Proklepniproklepni

Hyundai i30 2022

Evidováno
2 440
Způsobilost na STK
98,3 %
Ø nájezd (medián)
46 761 km
Dovezeno (17 ks)
1 %

Způsobilé na 30 dnů 1,7 % · Nezpůsobilé 0,0 % (celkem 1,7 % bez plné způsobilosti, z 5 820 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 290 000 Kčmedián 333 820 Kčdo 374 998 Kč

Pro Hyundai i30 ročníku 2022 eviduje registr 2 440 vozů. Aktivně jezdí 2 225 vozů (91,2 %), dovoz tvoří 0,7 % ročníku (17 vozů).

Ročník 202298,3 %
Model celkem95,5 %
Značka celkem94,3 %

Jak ročník stárne

Hyundai i30 2022 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky97,4 %30 000 až 70 000 km

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.5 Benzín 81 kW (36,0 %), 1.5 Benzín 118 kW (27,5 %), 1.0 Benzín 88 kW (25,9 %).

Nejčastější barva je bílá (42,9 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 5 820 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2022 mělo plnou způsobilost 98,3 %. Model jako celek dosahuje 95,5 %, tento ročník je tedy o 2,8 procentního bodu nad průměrem.

Plnou způsobilost mělo 98,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 1,6 % a „Nezpůsobilé“ 0,0 % ze všech prohlídek (celkem 1,7 % bez plné způsobilosti).

Ročník má vyšší podíl závažných závad (B+C celkem 58,6 %). Opotřebení už zasahuje bezpečnostní prvky.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 46 761 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 28 275 až 71 358 km. To odpovídá asi 11 690 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je v Praze (47,3 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.

Podíl dovozů (0,7 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Výhledy20133,0 %
Obtěžování okolí16226,6 %
Identifikace vozidla10817,7 %
Brzdové zařízení7412,2 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení6410,5 %

Nejčastější závady STK

1
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.2
162×
2
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.).
Identifikace vozidla · kód 0.3.1.2
44×
3
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce.
Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.3
33×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem.
Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1
30×
5
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.).
Identifikace vozidla · kód 0.3.1.1
24×
6
Regulace základního volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu.
Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.7
23×
7
Opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které však nemá vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy.
Brzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1
19×
8
Zvýšený volnoběh - otáčky nejsou udržitelné ve stanoveném otáčkovém pásmu.
Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.6
19×

Na co se zaměřit u ročníku 2022

Závady, které technici u Hyundai i30 2022 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

ZávadaČastěji
Opotřebený mechanismus parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1A1,31×
Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.112 let3 576

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

1,1 %
měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
P047115×
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2022

MotorPočetSTK~cena
1.5 Benzín 81 kW87998,1 %327 351 Kč
1.5 Benzín 118 kW67298,5 %363 508 Kč
1.0 Benzín 88 kW63199,2 %291 237 Kč
1.6 Nafta 85 kW11197,5 %266 958 Kč
2.0 Benzín 206 kW9297,5 %680 000 Kč

Cenový odhad

290 000
od Kč
333 820
medián Kč
374 998
do Kč

Při nájezdu kolem 75 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
25 000 km385 000 Kč
50 000 km360 000 Kč
75 000 km334 000 Kč
100 000 km315 000 Kč
125 000 km295 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Hyundai i30 ročníku 2022 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 333 820 Kč (při mediánovém nájezdu 75 213 km). Běžné rozpětí je od 290 000 do 374 998 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 420 065 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 255 990 Kč.

S nájezdem 25 000 km vychází odhad na 385 000 Kč, s nájezdem 125 000 km na 295 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Hyundai i30 2022 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo52,9 % · 9 vozidel
  • Slovensko17,6 % · 3 vozidla
  • Francie11,8 % · 2 vozidla
  • Belgie5,9 % · 1 vozidlo
  • Polsko5,9 % · 1 vozidlo
  • ostatní země5,9 % · 1 vozidlo

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Hlavní město Praha34,3 % · 1 996 prohlídek
  • Středočeský kraj23,0 % · 1 337 prohlídek
  • Jihomoravský kraj15,2 % · 883 prohlídek
  • ostatní27,6 % · 1 604 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Bílá42,9 % · 1 046 vozidel
  • Červená22,4 % · 547 vozidel
  • Šedá16,2 % · 395 vozidel
  • Hnědá9,1 % · 221 vozidel
  • Modrá6,9 % · 169 vozidel
  • ostatní2,5 % · 62 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

Tažné zařízení
20,7 %
evidováno u 1 704 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 76,3 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 6 · 99,8 %EURO 5 · 0,1 %EURO 1 · 0,0 %

Majitelé a osud v registru

Z 8 247 vozů Hyundai i30 2022 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma
49,4 %
typicky vůz z firemní flotily
Záznamů o majiteli
1 záznam
medián na vozidlo
Dokončené období držení
1,2 roku
medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší
Stále v provozu
89,3 %
vyvezeno 10,4 % · zaniklo 0,2 %

Co z toho plyne pro kupujícího

Ročník 2022 patří u i30 k nadprůměrně spolehlivým. Plná způsobilost je o 2,8 procentního bodu nad průměrem modelu.

Jiné ročníky Hyundai i30

20262025202420232021202020192018201720162015201420132012

Proklepněte konkrétní Hyundai i30 2022

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.