Hyundai i30 2014
Způsobilé na 30 dnů 4,5 % · Nezpůsobilé 0,4 % (celkem 4,9 % bez plné způsobilosti, z 10 259 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 120 000 Kčmedián 140 708 Kčdo 168 816 Kč
Ročník 2014 Hyundai i30 má v českých registrech 1 460 vozů. V provozu zůstává 1 372 vozů (94,0 %); individuálně dovezeno ze zahraničí 44 vozů (3,0 %).
Jak ročník stárne
Hyundai i30 2014 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 12 let klesla plná způsobilost o 7,3 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 4 roky | 97,4 % | 30 000 až 80 000 km |
| 6 let | 96,5 % | 50 000 až 110 000 km |
| 8 let | 94,8 % | 70 000 až 140 000 km |
| 10 let | 91,8 % | 80 000 až 170 000 km |
| 12 let | 90,2 % | 100 000 až 190 000 km |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.6 Benzín 88 kW (42,9 %), 1.6 Benzín 99 kW (17,4 %), 1.4 Benzín 73 kW (16,4 %).
Nejčastější barva je bílá (35,4 % všech kusů).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 10 259 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2014 mělo plnou způsobilost 95,1 %. Model jako celek dosahuje 95,5 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.
Plnou způsobilost mělo 95,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,5 % a „Nezpůsobilé“ 0,4 % ze všech prohlídek (celkem 4,9 % bez plné způsobilosti).
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 92 986 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 58 460 až 141 561 km. To odpovídá asi 7 749 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Nejvíc kusů je v Praze (35,6 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.
Podíl dovozů (3,0 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 2 721 | 22,2 % |
| Brzdové zařízení | 2 708 | 22,1 % |
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 2 517 | 20,5 % |
| Výhledy | 1 459 | 11,9 % |
| Řízení | 997 | 8,1 % |
| Identifikace vozidla | 841 | 6,9 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 715 | 5,8 % |
| Obtěžování okolí | 305 | 2,5 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2014
Závady, které technici u Hyundai i30 2014 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 6,49× |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 3,83× |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1 | B | 3,28× |
| Parkovací brzda zabírá pozděBrzdové zařízení · kód 1.1.6.3.1 | B | 2,7× |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítBrzdové zařízení · kód 1.1.14.4 | B | 1,76× |
| Nesvítí povinný světlometSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.3 | B | 1,67× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 10 let | 1 704 |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1 | 10 let | 831 |
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 10 let | 566 |
| Nesvítí povinný světlometkód 4.1.1.1.3 | 10 let | 550 |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 10 let | 1 033 |
Zobrazit všech 14 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Přední mlhové světlomety nelze uvést v činnostkód 4.5.3.1.1 | 10 let | 100 |
| Nepovinný systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách zjevně nefungujekód 5.2.3.9.1 | 10 let | 73 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 11 let | 937 |
| Nadměrná prodleva brzdného účinkukód 1.2.1.4 | 11 let | 161 |
| Nedostatečná brzdná sílakód 1.2.1.1.1 | 11 let | 278 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 11 let | 136 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 11 let | 2 118 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 12 let | 3 576 |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítkód 1.1.14.4 | 14 let | 205 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2014
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.6 Benzín 88 kW | 627 | 95,4 % | 150 862 Kč |
| 1.6 Benzín 99 kW | 254 | 95,5 % | 150 753 Kč |
| 1.4 Benzín 73 kW | 239 | 95,2 % | 144 840 Kč |
| 1.6 Nafta 81 kW | 231 | 94,9 % | 129 995 Kč |
| 1.6 Nafta 94 kW | 44 | 95,6 % | 150 000 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 159 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 220 000 Kč |
| 100 000 km | 173 000 Kč |
| 150 000 km | 145 000 Kč |
| 200 000 km | 119 000 Kč |
| 250 000 km | 102 000 Kč |
Cenový odhad
Typická tržní cena Hyundai i30 ročníku 2014 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 140 708 Kč (při mediánovém nájezdu 158 866 km). Běžné rozpětí je od 120 000 do 168 816 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 190 000 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 91 732 Kč.
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 220 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 102 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Hyundai i30 2014 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo56,8 % · 25 vozidel
- Slovensko11,4 % · 5 vozidel
- Rakousko9,1 % · 4 vozidla
- Itálie6,8 % · 3 vozidla
- Polsko4,5 % · 2 vozidla
- ostatní země9,1 % · 4 vozidla
- země neurčena2,3 % · 1 vozidlo
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Hlavní město Praha35,6 % · 4 682 prohlídek
- Středočeský kraj32,9 % · 4 320 prohlídek
- Jihomoravský kraj31,5 % · 4 134 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Bílá35,4 % · 517 vozidel
- Červená15,2 % · 222 vozidel
- Hnědá metalíza11,6 % · 169 vozidel
- Modrá metalíza8,6 % · 126 vozidel
- Hnědá6,8 % · 99 vozidel
- ostatní22,4 % · 327 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 44,7 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 6 321 vozů Hyundai i30 2014 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Hyundai i30 2014
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.