Hyundai i30 2013
Způsobilé na 30 dnů 4,7 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti, z 13 055 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 110 973 Kčmedián 133 524 Kčdo 151 286 Kč
Hyundai i30 ročníku 2013 má v ČR 1 679 vozů. Vrchol popularity je za námi, registrace postupně ustupují. V provozu jich zůstává 1 598 vozů (95,2 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 3,6 % (60 vozů).
Jak ročník stárne
Hyundai i30 2013 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 12 let klesla plná způsobilost o 8,9 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 4 roky | 97,4 % | 30 000 až 80 000 km |
| 6 let | 95,8 % | 50 000 až 110 000 km |
| 8 let | 94,3 % | 60 000 až 140 000 km |
| 10 let | 91,9 % | 80 000 až 160 000 km |
| 12 let | 88,5 % | 90 000 až 180 000 km |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.6 Benzín 88 kW (39,4 %), 1.4 Benzín 73 kW (22,7 %), 1.6 Benzín 99 kW (13,3 %).
Barevně převládá bílá (28,4 %), druhá nejčastější je červená (12,9 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 13 055 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2013 mělo plnou způsobilost 94,9 %. Model jako celek dosahuje 95,5 %, tento ročník je tedy mírně pod průměrem (o 0,6 procentního bodu).
Plnou způsobilost mělo 94,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti).
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 95 730 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 58 114 až 145 156 km. To odpovídá asi 7 364 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Nejvíc kusů je v Jihomoravském kraji (35,0 %), pak následují Praha a Středočeský kraj.
Podíl dovozů (3,6 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 4 353 | 26,2 % |
| Brzdové zařízení | 3 590 | 21,6 % |
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 3 243 | 19,5 % |
| Výhledy | 1 510 | 9,1 % |
| Identifikace vozidla | 1 258 | 7,6 % |
| Řízení | 1 231 | 7,4 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 987 | 5,9 % |
| Obtěžování okolí | 470 | 2,8 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2013
Závady, které technici u Hyundai i30 2013 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 5,95× |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 4,75× |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1 | B | 4,4× |
| Parkovací brzda zabírá pozděBrzdové zařízení · kód 1.1.6.3.1 | B | 2,44× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 2,19× |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2 | B | 1,92× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 10 let | 1 704 |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1 | 10 let | 831 |
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 10 let | 566 |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 10 let | 1 033 |
| Parkovací brzda nedosahuje brzdného účinkukód 1.4.2.1.2 | 10 let | 128 |
Zobrazit všech 14 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poškozené písmo registrační značkykód 0.1.3.1 | 10 let | 3 693 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 11 let | 937 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 11 let | 344 |
| Nadměrná prodleva brzdného účinkukód 1.2.1.4 | 11 let | 161 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 11 let | 2 118 |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2 | 12 let | 605 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 12 let | 875 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 12 let | 3 576 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 12 let | 7 157 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2013
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.6 Benzín 88 kW | 661 | 95,9 % | 140 621 Kč |
| 1.4 Benzín 73 kW | 381 | 94,3 % | 139 990 Kč |
| 1.6 Benzín 99 kW | 224 | 94,9 % | 146 213 Kč |
| 1.6 Nafta 81 kW | 219 | 94,1 % | 121 700 Kč |
| 1.6 Benzín+LPG 88 kW | 87 | 92,8 % | 101 388 Kč |
| 1.4 Benzín+LPG 73 kW | 46 | 92,7 % | 120 700 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 165 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 216 000 Kč |
| 100 000 km | 167 000 Kč |
| 150 000 km | 140 000 Kč |
| 200 000 km | 115 000 Kč |
| 250 000 km | 99 000 Kč |
Cenový odhad
Typická tržní cena Hyundai i30 ročníku 2013 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 133 524 Kč (při mediánovém nájezdu 164 669 km). Běžné rozpětí je od 110 973 do 151 286 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 170 000 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 90 000 Kč.
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 216 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 99 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Hyundai i30 2013 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo66,7 % · 40 vozidel
- Rakousko6,7 % · 4 vozidla
- Itálie5,0 % · 3 vozidla
- Švýcarsko5,0 % · 3 vozidla
- Belgie3,3 % · 2 vozidla
- ostatní země5,0 % · 3 vozidla
- země neurčena8,3 % · 5 vozidel
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Jihomoravský kraj34,4 % · 4 497 prohlídek
- Hlavní město Praha33,0 % · 4 314 prohlídek
- Středočeský kraj30,8 % · 4 023 prohlídek
- ostatní1,7 % · 221 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Bílá28,4 % · 477 vozidel
- Červená12,9 % · 216 vozidel
- Hnědá metalíza10,4 % · 175 vozidel
- Modrá metalíza9,5 % · 159 vozidel
- Červená základní6,8 % · 115 vozidel
- ostatní32,0 % · 537 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 43,8 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 5 344 vozů Hyundai i30 2013 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Hyundai i30 2013
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.