Benzín 99 kW | 250 | 96,2 % | 156 500 Kč |
| 1.4 Benzín 73 kW | 115 | 95,8 % | 156 669 Kč |
| 1.4 Benzín 74 kW | 53 | 94,8 % | 120 733 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 159 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 236 000 Kč |
| 100 000 km | 189 000 Kč |
| 150 000 km | 158 000 Kč |
| 200 000 km | 130 000 Kč |
| 250 000 km | 112 000 Kč |
Cenový odhad
Typická tržní cena Hyundai i30 ročníku 2015 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 150 000 Kč (při mediánovém nájezdu 159 134 km). Běžné rozpětí je od 123 000 do 170 000 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 200 000 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 100 000 Kč.
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 236 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 112 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Hyundai i30 2015 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo63,9 % · 23 vozidel
- Slovensko13,9 % · 5 vozidel
- Rakousko8,3 % · 3 vozidla
- Francie2,8 % · 1 vozidlo
- Nizozemsko2,8 % · 1 vozidlo
- ostatní země5,6 % · 2 vozidla
- země neurčena2,8 % · 1 vozidlo
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Hlavní město Praha40,7 % · 5 303 prohlídek
- Středočeský kraj29,9 % · 3 887 prohlídek
- Jihomoravský kraj29,4 % · 3 831 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Bílá36,3 % · 679 vozidel
- Šedá17,2 % · 322 vozidel
- Červená16,5 % · 308 vozidel
- Modrá14,4 % · 270 vozidel
- Hnědá12,1 % · 226 vozidel
- ostatní3,6 % · 67 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 40,6 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 7 166 vozů Hyundai i30 2015 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Hyundai i30 2015
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.