Ford S-Max 2012
Způsobilé na 30 dnů 4,6 % · Nezpůsobilé 0,2 % (celkem 4,8 % bez plné způsobilosti, z 4 725 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 3,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 99 000 Kčmedián 140 000 Kčdo 185 000 Kč
Pro Ford S-Max ročníku 2012 eviduje registr 613 vozů. Aktivně jezdí 557 vozů (90,9 %), dovoz tvoří 56,9 % ročníku (349 vozů).
Jak ročník stárne
Fordu S-Max 2012 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 14 let klesla plná způsobilost o 5,0 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 4 roky | 96,1 % | 70 000 až 150 000 km |
| 6 let | 96,7 % | 120 000 až 190 000 km |
| 8 let | 94,8 % | 140 000 až 220 000 km |
| 10 let | 93,2 % | 170 000 až 240 000 km |
| 12 let | 92,0 % | 190 000 až 270 000 km |
| 14 let | 91,1 % | 200 000 až 290 000 km |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.0 Nafta 103 kW (29,9 %), 2.0 Nafta 120 kW (26,9 %), 2.2 Nafta 147 kW (25,0 %).
Barevně převládá černá (20,9 %), druhá nejčastější je bílá (20,7 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 4 725 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2012 mělo plnou způsobilost 95,1 %. Model jako celek dosahuje 94,6 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.
Plnou způsobilost mělo 95,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,6 % a „Nezpůsobilé“ 0,2 % ze všech prohlídek (celkem 4,8 % bez plné způsobilosti).
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 188 879 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 144 849 až 232 974 km. To odpovídá asi 13 491 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).
Nejvíc kusů je v Praze (38,8 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.
Vysoký podíl dovozů (56,9 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 2 248 | 31,1 % |
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 1 332 | 18,4 % |
| Brzdové zařízení | 1 095 | 15,1 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 705 | 9,7 % |
| Řízení | 651 | 9,0 % |
| Výhledy | 604 | 8,3 % |
| Obtěžování okolí | 362 | 5,0 % |
| Identifikace vozidla | 237 | 3,3 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2012
Závady, které technici u Fordu S-Max 2012 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 2,51× |
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.3.1.1 | B | 1,89× |
| Poškozená prachovka poloosyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.2 | B | 1,84× |
| Nedostatečně upevněný výfukPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.2 | B | 1,64× |
| Únik provozních kapalinObtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1 | B | 1,6× |
| Vůle v uložení mechanického odpruženíNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.1.1 | B | 1,57× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 13 let | 315 |
| Poškozená prachovka poloosykód 5.3.4.2.2 | 13 let | 87 |
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)kód 5.3.3.1.1 | 14 let | 281 |
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 14 let | 294 |
| Vůle v uložení mechanického odpruženíkód 5.3.1.1.1 | 14 let | 118 |
Zobrazit všech 17 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 14 let | 198 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 14 let | 363 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 14 let | 5 471 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.2 | 15 let | 148 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 15 let | 455 |
| Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.1 | 15 let | 1 286 |
| Sbíhavost kol mimo tolerancikód 2.4.1 | 15 let | 739 |
| Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1 | 15 let | 4 292 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 16 let | 734 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 16 let | 969 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 16 let | 2 002 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 17 let | 577 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2012
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 2.0 Nafta 103 kW | 183 | 95,6 % | 125 287 Kč |
| 2.0 Nafta 120 kW | 165 | 95,1 % | 131 770 Kč |
| 2.2 Nafta 147 kW | 153 | 94,1 % | 169 750 Kč |
| 1.6 Benzín 118 kW | 50 | 96,8 % | 141 142 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 235 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 150 000 km | 191 000 Kč |
| 200 000 km | 159 000 Kč |
| 250 000 km | 134 000 Kč |
| 300 000 km | 105 000 Kč |
| 350 000 km | 98 000 Kč |
Cenový odhad
Typická tržní cena Ford S-Max ročníku 2012 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 140 000 Kč (při mediánovém nájezdu 235 000 km). Běžné rozpětí je od 99 000 do 185 000 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 199 900 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 85 000 Kč.
S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 191 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 98 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Fordu S-Max 2012 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo68,5 % · 239 vozidel
- Belgie9,5 % · 33 vozidel
- Itálie6,3 % · 22 vozidel
- Francie5,7 % · 20 vozidel
- Dánsko2,9 % · 10 vozidel
- ostatní země5,7 % · 20 vozidel
- země neurčena1,4 % · 5 vozidel
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Hlavní město Praha37,1 % · 1 754 prohlídek
- Středočeský kraj33,1 % · 1 563 prohlídek
- Jihomoravský kraj25,4 % · 1 201 prohlídek
- ostatní4,4 % · 207 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Černá20,9 % · 128 vozidel
- Bílá20,7 % · 127 vozidel
- Šedá20,1 % · 123 vozidel
- Černá metalíza7,3 % · 45 vozidel
- Šedá metalíza6,2 % · 38 vozidel
- ostatní24,8 % · 152 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 49,3 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 1 761 vozů Fordu S-Max 2012 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Ford S-Max 2012
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.