Ford S-Max
Způsobilé na 30 dnů 4,8 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 5,1 % bez plné způsobilosti, z 102 811 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 64 831 Kčmedián 229 093 Kčdo 622 000 Kč
V českých registrech u Fordu S-Max celkem je evidováno 11 345 vozů. V provozu jich zůstává 10 020 vozů (88,3 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2006 do 2023, tedy napříč 18 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2007 (2 563 vozů).
Způsobilost S-Max na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků S-Max.
Z 102 701 STK prohlídek za roky 2006–2022.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 93,7 % po 97,9 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,6 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 5,1 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 97,1 %, zatímco starší ročníky 94,9 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Fordu S-Max zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nefunkční počitadlo ujeté vzdálenostiJiné vybavení · kód 7.11.2.1 | B | 6,99× |
| Poškozené rameno zavěšení kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.3.2.2 | B | 3,83× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 2,6× |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 2,41× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 2,31× |
| Pokud výrobce vozidla kategorie MObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.2 | B | 1,96× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nezaznamenaná úprava v TP (např. tažné zařízení)kód 0.3.1.2 | 12 let | 152 |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 13 let | 315 |
| Větší poškození čelního sklakód 3.2.1.3 | 13 let | 94 |
| Výškové nastavení sklonu rozhraní předního mlhového světlometu způsobuje oslněníkód 4.5.2.1.2 | 14 let | 45 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 14 let | 5 471 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Uvolněné uchycení zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značkykód 4.7.1.3.1 | 15 let | 52 |
| Poškození zařízení pro nepřímý výhledkód 3.3.4.1 | 15 let | 321 |
| Nesvítí některý zpětný světlometkód 4.6.1.1.1 | 15 let | 153 |
| Parkovací brzda se nesnadno odjišťujekód 1.1.6.1.1 | 15 let | 37 |
| Nefunkční počitadlo ujeté vzdálenostikód 7.11.2.1 | 16 let | 112 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 16 let | 734 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 16 let | 482 |
| Poškození nebo nepovolená úpravakód 3.3.4.3 | 16 let | 47 |
| Vadný zdroj předního mlhového světlometukód 4.5.1.1.3 | 16 let | 211 |
| Uvolněné uchycení zásuvky k vozidlukód 4.10.2.1 | 16 let | 42 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 16 let | 969 |
| Pokud výrobce vozidla kategorie Mkód 8.2.2.2.1.2 | 17 let | 45 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 17 let | 577 |
| Uvolněné ukotvení sedadlakód 6.2.6.3.1 | 17 let | 212 |
| Poškozené rameno zavěšení kolkód 5.3.3.2.2 | 18 let | 161 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky S-Max
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 63 | 100,0 % | 56 tis. km | 622 000 Kč |
| 2022 | 117 | 97,6 % | 79 tis. km | 529 000 Kč |
| 2021 | 104 | 95,6 % | 99 tis. km | 449 900 Kč |
| 2020 | 192 | 97,9 % | 108 tis. km | 395 000 Kč |
| 2019 | 259 | 97,6 % | 109 tis. km | 337 960 Kč |
| 2018 | 204 | 97,4 % | 127 tis. km | 308 759 Kč |
| 2017 | 348 | 96,7 % | 133 tis. km | 255 000 Kč |
| 2016 | 426 | 96,2 % | 145 tis. km | 249 000 Kč |
| 2015 | 160 | 95,8 % | 155 tis. km | 230 000 Kč |
| 2014 | 339 | 95,3 % | 173 tis. km | 151 510 Kč |
| 2013 | 316 | 94,6 % | 184 tis. km | 144 000 Kč |
| 2012 | 613 | 95,1 % | 189 tis. km | 140 000 Kč |
| 2011 | 825 | 95,4 % | 192 tis. km | 129 999 Kč |
| 2010 | 838 | 95,0 % | 194 tis. km | 110 000 Kč |
| 2009 | 968 | 94,3 % | 201 tis. km | 79 900 Kč |
| 2008 | 1 741 | 94,5 % | 205 tis. km | 65 421 Kč |
| 2007 | 2 563 | 94,1 % | 207 tis. km | 64 831 Kč |
| 2006 | 1 264 | 93,7 % | 209 tis. km | 64 900 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2.0 Nafta 103 kWkód QXWA | 4 802 | 94,3 % |
| 1.8 Nafta 92 kWkód QYWA | 1 237 | 94,4 % |
| 2.0 Nafta 110 kWkód T7CL | 760 | 96,6 % |
| 2.0 Nafta 120 kWkód TXWA | 747 | 95,4 % |
| 2.0 Nafta 96 kWkód AZWA | 677 | 93,9 % |
| 2.2 Nafta 129 kWkód Q4WA | 548 | 94,9 % |
| 2.0 Nafta 132 kWkód T8CJ | 397 | 96,4 % |
| 2.2 Nafta 147 kWkód KNWA | 371 | 94,8 % |
| 2.0 Benzín 107 kWkód AOWA | 350 | 93,8 % |
| 2.0 Nafta 140 kWkód BCCC | 305 | 97,8 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u S-Max nejčastější motorizace: nafta 103 kW (42,3 %), nafta 92 kW (10,9 %), nafta 110 kW (6,7 %). Složení motorů je dominantně naftové. U S-Max jednoznačně převažuje diesel (90,1 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Ford S-Max sahají od 64 831 Kč u nejstarších ročníků až po 622 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 229 093 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 2,40 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (64 z 26 654 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 50,5 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 26 651 vozů Fordu S-Max v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Fordu S-Max podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo61,9 % · 5 187 vozidel
- Belgie12,0 % · 1 005 vozidel
- Itálie8,0 % · 668 vozidel
- Francie5,6 % · 470 vozidel
- Nizozemsko1,7 % · 141 vozidel
- ostatní země6,4 % · 535 vozidel
- země neurčena4,4 % · 372 vozidel
Provoz a původ
Průměrný S-Max v registru má 15,8 roku. Dovezených kusů je 8 378 (73,8 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Belgie.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 4 216 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 77,2 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny S-Max stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 97,2 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).